超級馬林「海獅」I

超級馬林「海獅」I（英語：Supermarine Sea Lion I^[a]，最初稱為超級馬林「海獅」）是一款英國雙翼競速水上飛機，由超級馬林公司設計製造，用於參加1919年9月在英國伯恩茅斯舉辦的施耐德杯賽事。該機型以超級馬林「嬰兒」的一個版本為基礎，後者是英國首款自主設計製造的單座水上戰鬥機，於1918年2月完成首飛。

超級馬林「海獅」I Sea Lion I
1919年9月10日，超級馬林「海獅」I停泊在施耐德杯帆船賽起點處[1]
概況
類型	競速水上飛機
製造商	超級馬林（英語：Supermarine）
設計者	威廉·亞伯拉罕·哈格里夫斯（William Abraham Hargreaves）
製造數量	1
歷史
首飛	1919（英語：1919 in aviation）
退役日期	1919（英語：1919 in aviation）

註冊號為G-EALP的超級馬林「海獅」，在與阿芙羅539（英語：Avro 539）^[b]的競爭中勝出，獲得了1919年施耐德杯英國參賽機型的資格之一。9月10日比賽當天，濃霧遮蔽了航線，導致超級馬林「海獅」的飛行員巴茲爾·霍布斯（Basil Hobbs）被迫在水面緊急降落。再次起飛時，飛機的機身意外撕裂。之後在比賽過程中，當飛機再次降落在水面時，受此前事故影響，機身翻轉並沉沒。這場賽事最終在混亂中結束，比賽結果被宣布無效。受損嚴重無法修復的超級馬林「海獅」隨後被拆解報廢。

背景與發展

超級馬林「海獅」是為參加1919年施耐德杯賽事、作為英國參賽機型而研發的，該賽事前一次舉辦是在1914年，當時英國是冠軍。1919年的賽事由英國皇家航空俱樂部（英語：Royal Aero Club）主辦。^[3]

超級馬林「海獅」以超級馬林「嬰兒」為基礎^[4]，而後者的設計初衷是為了滿足海軍委員會N.1B號技術規格的需求。超級馬林「嬰兒」的原型機是英國首款單座水上戰鬥機^[5][6]。該機型採用推進式布局，搭載一台200匹馬力（150千瓦特）的奈皮爾「獅」式發動機（英語：Napier Lion）；不過1918年2月超級馬林「嬰兒」首飛時，配備的是一台150匹馬力（110千瓦特）的發動機^[5][7][8]。

超級馬林「嬰兒」雖已建成但未試飛，因此作為備用部件交付，用於支持後續的原型機測試^[6][9]。當N.1B項目終止時，第三架飛機（編號N61）尚未完成組裝。N61的設計是超級馬林「嬰兒」原型機的改進型號，超級馬林公司在1919年產品手冊中重點推介了該設計。這款命名為「A」型單座船身式水上飛機的飛機，獲選參加了1919年施耐德杯競賽^[9]。

設計

「A」型單座水上飛機總體布置圖（《飛機》雜誌，1919年10月）

N61採用了由超級馬林公司總設計師威廉·哈格里夫斯（William Hargreaves）於1918年獲得的專利艇體設計^[9]。N61的艇體沿用了林頓·霍普（英語：Linton Hope）為空軍部飛船設計的原始構型，該構型可能曾被應用於超級馬林「海獅」^[3][10]。

超級馬林「海獅」的艇體後部採用向上收窄的橫截面設計，艇首則採用防濺浪造型^[9]。其機翼為全新設計，翼弦長度較原始的超級馬林「嬰兒」有所縮減，上翼安裝改進型副翼，方向舵與升降舵Elevator (aeronautics)均擴大尺寸^[9]。上下翼展長度不等，連接雙翼的撐杆（英語：Bracing (aeronautics)）呈外斜造型^[3]。該機配備由製造商借出的早期型奈皮爾「獅」發動機，發動機擁有獨立安裝架^[3][11]。垂直尾翼與方向舵面積均大於超級馬林「嬰兒」^[3]。

