雞個鐵路

雞個鐵路支線位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市，自蒙寶鐵路的雞街站，經泗水莊、乍甸、石窩鋪、火谷都、鄢棚，至個舊站，正線全長33.9公里^[1]，其前身是個碧石鐵路雞街至個舊段，是中國國鐵經營最後的寸軌鐵路，軌距600毫米。雞個鐵路的軌道已於2008年6月被拆除，部分路段保留原有路基，且大多已闢為鄉村道路^[2][3]。

雞個鐵路
雞個鐵路個舊站
個碧石鐵路線路圖
概覽
營運範圍	中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州
服務類型	貨運
目前狀況	已拆除
起點站	雞街站
終點站	個舊站
技術數據
線路長度	34.1 千米
正線數目	單線
車站數目	7個
軌距	600毫米（寸軌）
最小曲線半徑	60米
最大坡度	30‰
電氣化方式	否
營運資訊
開通營運	1921年11月19日
停止營運	1991年8月
營運者	中國鐵路昆明局集團雨過鋪車務段
路線圖 圖例 0 雞街  蒙寶線蒙自方向 3 泗水莊 11 乍甸 16 石窩鋪 25 火谷都 31 鄢棚 33 個舊

概況

自雞街站西南行，沿乍甸河溯流而上，在6千米內爬高了152米。緊接着是3.4千米的大下坡，下降了40米抵達乍甸。然後是17千米的長大上坡，在K23處翻越海拔1716米的分水嶺。之後下坡至箇舊市。隧道8座總長1648米；20米以上橋4座總長115.3米。涵洞與小橋339座。

雞個鐵路的7號隧道長620米，下坡運行4分鐘，上坡時需要停車燒氣準備「闖坡」因而需運行20多分鐘。列車上坡進入隧道後，機車排放的煙氣對後面車廂中的旅客非常嗆人。由於隧道是曲線展線，乘客可以在上坡的進洞口跳下列車，從洞外的小路繞過去，20多分鐘後全力爬坡吐着濃煙的機車牽引着列車駛出隧道，這時乘客可以從容上車。這是「雲南十八怪」之「火車沒有汽車快」的一個來源。

寸軌鐵路貨車長8米，寬1.6米，載重10噸；客車長11.3米，寬1.65米，定額42人，為兩邊通長座位。車門為中開門，兩端接頭處安置過渡板和防護欄杆。車鈎也是比較原始的鏈子鈎。

由於寸軌鐵路車輛沒有空氣制動機，所以設正、副車長。當列車下坡時，副車長到中間兩節車輛上去控制手制動機，防止機車在連續長時間制動時因為壓力不足導致制動無效。

歷史

碧色寨站至個舊段築路工程於1915年5月5日開工，1918年11月通車至雞街站，1921年11月9日通車至個舊站，即原個碧石鐵路。

1977年，昆明鐵路局勘測設計所完成雞個線改建米軌的設計。1978年，鐵道部下達了投資計劃，但未能實施。

1985年10月^[4]，寸軌鐵路機車僅剩下2台，雞個鐵路停辦客運業務。1991年5月28日，停止貨運^[4]。

2008年6月，軌道全線拆除^[3][5]。

車站

站名	中心裡程	技術性質	等級（1936年）	等級（1989年）	現狀	備註
雞街	K-0+164	區段站	一等站	三等站	已廢棄，全國重點文物保護單位	里程等於蒙寶線K27+730
泗水莊	K3+742	中間站	三等站		已消失，未定級不可移動文物
乍甸	K11+150	中間站	二等站	五等站	已消失，未定級不可移動文物
石窩鋪	K16+350	中間站	三等站		已損毀，未定級不可移動文物
火谷都	K25+200	中間站	三等站	五等站	已損毀，未定級不可移動文物
鄢棚	K31+002	中間站	/	四等站	已消失	1956年新建
個舊	K33+364	中間站	一等站	四等站	已廢棄，紅河州文物保護單位

參考資料：^[6][7]