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K1160/1161、K1162/1159次列車
中国境内的一对快速旅客列车 来自维基百科,自由的百科全书
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K1160/1161、K1162/1159次列車是中國鐵路運行於廣東省會廣州至山東北部城市煙臺之間的一對快速旅客列車,自2010年4月26日起按現車次開行,由濟南局集團青島客運段負責客運任務,為煙臺開通的首趟進穗列車。列車使用4組中國鐵路25G型客車,沿京廣鐵路、隴海鐵路、膠新鐵路、膠濟鐵路及藍煙鐵路運行,跨越廣東、湖南、湖北、河南、安徽、江蘇、山東等七省,全程2574公里。其中廣州白雲站至煙臺站運行34小時53分,使用車次為K1160/1161次;煙臺站至廣州白雲站運行34小時48分,使用車次為K1162/1159次。列車的開行填補了煙臺南行長途線路最遠只能到浙江金華的空白,加強了煙臺與南方沿海發達城市的溝通交流,同時也是旅遊觀光的黃金通道[1]。
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歷史
2009年4月1日零時起,中國鐵路調整列車運行圖,廣州站根據新圖共開行始發旅客列車88列,比原圖增加兩列。其中新增開的廣州至煙臺1260/1261、1262/1259次是廣州站自1974年建站以來首次開行到煙臺的列車,旨在滿足和方便旅客出行的各種需求[2]。作為實行2009年新列車運行圖後,廣州站新增的首趟旅客列車,廣州至煙臺的1260次列車於當日下午14時15分從廣州火車站一站台準點開出[3],並在第三日清晨5時駛入煙臺站,比規定時間提前了約半小時[4]。4小時後,列車於4月3日上午8時55分又執行由煙臺首發的1262次列車返回廣州,全程2547公里,橫跨7個省份,打破了煙臺列車南行的最遠線路紀錄,為當地市民出行帶來極大方便[5]。
在2010年4月26日零時起執行的2010年列車運行圖調整中,根據中國鐵道部統一部署,1260/1261、1262/1259次普通旅客快車升級為快速旅客列車,車次亦改為K1160/1161、K1162/1159次,同時列車更換為25G型客車,取代原綠皮車體,單程比此前縮短近4小時[6]。
2019年12月30日,K1160/1161、K1162/1159次列車改為使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車。
2022年8月9日至2023年9月20日,因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工,K1160/1161、K1162/1159次列車於廣州北至廣州段由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[7][8]。
2022年10月11日,K1160/1161、K1162/1159次列車改為濟南局集團青島客運段擔當客運任務。
2025年7月1日,K1160/1161、K1162/1159次列車調整為廣州白雲站始發終到。[9]
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列車編組
K1160/1161、K1162/1159次列車現使用直供電DC600V帶集便器的25G型客車,配屬濟南局集團青島車輛段,列車滿編採取17輛編組,其中硬臥車9輛、硬座車6輛,軟臥車和餐車各1輛。

K1160/1161、K1162/1159次列車在開行初期的乘務工作原由廣州鐵路集團長沙客運段負責,使用中國鐵路22型「綠皮車」擔當客運任務,單程最低票價硬座僅需人民幣135元[4]。該車底同時還與長沙-廣州白雲的K9019/9020次列車套跑,具體執行為長沙開K9019次至廣州白雲→廣州白雲開1260次至煙臺→煙臺開1262次至廣州白雲→廣州白雲開K9020次至長沙[10]。為更好滿足旅客的出行需求,自2009年7月1日起、在開行僅三個月後,廣州-煙臺的1260/1261、1262/1259次列車便根據要求更換為獨立運行的4組中國鐵路25G型空調客車,採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛(欠編1輛)、硬座車6輛、軟臥車、餐車及空調發電車各1輛,旅客的搭乘體驗將更為舒適便捷[11][12],但目前也混編有部分中國鐵路25型客車。自2012年7月1日起,列車的乘務工作轉由廣州客運段廣魯車隊負責[13]。
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機車交路
K1160/1161、K1162/1159次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的和諧1D型電力機車擔當廣州至鄭州間機車交路,鄭州局、廣鐵集團機車乘務員在武昌站跨局輪乘;鄭州至煙台間由鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧3C型電力機車擔當,鄭州機務段、濟南鐵路局青島機務段乘務員在徐州站跨局輪乘。
時刻表
- 數據截至2025年7月1日運行圖調整[14]。
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K1160/1161、K1162/1159次(2023年9月20日)
K1160/1161、K1162/1159次(2022年12月26日)
K1160/1161、K1162/1159次(2019年12月30日)
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參考資料
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