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Z398/395、Z396/397次列車
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Z398/395、Z396/397次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至廣西首府南寧之間的一對直達特快列車,自2014年12月10日起開行,現由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用4組25T型客車,沿京哈鐵路、瀋山鐵路(南寧⭢長春方向)、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路及湘桂鐵路運行,途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南及廣西九省一市一區。其中長春站至南寧站運行37小時55分,全程3723公里,使用車次為Z398/395次;南寧站至長春站運行38小時07分,全程3753公里,使用車次為Z396/397次。列車的開行拉近了東北地區與華南地區的時空距離,對促進區域經濟社會發展具有積極的作用[1]。
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歷史
廣西與東北地區相距3700多公里,長期沒有直通旅客列車和直達航班,鐵路旅客需要在北京轉車,航班需要在北京或廣州等地轉機,非常不便。近年來,隨著廣西去往東北求學的學生不斷增加,以及東北去往廣西旅遊的旅客亦不斷增加[2],因此增開連接兩地的旅客列車勢在必行。2014年12月10日,中國鐵路調整列車運行圖,瀋陽鐵路局增開了長春至南寧的K2388/2385、K2386/2387次列車,經京哈、沈山、津山、津霸、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行[3],自此結束東北去往廣西不通旅客列車的歷史,亦為兩地旅遊、求學等人流、物流往來提供了便捷通道[4],方便兩地的市民往來。
2016年5月15日,K2388/2385、K2386/2387次列車於桂林至柳州段改經衡柳線運行[5]。
2020年8月20日起,K2388/2385、K2386/2387次列車於桂林至柳州段臨時改經湘桂線運行,並於2021年1月1日起改回衡柳線運行。
2021年1月20日,K2386/2387次列車單向於龍家營至瀋陽北段改經京哈線運行[6]。
2023年7月1日,K2388/2385次列車單向於瀋陽北至秦皇島段改經京哈線運行。
2024年1月10日調圖後,K2388/2385、K2386/2387次列車升級為直達特快列車,車次改為Z398/395、Z396/397次,同時改為使用25T型客車,單程比此前提速逾16小時[7]。
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列車編組
Z398/395、Z396/397次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局長春車輛段的25T型客車,列車滿編採取18輛列車編組,其中硬臥車11輛(包括宿營車)、軟臥車2輛、硬座車3輛,宿營車、餐車1輛。
K2388/2385、K2386/2387次列車在升級前使用帶集便器的25G型客車,配屬瀋陽鐵路局長春車輛段,列車滿編採取18節編組,其中硬臥車10輛、硬座車5輛,行李車、軟臥車和餐車各1輛。
機車交路

時刻表
- 數據截至2024年1月10日[8]:
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K2388/2385、K2386/2387次(2023年7月1日)
K2388/2385、K2386/2387次(2022年10月11日)
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參考資料
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