热门问题
时间线
聊天
视角
薩福克唐斯站
波士顿地铁车站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
薩福克唐斯站（英語：Suffolk Downs station）是波士頓地鐵藍線位於東波士頓區的無障礙車站。車站位於東部高地社區，服務於東部高地及現已關閉的薩福克唐斯賽馬場。
20世紀初期，波士頓里維爾海灘及林恩鐵路最早在此修建了美麗小島站，後改名為薩福克唐斯站。1952年波士頓地鐵藍線延長線項目竣工並在此設立地鐵站。
據2013年旅客發送量統計，薩福克唐斯站日均旅客發送量為1125人，是整個馬薩諸塞灣交通局地鐵系統內客流量最少的地鐵站。[3]
Remove ads
歷史
1875年7月29日，波士頓里維爾及林恩鐵路 (BRB&L)又稱 「窄軌」鐵路正式開通，列車往返與東波士頓區和馬薩諸塞州林恩市，當時並沒有在此設立車站。[4]大約在1905年前後，為發展周圍新建住宅區，鐵路公司在此設立美麗小島站（英語：Belle Isle）。[5][6][7][8]:102車站與東部高地站僅隔600米，1970年住宅區開發失敗後，車站曾關閉過一段時間。 [8]:102 1925年及1926年，火車頭噴出的火花點燃了車站部分木質結構，造成幾起火災事故。[9][10][11][12]
1928年，鐵路電氣化改造完成，車站也改造成擁有預檢票候車區的結構，與現代地鐵站相類似。[12]1935年薩福克唐斯賽馬場開業， 車站重命名為薩福克唐斯站。[13]受大蕭條影響，1940年1月27日，波士頓、里維爾海灘及林恩鐵路正式停運。[1]
Remove ads
1941年，波士頓高架鐵路公司收購部分鐵路使用權，計劃利用廢棄鐵軌開通類似阿什蒙特-馬塔潘快速線的快速有軌電車服務。然而，受第二次世界大戰影響，線路改造計劃受阻。[8]1926年的《運輸設施改善報告》和1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》並不建議將鐵路改造成有軌電車，而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。[14][15]
1947年，大都會交通署決定將地鐵延長至林恩，1948年10月，藍線延長線工程開工。[8]1952年1月，東部高地站開放[2] ，同年4月21日，新賽馬賽季的第一天，薩福克唐斯站開放。[8]:1031954年1月19日，剩下的第二階段施工完成，地鐵藍線延長至夢幻之地站。後期地鐵延長計劃由於資金短缺無法繼續建設。[2][8]:103
Remove ads
1976年2月14日，車站出城方向站台在大火中焚毀，車站只有入城方向站台繼續使用。因此造成的不便導致觀看賽馬的人數驟降。[2]1983年，城市公共交通管理局撥款190萬美元幫助車站重建。新車站為無障礙車站，並於1984年1月3日正式開放。[2][16]
1994年6月25日起，車站關閉施工一年。作為地鐵藍線現代化改造項目的一部分，比奇蒙特站、薩福克唐斯站、里維爾海灘站和夢幻之地站都進行了重建。藍線的終點站暫時改為東部高地站。四座車站重建共花費4.67億美元。[2][17]由於新的薩福克唐斯站10年前才建好，翻新工程只耗費300萬美元。翻新後的車站於1995年6月24日重新開放。[2][18]
車站結構
| 1F | 天橋 | 過道 |
| G | - | 售票大廳、檢票口 |
| 側式站台，右側開門 | ||
| 入城 |   往保丁 （東部高地）
| |
| 出城 |  往夢幻之地 （比奇蒙特）
| |
| 側式站台，右側開門 | ||
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads