JR東海HC85系柴聯車

JR東海HC85系柴聯車（日語：HC85系気動車／HC85けいきどうしゃ ^{HC85-kei kidōsha}）是東海旅客鐵道（JR東海）使用的混合動力鐵路車輛，為日本首款能夠達到120 km/h的混合動力列車^[2][3][4][5]。HC85系是了取代老舊的KiHa 85系，並且用於行駛特急列車飛驒號及南紀號的班次^[3][6][7]。雖然具有柴油引擎，但JR東海將此型列車歸類為電聯車，並使用電聯車用的車號^[1]。而「HC」為Hybrid Car的縮寫。

提示：此條目的主題不是JR東海KiHa 85系柴聯車。

JR東海HC85系柴聯車
東海道本線上的D106編組（2025年6月）
概覽
類型	混合動力鐵路車輛
原產國	日本
製造	日本車輛製造豐川事業所
產量	1編成4輛（試驗走行車） 4輛編成帶綠車7列 4輛編成無綠車4列 2輛編成10列 共64輛（量産車）
車輛總數	68
製造年份	2019年（試驗走行車） 2022-2023年（量產車）
投入服務	2022年7月1日
主要用戶	東海旅客鐵道
營運路線	東海道本線 高山本線 關西本線 伊勢鐵道 紀勢本線
技術數據
列車編組	4輛編成 (4M)
車輛長度	21300mm
車體闊度	2918mm
車體高度	Mc1,Msc：3750 mm M1,M2：3640mm
地板高度	Mc1,M1,M2：1230 mm Mcs：1232mm
軌距	1067mm
轉向架	日車製轉向架
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	Msc（1號車，綠色車廂-帶綠車4輛編成）：36 Mc4（5號車，無綠車4輛編成）：44 Mc3（9號車-2輛編成）：42 M2（2、6號車）：68 M1（3、7號車）：50 Mc1（4、8號車-4輛編成）：56 Mc2（10號車-2輛編成）：56
編組載客量	210人
設計最高速度	120km/h
起動加速度	2.1 km/h/s
常用減速度	4.3 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
發動機	直噴直列6氣缸柴油發動機（電子控制）
發動機功率	336 kW
牽引發電機	永磁同步發電機 (245kW)
牽引電動機	永磁同步電機
電動機功率	145 kW
控制裝置	VVVF控制
制動方式	回生制動併用電氣指令方式空氣制動
安全防護系統	ATS-ST、ATS-PT(可以緊急停車)、TE
其它事項
取代了	KiHa 85系
備註	所有資料來自[1]

驅動方法

HC85系是將發動機產生的電力和蓄電池的電力結合起來並電動驅動的，是日本第一款混合動力鐵路車輛的定期特急列車^{[註 1]}。列車最高運行速度為120 km/h。^[1]

車內

普通等座椅使用了黃紅漸變色，每個座椅都設有100伏特交流電電源插頭，而モハ84-0設有可讓輪椅進入的通用設計洗手間，洗手間外的通道設有名為「奈米博物館」（ナノミュージアム）的櫥窗展示沿線工藝品。^[1][8]

機器

日本車輛製造在打造HC85系時使用了多種新技術，包括一體成型的轉向架、振動檢測裝置和軌道通信裝置^[1][8][9]。

一體成型轉向架

一體成型轉向架是日本車輛新開發的轉向架，與313系比較，能夠節省60%的焊接材料，可以使檢查更方便快捷，行走曲線時更能令列車穩定20～30%。^[9]

振動檢測裝置

能夠於颱風時監測列車的振動，發現異常時，可以立刻通知司機，把列車停下來。如果有出軌、翻側、相撞等事故引起的劇烈震動時，該裝置能對其他列車進行警告。^[1]

軌道通信裝置

軌道通信裝置能夠交換列車及線路的消息。列車能夠傳送列車狀態給車輛基地；線路能夠傳送即時運行消息給列車。^[1]

編成表

• 以ひだ5號、25號特急編組為例

HC85系編成表（4輛，附掛綠色車廂編組，D1～D8編組）^[1]

車廂	8	7	6	5
型式	Mc1	M1	M2	Msc
座等	普通車	普通車	普通車	綠色車廂
車號	クモハ85-0	モハ84-0	モハ84-100	クモロ85-0
載客量	56	50	68	36

HC85系編成表（4輛，全編普通車廂編組，D201～D204編組）^[1]

車廂	4	3	2	1
型式	Mc1	M1	M2	Mc4
座等	普通車	普通車	普通車	普通車
車號	クモハ85-0	モハ84-0	モハ84-100	クモハ85-300
載客量	56	50	68	44

HC85系編成表（2輛，D101～D110編組）^[1]

車廂	10	9
型式	Mc2	Mc3
座等	普通車	普通車
車號	クモハ85-100	クモハ85-200
載客量	56	42

歷史

• 2019年（令和元年）
  • 10月28日：公佈製造一列試驗走行車^[10]
  • 12月4日：試驗走行車出廠^[11]

• 2021年（令和3年）
  • 1月20日：公佈製造64輛量産車，並為試驗走行車進行改造，以投入服務^[12][13]
• 2022年（令和4年）JR東海宣布於7月1日正式將本型車投入營運
• 2023年（令和5年）5月25日：獲鐵道友之會頒發藍絲帶獎，為首列獲獎的混合動力鐵路車輛^[14]