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紐約地鐵J線與Z線

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紐約地鐵J線與Z線
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J線拿騷街慢車(英語:Nassau Street Local)與Z線拿騷街快車(英語:Z Nassau Street Express[1],是美國紐約地鐵B分部英語B Division (New York City Subway)的兩條地鐵路線,過去曾稱為「牙買加快車」,在R160型顯示為「牙買加慢車/快車」。由於該線在曼哈頓下城使用BMT拿騷街線,因此其路線徽號為棕色[2]

事实速览 拿騷街慢車及拿騷街快車 Nassau Street Local and Nassau Street Express, 概述 ...

J線列車任何時候都營運,而Z線只在繁忙時段營運[3],平日每個尖峰方向開行6班,來往牙買加英語Jamaica, Queens牙買加中心-帕森斯/射手曼哈頓下城寬街,途經威廉斯堡大橋,使用整條BMT射手大道線BMT牙買加線BMT拿騷街線。Z線營運時,兩條路線在蘇特芬林蔭路-射手大道-JFK機場百老匯交匯之間形成一對隔站停靠的路線。其餘時間只有J線列車營運,停靠沿途所有車站。

現時的J線/Z線衍生自若干路線,包括來往曼哈頓下城與皇后區168街英語168th Street (BMT Jamaica Line)的「JJ/15」; 來往曼哈頓中城57街與皇后區的168街的「KK」;來往皇后區的168街與布魯克林布萊頓海灘的「QJ」;以及來往曼哈頓下城與卡納西-洛克威公園道的「14」。現時的隔站停靠措施自1988年起實行。

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歷史

  • BMT牙買加線於1883年開幕,是現今紐約地鐵最老的服務路線。
  • 1888年6月25日,列車自德里格士大道車站駛往凡希凌車站,三個星期後,延駛到碼頭。
  • 1893年,路線往東延駛至賽普雷斯丘陵。
  • 1908年9月16日,路線自克雷森車站發車,經由威廉斯堡橋駛往艾色克斯車站。
  • 1913年8月4日欽伯斯街車站開幕,尖峰慢車訖站改至運河街車站。
  • 1915至1916年間,BMT牙買加線重建,新增快車用的第三軌。
  • 1917年,碼頭的訖站關閉。5月28日延駛至111街車站。
  • 隔年投入鋼鐵車廂營運。7月3日,電氣化工程鋪設至168街車站。列車改至此發車,駛往欽伯斯街車站,尖峰方向行快車自東園道駛往威廉堡橋,17:00~18:30間甚至有隻停起訖站的快速列車;其他時段自168街車站發車,駛往欽伯斯街。
  • 1924年BMT啟用標示措施,快/慢車分別被編為15、14號。
  • 1931年5月30日BMT拿騷街線通車,15號線延駛該線。
  • 1959年6月18日起實施隔站停靠措施,15號線列車自東園道車站以西行快車,停靠「A」,14號線停靠「B」,列表如下:
更多信息 車站 ...
  • 1960年,編號15更為編號J及JJ,編號14更為KK
  • 1967年11月26日克莉絲蒂街連接道通車,15號線更為QJ線,行經BMT布來頓線訖於布來頓海灘車站。
  • 1988年12月11日,射手大道線完工,J線從121街改到牙買加中心-帕森斯/射手車站。同時間,J/Z線隔站停靠措施啟用。
  • 1990年9月30日後因工程因素,訖站調回運河街。
  • 1999年5月至9月,廉斯堡橋重建關閉,J線改為往返牙買加中心-帕森斯/射手車站與麥朵大道之間,於非尖峰行駛慢車。
  • 2001年9月11日後,R線停駛,J線延駛至灣橋-95街,成為當時營運區間最長的列車,紐約地鐵各線於10月28日恢復正常營運。
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BMT百老匯線演變

以下列出各時段列車的重大變革(不包含M線):

更多信息 早上尖峰慢車, 早上尖峰快車 ...

K線於1976年取消,J線於1988年BMT射手大道線通車後調整為慢車。

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路線

服務形式

以下表格顯示J線與Z線所使用路線,特定時段在有陰影的格的路段內營運:[4]

更多信息 路線, 起點 ...

車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

綠色車站與藍色車站分別標示J線列車與Z線列車在繁忙時段的尖峰方向停靠的車站。J線列車在繁忙時段以外停靠所有車站。

更多信息 車站服務圖例 ...
更多信息 中文站名, 英文站名 ...
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註釋

參考文獻

外部連結

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