衣浦臨海鐵道

衣浦臨海鐵道株式會社 (日語：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう ^{Kinuurarinkai Tetsudō})是在愛知縣衣浦灣（日語：衣浦湾）沿岸的衣浦港（日語：衣浦港）經營貨運鐵路的鐵路公司。是由日本貨運鐵路、愛知縣等沿線自治體，以及相關企業出資成立的第三部門鐵道。

衣浦臨海鐵道株式會社 衣浦臨海鉄道株式会社
公司類型	株式會社
法人編號	2180001091647
成立	1971年（昭和46年）4月8日
代表人物	代表取締役社長 岩井昇
總部	日本  愛知縣半田市宮城野區十一號地19番地之2
產業	運輸業
稅後盈餘	1328萬日圓 （2019年3月）
總資產	16億9800萬3000日圓 （2019年3月31日）
實收資本額	15億日圓
主要股東	日本貨物鐵道 (39.2%) 愛知縣 (39.2%) 碧南市 (2.7%) JFE Steel（日語：JFEスチール） (2.1%) 半田市 (1.6%) （2018年3月31日[1]）
網站	www.kinurin.co.jp

歷史

衣浦灣在1960年代日本經濟高速發展時期發展為工業區，為了運送原材料和產品，於1971年由日本國鐵、愛知縣、半田市、碧南市、高濱市和川崎鋼鐵（現JFE Steel（日語：JFEスチール））共同出資成立衣浦臨海鐵道， 於1975年開通半田線，1977年開通碧南線。^[2]

最初衣浦臨海鐵道的目的是運送原材料和產品，以及自古就在當地生產的產品，然而由於社會變遷，鐵路貨運量下降。2006年衣浦臨海鐵道關閉部分線路和車站。現在半田線只運輸貨櫃，碧南線主要功能是為位於碧南市和武豐町的碧南火力發電廠（日語：碧南火力発電所）和武豐火力發電廠（日語：武豊火力発電所）運送脫硫材料的碳酸鈣，以及發電廠燃煤的副產品煤灰。^[2][3]

• 1971 年4月8日 : 衣浦臨海鐵道成立。
• 1975年11月15日 : 半田線開通 。
• 1977年5月25日 : 碧南線開通 。
• 2004年12月1日 ：與子公司衣浦臨海通運合併。
• 2006 年4月1日 : 碧南線碧南市站（日語：碧南市駅）到權現崎站（日語：権現崎站）區間、高濱市站（日語：高濱市站）（位於東浦 - 碧南市區間）、以及半田線新半田站（日語：新半田駅）廢止。

路線

• 半田線：東成岩站 - 半田埠頭站（日語：半田埠頭駅）(3.4公里)
• 碧南線 ：東浦站 - 碧南市站（日語：碧南市駅）(8.2公里)

車輛

KE65型2號機

KE65型

KE65型是衣浦臨海鐵道自1975年開業以來一直使用的機車，以日本國鐵DE10型柴油機車為原型製造，於1975~1977年間製造4輛，1~3號於1975年製造，在半田線運用。5號機^[4]於1977年製造，在碧南線運用。但是由於運量下降，1985年2、5號機出售給樽見鐵道。1990年中部電力碧南火力發電廠投產，國鐵轉移2輛DE10型機車，於1991年開始運送碳酸鈣以及煤灰，重新使用2、5編號。

DD35型

1960年新潟鐵工所製造。原屬於常磐共同火力（日語：常磐共同火力）。1970年轉讓仙台臨海鐵道一直使用到 1984 年再讓予衣浦臨海鐵道，用於半田埠頭站的調車作業，1987年停用，1991年報廢。