JR東日本KiHa E130系柴聯車

JR東日本KiHa E130 系柴油動車組（キハE130系）是由東日本旅客鐵道自2007年1月起運用的一款柴油動車組。^[1][2]

JR東日本KiHa E130系柴油動車組
水郡線上的KiHa E130系柴聯車 (2020年1月)
概覽
型號	KiHa E130 KiHa E131 KiHa E132
製造	新潟運輸系統 東急車輛製造
車輛總數	49
製造年份	2006-
投入服務	2007-01
技術數據
列車編組	1-2輛 （KiHa E130型兩端設有駕駛台，單獨運行；KiHa E131型及KiHa E132型聯結為2輛編組）
車輛長度	19,500mm
車體闊度	2,920mm
車體高度	3,620mm
軌距	1,067mm
轉向架	無搖枕轉向架 動力：DT74型 無動力：TR259型
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	KiHa E130型：34（坐席）+79（站立）=113 KiHa E131型：40（坐席）+85（站立）=125 KiHa E132型：48（坐席）+83（站立）=131
營運速度	100km/h
起動加速度	1.6 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	3.5 km/h/s
驅動裝置	DMF15HZ(SA6D140HE-2)柴油發動機 液力傳動
制動方式	再生制動並用電控空氣制動 直通預備制動 抑速制動 耐雪制動
安全防護系統	0番台：ATS-Ps 100番台：ATS-P、ATS-SN
其它事項
備註	全部車輛配屬於水郡車輛中心

歷史

第一列單輛編組KiHa E130系列車於2006年12月由新潟運輸系統交付，至2007年1月末為止又交付了12列。KiHa E130型13號車於2007年8月交付。2輛編組列車的交付始於2007年2月，當年8月交付了最後一列。除第8和第9編組由東急車輛製造生產外，所有2輛編組的KiHa E130系都由新潟運輸系統製造。^[3]

預定運用於久留里線的首3列KiHa E130系100番台列車（101-103號編組），2012年8月自新潟運輸系統交付；^[4]餘下7組列車（104-110號編組）則於當年10月付運。^[5]這批列車預定從2012年12月1日起投入正式運營。^[6]

主要機器

柴油引擎方面，考慮到環保問題，以北海道旅客鐵道（JR北海道）KiHa 150型所搭載的N-KDMF15HZ為基礎，使用小松製作所生產的新型柴油引擎 SA6D140HE-2（JR型式 DMF15HZ，額定輸出 450PS/2,000rpm），具有 「燃油共軌噴射裝置」 等技術，能有效降低排氣中的氮氧化物和懸浮微粒。儘管車體重量較重，但變速箱的性能提升，確保與 KiHa 110型幾乎相同的驅動性能。

設計上0番台可與キハ110系併聯運行^{[7][注 1]}。因此，0番台的電氣連結器為上下兩段式設計，與同系車輛連結時，上下兩段都可連接；而與 KiHa 110型連結時，則只連接上段。列車資訊管理系統能夠偵測編組中是否有 KiHa 110型車，並切換操縱功能；0番台編組最大可有8輛車。^{[7][8] [9]}100番台 和 500番台 則不具備與 KiHa 110型併聯運轉的功能，電氣連結器為單段式^[10][11]

0番台的變速箱為 DW22型，液聯一段直聯四段，並有定速旋轉裝置。使用富士電機系統製造的三相交流發電機，由液力變速箱以1800rpm的恆定轉速驅動，輸出440V、60Hz、60kVA的三相交流電，用於驅動冷暖氣、散熱器風扇以及電動空氣壓縮機，並以直流電源裝置轉換為直流24V電力給使用直流電的設備^[12]。100番台和500番台的起動加速度和最高運行速度較低（0 - 60 km/h的平均加速度為0.71 km/h/s，但可切換為1.58 km/h/s）^[13]，為了因應變速箱油溫升高，使用了散熱性能更佳的 DW22A型變速箱，可利用散熱器進行強制風冷^[10][11]。

