39大道車站 (BMT阿斯托利亞線)

39大道車站（英語：39th Avenue station），又稱「39大道-荷蘭溪車站」（英語：39th Avenue–Dutch Kills station），是紐約地鐵BMT阿斯托利亞線的一個慢車地鐵站，位於皇后區長島市39大道及31街交界，設有N線（任何時候停站）與W線（僅平日停站）列車服務。

39大道 39th Avenue  ​
紐約地鐵車站 (地鐵)
月台
車站統計
地址	紐約州紐約市皇后區38大道及31街
鎮區	皇后區
位於	長島市
坐標	40.752686°N 73.932924°W / 40.752686; -73.932924
系統	B系統（BMT）
軌道路線	BMT阿斯托利亞線
服務路線	N  （任何時候停站） ​   W  （僅平日停站）
連接	MTA巴士：Q102
結構	高架
月台	2個側式月台
軌道	3條（2條使用中）
其他資訊
啟用	1917年2月1日，​108年前​（1917-02-01）
關閉	2018年7月2日，​7年前​（2018-07-02）（重建）
重建	2019年1月28日，​6年前​（2019-01-28）
車站編號	006[1]
舊有/其他名稱	39大道-比比大道, 39大道
運輸
乘客數量 （2016）	1,016,809[2] ▼ 5.2%
排行	360/422
服務 上一站 紐約地鐵 下一站 皇后區廣場 N  ​W  經34街-先驅廣場 慢車 36大道 N  ​W  往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路
位置 顯示紐約地鐵的地圖 顯示紐約市的地圖 顯示紐約州的地圖
軌道配置 圖例 往36大道 往皇后區廣場
街道圖
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站 僅平日停站

歷史

此站在1917年2月1日連同阿斯托利亞線一同啟用，起初是IRT的路線，現為IRT法拉盛線的皇后區線分支，列車來往大中央至阿斯托利亞^[3][4]。1917年7月23日，由IRT第二大道線（英語：IRT Second Avenue Line）分支的高架鐵路皇后區大橋啟用。當時所有往皇后區廣場的高架列車使用阿斯托利亞線，而所有地鐵列車使用可樂娜線，後來改為梅花間竹地往不同支線開行列車^[4][5]。此站在1923年4月8日起開始有BMT使用高架列車作接駁^[6]。

1949年10月17日，阿斯托利亞線成為只有BMT的路線，因為皇后區廣場車站的軌道已經固定，阿斯托利亞線的月台更被削走以容許BMT列車在上營運。起初服務由平日運行的「布萊頓慢車」（BMT 1）以及任何時段運行的「百老匯-第四大道慢車」（BMT 2）提供^[7]。

車站翻新

此站月台與阿斯托利亞線其餘6個車站在1950年延長至610英尺（190公尺）以容許10節列車^[8]:23。總花費86.3萬美元。路線的訊號需要修改以考慮延長的月台^{[9]:633, 729}。

在2015－2019年MTA資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、Wi-Fi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光^[10][11]。第二批次的翻新合約包括30大道、百老匯、36大道以及39大道車站在2017年4月14日批出予斯堪卡^[12]。此站與百老匯車站一同在2018年7月2日關閉，並在2019年1月28日重開^[13][14][15]。在荷蘭溪公民協會的要求下安裝的新站名牌顯示為「39大道-荷蘭溪」^[16][17]。

車站結構

P 月台層	側式月台，右側開門
	南行慢車	← 往康尼島-斯提威爾大道 (皇后區廣場) ← 平日往白廳街-南碼頭 (皇后區廣場)
	尖峰快車	← 無定期服務
	北行慢車	→ (平日) 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路 (36大道) →
	側式月台，右側開門
M	夾層	往出入口、閘機、MetroCard自動售票機
G	街道層	出入口

此高架車站在1917年2月1日啟用^[18]。此站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。中央軌道在此站以南匯入兩條外側軌道。

兩個月台全長都有米色屏風，月台中央部分有紅色雨棚和綠色的支柱。站名牌以標準的黑底白字印製。

出口

此站在月台和軌道中央下方設有一個車站大廳。各月台分別設有兩條樓梯下降至下通道，並設有閱報架和小型閘機。付費區外設有詢問處和兩條樓梯下降至39大道和31街交界的西北角和東南角。月台樓梯的下底設有緊急閘門可直接下降至樓梯的頂端^[19]。