近江鐵道100型電聯車 (2代)

近江鐵道100型電聯車（日語：近江鉄道100形電車／おうみてつどう100けいでんしゃ ^{Ōmi Tetsudō 100-kei densha}）是近江鐵道使用的的通勤型電聯車，為西武鐵道轉讓的西武新101系及301系電聯車（日語：西武101系電車）改造而成的鐵路車輛^[1]。而本型車在近江鐵道的官網中註明為「MoHa 100型」^[2]。

近江鐵道100型電聯車 (2代) 近江鉄道100形電車 (2代)
在武佐站停靠的MoHa 104編組電聯車（2022年6月）
概覽
原產國	日本
製造	東急車輛製造 西武所澤車輛工廠（日語：西武所沢車両工場）
改造	近江鐵道電車區
車輛總數	10輛
製造年份	1979年・1981年
投入服務	2013年12月17日
主要用戶	近江鐵道
技術數據
車輛長度	20000mm
車體闊度	2850mm
車體高度	4246mm
軌距	1067mm
營運速度	70km/h
供電制式	直流1500V

概要

2009年，近江鐵道向西武鐵道購入西武新101系及301系電聯車，並在搬運至自社的電車區進行改造後，於2013年至2018年間以MoHa 100型－MoHa1100型的編組型式投入使用^{[1][3][4][5][6]}。由於近江鐵道過去曾將向岳南鐵道（日語：岳南鉄道）購入的岳南鐵道1100型電聯車（日語：岳南鉄道1100形電車）型號定為「100型」，因此本型車可視為是第2代的100型電聯車^[7]。

規格與構造

近江鐵道在導入100型的過程中進行與近江鐵道900型電聯車相同的改造工程，包括加裝單人運轉所需的相關設備、將目的地顯示幕更換成LED，以及增設無障礙座位^[1]。而車體側面也加裝使用羅馬字母的目的地顯示幕，並在車廂內安裝液晶顯示器型的票價顯示幕（日語：運賃表示器）^[1][7]。但100型並未像900型在改造過程中將客室內的博愛座替換成對坐式座椅^[1]。而以西武新301系作為原型車的MoHa 104與MoHa 105編組在改造過程中，將駕駛拖車MoHa 1301型的車頭結構加裝在中間電動車廂MoHa 301型上，使MoHa 301型能作為單一編組中的前頭車進行運轉；而上述2列編組前頭車的駕駛室後方也因此未安裝側窗^{[5][8][9][10]}。

車體塗裝方面，近江鐵道為了讓使用該公司鐵路服務的滋賀縣縣民產生親近感，因此採用象徵著琵琶湖的東方藍，並在車體下半部搭配白色的條紋^[1][11]。其中101編組的車頭正面特別掛上其暱稱「湖風號」的標誌^[11]。

100型使用的機電設備與在西武鐵道服役時並無太大的差別^[1]。如900型電聯車在改造時將其使用的西武鐵道原設備HSC電磁直通制軔（日語：電磁直通ブレーキ），替換成與近江鐵道其他既有車輛所採用的HRD-1電氣指令式制軔，100型則繼續使用原本的HSC電磁直通制軔^[1][7]。安裝在車頭前方的排障器也沿用在西武鐵道時代所採用的設備^[1]。而MoHa 102編組與MoHa 103編組原本皆未安裝排障器，但受到近江鐵道在2021年12月27日發生的列車脫軌事故影響，因此在2022年12月後陸續安裝排障器^{[12][13][14][15]}。

運用

100型的首列MoHa 101編組於2013年12月17日在近江八幡站舉行發車典禮，並在多賀線以外的所有路線上開始投入使用^[11]。同時該編組也在同月的21日及22日在彥根車庫向大眾公開展示^[1][11]。2014年3月，MoHa 102編組在投入使用前，採用在西武鐵道服役時漆上的黃色塗裝進行試運轉^[4][16]。而MoHa 103編組－MoHa 105編組也陸續在2014年至2018年入籍近江鐵道後投入運行^{[4][5][6][9][10]}。

2024年10月29日至11月25日，MoHa 102編組被運往京都鐵道博物館進行特別展覽，並在展覽結束後運回彥根站^{[17][18][19][20][21][22]}。