外觀

水郡線與久留里線的單輛編組（KiHa E130）側面為紅色，2輛編組（KiHa E131和KiHa E132聯結）側面則為藍綠色。兩種編組列車的車門和駕駛室端部都為黃色。

八戶線的E130側面車窗上下緣各有一條水藍色帶狀塗裝。

內部

車廂中部為1+2布局的橫列座位，兩端則為沿車廂側面縱向布置的長椅。KiHa E130型和KiHa E131系設有採用通用設計的洗手間。^[3]

久留里線使用的KiHa E130系100番台僅設置縱向座椅，且不設洗手間。^[6]

為運營實施一人控制的服務班次，車廂內設有售票機。^[3]

• 
  可供輪椅使用的洗手間，2010年4月
• 
  久留里線KiHa E130系100番台車輛內部，2013年1月
• 
  久留里線KiHa E130系100番台車輛內部的LCD乘客信息顯示屏幕，2013年1月

編組形式

KiHa E130系0番台 單輛編組

• KiHa E130型1–13

型號	KiHa E130
重量（t）	38.7
定員 總計/坐席	113/34

所有KiHa E130系單輛編組車輛均設有洗手間。

KiHa E130系0番台 2輛編組

• KiHa E131型1–13及KiHa E132型1–13

型號	KiHa E131	KiHa E132
重量（t）	36.7	35.9
定員 總計/坐席	125/40	131/48

KiHa E131型設有洗手間。

• 
  單輛編組KiHa E130-11在水戶站，2010年8月
• 
  KiHa E131-2在水戶站，2007年9月
• 
  KiHa E132-2在水戶站，2007年9月

運用情況

• KiHa E130型0番台：共13列1輛編組，自2007年1月起運用於水郡線；
• KiHa E131型+KiHa E132型：共13列2輛編組，自2007年1月起運用於水郡線；
• KiHa E130型100番台：共10列1輛編組，自2012年12月1日起運用於久留里線。
• KiHa E130型500番台：6列2輛編組及6列1輛編組，共18輛，自2017年12月2日起運用於八戶線。

水郡線

在水郡線運用的KiHa E130系列車，以水郡車輛中心（常陸大子）為基地，包括13列KiHa E130型1輛編組和13列KiHa E131/E132型聯結而成的2輛編組，共計39輛；服務於茨城縣水戶站和福島縣郡山站之間。列車於2007年1月開始入役，在當年9月完全取代了此前運用於此線路的KiHa 100系柴油動車組。 ^[3]

久留里線

2012年12月1日，10輛KiHa E130系新車投入千葉縣境內的久留里線服務，替代老化的KiHa 30、KiHa 37及KiHa 38柴油動車組。^[6]

久留里線的KiHa E130系100番台列車使用DT74A動力轉向架和TR259A無動力轉向架。^[14]

• 
  久留里線的KiHa E130系104號列車在木更津站，2012年10月

八戶線

八戶線的KiHa E130系500番台

為替換在八戶線使用已久的KiHa 40系與48系柴聯車，JR東日本於2014年11月28日公告將向國內外廠商公開招標，取代以往直接委託特定廠商製造的方式，徵求承造新車的合約，這是JR東日本首次試辦的新造車輛公開招標^[15][16][17]。最後決定採用已在久留里線與水郡線使用的KiHa E130系，做為八戶線的新車，這次的新造車輛為KiHa E130系500番台。

2017年8月，新車陸續完工出廠，進行試車後於同年11月9日邀請沿線自治體相關人士試乘，並於同年12月2日正式投入營運，陸續於2018年3月前取代舊型車輛。與舊型車輛相比，KiHa E130系500番台全部具有冷氣空調，可增進炎熱夏季時的乘坐舒適度。另外車內播音新增英語，以便利外國旅客。