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K242/243、K244/241次列車
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K242/243、K244/241次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至福建副省級城市廈門之間的一對快速旅客列車，自1997年4月1日起開行，由西安局集團西安客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用中國鐵路25G型客車，沿寧西鐵路、京九鐵路、興泉鐵路、清冠鐵路、贛瑞龍鐵路及龍廈鐵路運行，跨越陝西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至廈門北站運行31小時39分，使用車次為K242/243次；廈門北站至西安站運行27小時32分，使用車次為K244/241次。
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歷史
1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，拉開了鐵路提速的序幕，這次提速實現了歷史性突破，在京廣、京滬、京哈三大幹線，提速列車最高運行時速達到了140公里。[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快車，經隴海、京廣、武九、京九線運行。1999年，578/575、576/577次列車經京九、浙贛、鷹廈線延長至廈門，同時車次改為422/423、424/421次，結束陝西去往東南沿海地區長期沒有直通旅客列車的歷史。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，422/423、424/421次列車改車次為K242/243、K244/241次。
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K242/243、K244/241次列車提速逾2小時。
2014年3月1日，配合廈門站擴建工程，K242/243、K244/241次列車改為廈門高崎站始發終到[2]。2015年2月4日，配合廈門站擴建工程局部啟用，K242/243、K244/241次列車改回廈門站始發終到[3]。
2016年5月15日，K242/243、K244/241次列車於西安至廬山段改經寧西、京九線運行。[4]
2019年1月5日，K242/243、K244/241次列車於三明北至角美段改經南龍、龍廈線運行，自此鷹廈鐵路三明北至角美段再沒有旅客列車行走。[5]
2019年4月10日，K242/243、K244/241次列車增加南陽站折角。[6]
2019年7月10日，配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，K242/243、K244/241次列車改為廈門北站始發終到。[7]
值得一提，受到鷹廈鐵路北段汛期運行圖影響，K242/243、K244/241次列車於每年4月至10月改經南龍、外南、峰福、滬昆線運行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列車於向塘至龍巖段正式改經京九、興泉、清冠、贛瑞龍線運行，同時取消南陽站折角。[8]全程行車時間大幅提速，西安至廈門北提速4小時，廈門北至西安提速6小時。[9]
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列車編組
K242/243、K244/241次列車使用配屬西安局集團西安車輛段的中國鐵路25G型客車，採取17節車廂編組，其中硬座車7輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車8輛，客車採用直流600V機車直供電。列車車體同時與西安至海門的K60/61、K62/59次列車共同套用，具體執行為：西安開K60/61次至海門→海門開K62/59次至西安→西安開K242/243次至廈門北→廈門北開K244/241次至西安。
機車交路
時刻表
- 數據截至2023年10月11日[10]。
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參見
參考資料
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