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跨河鐵路
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跨河鐵路（英語：Cross River Rail）是澳洲布里斯本興建中的地下鐵路項目，項目包括一條由達頓公園站至寶雲山站長10.2公里的新鐵路線、興建四個地下新車站並重建八個現有車站，並將在布里斯本中心商業區和布里斯本河下方興建一條長5.9公里的隧道，連接昆士蘭鐵路現有的城市列車網絡[1]。
工程項目於2017年9月開展[1][2]，隧道工程於2021年完成，初時項目預計於2025年通車，然因建設延遲及超支，落成日期先後由2025年延至2026年[3]，再延至2029年[4]。
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興建原由
2010年時，有研究預計唯一連接布里斯本市中心兩岸之梅里維爾橋將於2016年達飽和[5]，同時繁忙時段所需列車服務亦需增加一倍[6]；此外，日益增加的客運服務亦有可能耽誤貨運列車的運作，昆士蘭政府因而開始研究興建本項目。
在2010、2012及2013年提出之方案皆遭否決後，最終於2016年提出之方案獲得通過，並於2017年9月開展工程。
名稱
2024年州選舉前，自由國家黨宣佈若勝出選舉，將為本項目命名為伊麗莎白線，以紀念伊麗莎白二世。然而這一決定受到時任工黨運輸部長批評，稱項目建成後會整合為城市列車之一部份，為項目單獨命名將困擾乘客以及遊客[7]；自由國家黨順利當選後，儘管新任副州長及政府發言人皆多次重申決定，新任運輸部長則於2025年5月改稱項目更名並非當務之急，可於落成後從長計議[8]。
項目焦點
Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street 及羅馬街為項目新設之地下車站。
邦戈路站將成為東南昆士蘭的第二大轉車站，可於緊鄰一旁的公車道站轉乘巴士捷運前往昆士蘭大學。
伍倫加巴站除了可與公車道站轉乘公車之外，車站旁為加巴球場，原為2032年奧運之主體育場[9]，惟政府於2025年3月宣佈將主場區設於維多利亞公園新建之球場[10]。
阿爾伯特街站為首個設於核心商業區中央之鐵路車站，方便乘客前往昆士蘭議會及昆士蘭科技大學[11]，以及新發展之皇后碼頭區[12]。
羅馬街站則連接現有地面鐵路網路以及巴士捷運，方便乘客轉乘通勤、長途或往新南威爾士州之跨洲列車。
所有地下車站月台為220米，可容納九節列車長度，以應對未來潛在上升之客運量[1]。
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本線亦會增建三個車站，分別位於Pimpama, Hope Island 及 Merrimac[13]。
邦利線由達頓公園站至梳士巴利站間之七個車站[14]，以及展覽站將獲得重建。重建的車站將配備更多無障礙設施（例如盲人觸摸地圖及月台橡膠邊緣）、加高的月台、升降機、密封的月台天橋，以及擴建停車換乘設施[14]；而展覽站將於項目完成後改為全年開放[15]。
項目連同邦利線及黃金海岸線將配備歐洲列車控制系統及列車自動運行系統，每小時每方向將可提供最高24班列車[1][16]，使用昆士蘭鐵路新世代列車行駛，時速最高達80 km/h（50 mph）[1]。
路線拆分
根據運輸部於2022年公佈之計劃，項目落成後，城市鐵路服務隨即拆分成三部分，以提升服務頻率及可靠度[17]。
為南北走向，途經本項目及重建後的展覽站，北部路線包括陽光海岸線、卡布爾徹線及紅崖半島線；南部路線為邦利線及黃金海岸線。
為東西走向，途經現有市中心網路，東部路線為舍恩克利夫線、機場線及杜姆本線；西部路線有伊普斯維奇與羅斯伍德線及斯普林菲爾德線。
為東西走向，途經現有之梅里維爾橋及市中心網路，並整合弗尼格羅夫線及克利夫蘭線。
參見
參考資料
外部連結
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