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黃土店站
北京市昌平区铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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黃土店站是北京鐵路東北環線（雙沙鐵路）上的一座鐵路車站，位於北京市昌平區霍營街道和回龍觀街道交界處，上行距北京東站13公里，下行距沙河站3公里，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京北站管理，為客貨運四等站，建於1966年。
提示：此條目的主題不是黃土坡站。
黃土店站分為貨場和客場，其中貨場位於位於回龍觀街道黃土店村，黃土店站站名因此得來；客場位於霍營街道，原為響應北京北站改造而為S2線建設的臨時始發站場，在北京市郊鐵路規劃調整後，計劃通過改造建設成為正式車站，並引入北京市郊鐵路東北環線。
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歷史
1960年1月，為溝通京張鐵路以及京通鐵路（現京哈鐵路北京至通州段），實現京張鐵路列車進入新投入使用的北京站的計劃，北京鐵路東北環線動工建設，黃土店站作為東北環線上的車站，於1966年啟動建設，同年通車啟用。
2001年，在建設地鐵13號線過程中，考慮到13號線車輛與東北環線的過軌需求，在黃土店站西咽喉建設了與地鐵回龍觀站的聯絡線。
由於京張城際鐵路引入北京北站，北京北站需停運改造，黃土店站於2016年6月至11月在黃土店站啤酒廠專用線北側新建客運站台兩座，到發線兩條，天橋1座，新建候車室。2016年11月1日早，黃土店客場作為北京市郊鐵路S2線各班列車的臨時始發終到站正式啟用[4]。負責黃土店站旅客業務的大部分工作人員系原清華園站的員工，在2016年10月31日清華園站關閉後調配至該站[5]。在黃土店站客場建設過程中，同步建設了連接地鐵霍營站G4出入口的臨時道路，方便地鐵乘客轉乘S2線。[6]
2017年12月31日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線實現簡易通車，運營起點同為黃土店站，使用與S2線相同的NDJ3型內燃動車組運營。
2019年5月，市郊鐵路黃土店站在站外增設了3600平米站外罩棚候車區[7]。
2020年9月30日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線改由電力動車組擔當，並改以北京北站為始發終到站，黃土店站不再承擔該線的始發終到業務。
2020年10至12月，為迎合北京市郊鐵路東北環線簡易開行工程，黃土店站客場將原有的盡端式站場改為通過式站場，並實施了電氣化改造，同時開闢了獨立的東北環線進站通道，原有啤酒廠專用線及啤酒廠貨場也隨之拆除。但由於未知原因，東北環線的簡易開行計劃被擱置，黃土店站的東北環線進站通道也隨之擱置。
2023年6月1日，中國鐵道科學研究院集團有限公司發布了《市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價第二次公示》，黃土店站以霍營站的名義列入設站計劃表中。
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車站結構
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黃土店客場站前廣場南立面，站房已被雨棚遮蓋（2021年3月） -
進站通道（2021年3月）
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| 站外廣場 | 一卡通自助充值機、出入口導流欄杆、地鐵霍營站南公交場站、連接地鐵霍營站通道、 去往西三旗北路道路、去往科星路隧道階梯（暫未開通） | ||
| 站房 | 售票（已停用）、安全檢查、進站閘機、衛生間、候車室、出站口、跨線天橋 | ||
| 站台 | 側式站台，左側開門
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| 1站台 |  東北環線往北京東 （望京） S2線往延慶、沙城 （南口） 
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| 2站台 | 東北環線往北京東 （望京） S2線往延慶、沙城 （南口）
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側式站台，右側開門
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爭議與規劃
為配合京張城際鐵路建設，原由北京北站到發的北京市郊鐵路S2線列車按照計劃遷移至本站到發。但由於本站屬於臨時車站性質，因此在原車站東側新建客場作為臨時客站。然而新建客場與傳統意義上的黃土店站距離較遠，且周圍導向標識混亂，容易引起混淆。因此有市民建議將S2列車使用的黃土店客場易名為霍營站或黃土店東站[8]。
根據2022年8月霍營綜合樞紐的環評顯示，作為北京市郊鐵路東北環線的起點站，會向西些許挪動，以靠近北京地鐵13號線的霍營站，方便換乘。
此外，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程計劃在國鐵黃土店站建設市郊鐵路停車場[9]。
臨近車站
參考資料
外部連結
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