J-5幼獸巡航飛機

J-5幼獸巡航飛機（英語：Cub Cruiser)是Piper J-3 Cub的放大改良版本。它的設計晚於J-3 Cub兩年，其不同之處在於機身更寬，飛行員坐在前座，兩名乘客坐在後座。雖然官方稱其為三座，但更準確的說法是「兩個半座」，因為兩個後座過於狹窄，塞下兩名成人略顯困難。

Piper J-5 Cub Cruiser
概觀
類型	輕型通用飛機
乘員	1人
首飛	1939年7月
服役	1940年
生產	派珀航空
產量	1,507架
現況	已退役
主要用戶	美國陸軍航空兵團、美國海軍
衍生自	L-4草蜢式聯絡機
衍生機型	Piper PA-12（英語：Piper PA-12 Super Cruiser）
技術數據
長度	22ft6in(6.86m)
翼展	35ft6in(10.82m)
高度	6ft10in(2.08m)
空重	830lb(376kg)
負載重量	2名乘客
正常起飛重量	1,450lb(658kg)
發動機	1具Lycoming GO-145-C2（英語：Lycoming O-145）四缸水平對臥引擎
推力	75hp(56kW)
性能數據
最大速度	96mph(154km/h,83kn)
巡航速度	86mph(138km/h,75kn)
爬升率	460ft/min(2.3m/s)
最大升限	10,200ft(3,100m)
最大航程	430mi(690km,370nmi)

J-5的三種型號（-A、-B、-C）的生產分為兩個截然不同的類別，並且能藉由起落架辨別差異。早期版本有外部彈力繩，其中783架是在1940年至1942年初之間建造的。1944年至1946年生產的型號包括為美國海軍HE-1，這些型號有內部彈力繩。2018年8月，美國聯邦航空總署登記冊上仍有327架J-5。^[1]

發展

1987年3月在佛羅里達州北佩里機場（英語：North Perry Airport），帶有機翼端板和橫幅牽引裝置的Piper J-5A Cub Cruiser

在整個二戰期間，派珀修改了J-5A的基本結構。J-5B裝配萊康明（英語：Lycoming Engines）GO-145-C2（英語：Lycoming O-145）發動機。後來的J-5C也作為HE-1（後來的AE-1）為美國海軍製造，帶有後鉸鏈機身甲板，使用萊康明O-235-2(軍用)/O-235-B(民用)（英語：Lycoming O-235）發動機，配有電氣系統和重新設計的起落架。^[2]

戰後，派珀放棄了J-命名系統，轉而採用PA-系統，J-5C 成為PA-12超級巡航飛機（英語：Piper PA-12 Super Cruiser）。P-12比J-5A更受歡迎，共建造了3,759架。^[3]

派珀還生產了四座版本，並取名為PA-14家庭巡航飛機（英語：Piper PA-14 Family Cruiser）。就售出的飛機而言，它是三款機型中銷售最失敗的，1948-49年建造了238架，^[3]目前僅存約100架。

型號

J-5

裝配大陸A-75-8發動機的版本

J-5A

裝配大陸A-75-9發動機的版本

J-5A-80

裝配大陸A-80-8發動機的J-5A改版

J-5B

裝配萊康明（英語：Lycoming Engines）O-145-B發動機的版本

J-5C

裝配萊康明O-235-B發動機的版本

J-5CA

為美國海軍生產的救護飛機原型機，型號HE-1

J-5CO

觀察機的原型機，後來修改為L-4X，成為軍用L-14的原型機

J-5D

1946年製造了配備萊康明發動機的版本

軍用型號

在2016年希洪國際航空節修復過的Piper L-14

參考

3-view line drawing of the Piper L-14

YL-14

作為聯絡機為美國陸軍航空軍建造的原型機，共建造五架

L-14

YL-14的量產版本，本來有845架的訂單，然之後被取消，並將建成的9架售往民用市場

AE-1

於1943年重新命名為救護飛機類別的HE-1

HE-1

美國海軍的救護飛機型號，帶有鉸鍊式機身頂部，可供擔架出入，共生產了100架，後來重新命名為 AE-1

UC-83

四架在巴拿馬服役的J-5A，後來成為L-4F

L-4F

四架重新命名的UC-83，還有39架J-5A也改為UC-83

L-4G

J-5B軍用版，共 34 架。