長崎港車站

長崎港車站（日語：長崎港駅〔長崎港驛〕／ながさきみなとえき ^{Nagasakiminato-eki */?}）是位於長崎縣長崎市出島町的日本國有鐵道（國鐵）長崎本線已廢止車站。曾是長崎本線的終點站。

長崎港車站
站舍及日華連絡船發著所（約1931年） （出自岡林隆敏《上海航路の時代》）
日語名稱
長崎港 – ながさきみなと – Nagasakiminato
車站概覽
位置	日本 長崎縣長崎市出島町
擁有者	日本國有鐵道（國鐵）
車站構造
站體類型	地上車站
其他資訊
電報碼	サト
歷史
啟用日期	1930年3月19日[1]
關閉日期	1987年3月31日[1]

概要

本站以接駁日華連絡船（上海航路）的客貨運輸為目的，於1930年（昭和5年）3月19日開業^{[2]（p. 12）}。連絡船入港時，來自門司車站（現門司港車站）的航路連絡列車（船舶列車（日語：ボート・トレイン），ボート・トレイン）會直通至本站。

本路線自長崎車站延伸，沿長崎港海岸鋪設，最終抵達設於出島岸壁（今長崎出島碼頭附近）的本站，並與相鄰埠頭的上海航路船舶銜接。

1942年（昭和17年）11月，關門隧道開通，時刻表隨之改正，特別急行列車「富士」在上海航路開航日限定由本站始發（其他日則由長崎車站發車）。然而，隨戰況惡化，翌年1943年（昭和18年）10月，「富士」縮短至博多車站發車，同月上海航路最後殘存的「上海丸」於揚子江口沉沒，航路實質終結^{[2]（p. 20）}。

戰後本站仍以兼辦旅客與貨物的一般車站形式存在，但旅客業務僅限於「上海航路連絡列車」使用，並自1946年（昭和21年）起不再登載於時刻表^[3]，實際上僅作為貨運站使用（記錄顯示另有一度曾為工廠員工提供通勤列車）。

1949年（昭和24年），本站向南側延伸至大浦川河口的引入線竣工，並一度有進一步延伸至小ヶ倉（日語：小ヶ倉）、深堀（日語：深堀）地區之計畫^[3]。

隨貨運量下降，本站貨物列車於1982年（昭和57年）全數停運^[3][4]。1987年（昭和62年）3月31日國鐵分割民營化前日，本站正式廢止。廢止時長崎—本站間路段仍未電氣化。

原站址及廢線遺跡後改建為步道與公園。

• 
  自本站（長崎港車站）往長崎車站方向行駛的旅客列車（約1930年）
  (出自岡林隆敏《上海航路の時代》)
• 
  廢線遺跡上的動輪紀念碑（2014年1月）

歷史

• 1930年（昭和5年）3月19日：開業^[1]。
• 1949年（昭和24年）11月25日：引入線向南側延伸至大浦川河口。
• 1982年（昭和57年）11月14日：休止^[1]。
• 1987年（昭和62年）3月31日：廢止^[1]。

利用狀況

旅客

• 1930年（昭和5年）：乘車2,846人　下車1,274人^[5]

貨物

• 1948年（昭和23年）：發送57,068噸　到達5,213噸
• 1949年（昭和24年）：發送70,654噸　到達70,704噸^[5]

車站周邊

• 長崎稅關
• 出島
• 長崎電氣軌道本線出島停留場

相鄰車站

日本國有鐵道

長崎本線

長崎車站～長崎港車站