雷金納德·約瑟夫·米切爾於1916年開始為超級海軍公司工作，並在哈格里夫斯之後成為公司總設計師。他很可能參與了超級馬林「海獅」的設計工作，並協助進行參賽準備。^[11]

服役歷史

1919年施耐德杯賽事的起點——伯恩茅斯碼頭，賽事當天由一架超級馬林公司的飛機拍攝所見

停泊在水上的超級馬林「海獅」

註冊號為G-EALP的超級馬林「海獅」參加了1919年施耐德杯賽事^[12]。由於賽事規則要求每個參賽國家僅能派出三架飛機，而當時有四家英國公司計劃參賽，因此必須先舉辦一場選拔賽來確定最終的參賽機型^[11]。超級馬林「海獅」的競爭對手是另一款雙翼機——阿芙羅539。在選拔賽開始前，阿芙羅539意外受損，超級馬林「海獅」藉此機會換裝了新到的螺旋槳。選拔賽期間，超級馬林「海獅」速度雖慢於阿芙羅539，但仍憑藉其整體表現獲得了參賽資格^[11]；阿芙羅539型則被列為備用機型^[3]。

9月10日賽事當天^[13]，超級馬林公司的亨利·比亞德（英語：Henry Biard）駕駛這架飛機搭載付費乘客在斯沃尼奇灣上空飛行^[14]。由於天氣有霧，比賽的開始時間推遲到了下午5點左右^[15]。

超級馬林「海獅」於下午1點左右抵達，隨後系泊在超級馬林公司的船隻「挑圖片」（Tiddleywinks）號旁。比賽開始前，超級馬林「海獅」一直停泊在海上，因此避開了其他競爭對手從考斯飛往海灘降落後遭受的損壞。比賽開始後，尚未受損的飛機紛紛出發，但濃霧遮蔽了比賽航線。飛行途中，超級馬林「海獅」的飛行員巴茲爾·D·霍布斯少校（Basil D. Hobbs）因在斯沃尼奇灣上空迷失方向，被迫降落以重新確定方位。再次起飛時，飛機撞上水中的漂浮物，導致他不慎在「海獅」的機身撞出一個洞。受損的飛機為完成強制要求的第一圈着陸，在伯恩茅斯碼頭附近降落，卻隨即機身翻轉、機尾朝上並沉沒，霍布斯被迫退出比賽。霍布斯在失事地點被救起，失事飛機則被拖至伯斯坎比（英語：Boscombe）碼頭，之後送回超級馬林公司位於南安普頓伍爾斯頓（英語：Woolston, Southampton）的工廠，經檢查發現已無法修復。^[14][15][16]

由於大霧，這場比賽最終在混亂中結束，比賽結果也被宣布無效^[14]。超級馬林公司藉此次賽事從默默無聞變得聲名漸起，但超級馬林「海獅」的損毀對公司而言是個打擊^[17]。該飛機的機身後來得到修復，1921年被捐贈給倫敦科學博物館展出。1928年，經超級馬林公司同意，已嚴重老化的機身展品被拆解處理^[18]。

技術參數（「海獅」I）

參考資料：《Supermarine Aircraft Since 1914》^[19]

基本信息

• 機組：1
• 長度：26英尺4英寸（8.03公尺）
• 上翼翼展：35英尺（11公尺）
• 下翼翼展：28英尺3英寸（8.61公尺）
• 機翼面積：380平方英尺（35平方公尺）
• 空重：2,000磅（907公斤）
• 總重：2,900磅（1,315公斤）
• 發動機：1台奈皮爾「獅」IA型發動機（英語：Napier Lion IA）W-12水冷活塞發動機，450匹馬力（340千瓦特）
• 螺旋槳：4槳葉木製定距螺旋槳

性能

• 最大速度：147英里每小時（237公里每小時；128節）
• 續航時間：2小時30分鐘

腳註

注釋

1. 譯名參考自《飛機》^[1]。
2. 譯名參考自《飛機》^[2]。