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K274/275、K276/273次列車
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K274/275、K276/273次列車是中國鐵路運行於內蒙古首府呼和浩特至呼倫貝爾市海拉爾之間的一對快速旅客列車，自1980年5月起開行，由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿集包鐵路、集通鐵路、通讓鐵路、平齊鐵路、濱洲鐵路運行，跨越內蒙古、吉林、黑龍江兩省一區，全程2336公里。其中呼和浩特站至海拉爾站運行31小時33分，使用車次為K274/275次；海拉爾站至呼和浩特站運行31小時51分，使用車次為K276/273次。列車的開行極大的方便了內蒙古民眾的出行，對內蒙古東西部與沿途各省市社會、經濟、文化等各項交流將起到重要的作用。內蒙古居民親切地稱該列車為「草原列」[1]，另外列車於冬天運行時，沿途跨越的地區常有積雪，因此又有「雪國列車」的稱號[2]。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2014年9月17日) |
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歷史
- 1980年5月，是運行於呼和浩特－海拉爾之間的直快，車次為133/4/5/6/7/8次，當時為隔日開行；
- 1981年,改為每日開行；
- 1991年4月，升級為特快91/2/3/4/5/6次；
- 1997年4月一提調圖，車次變更為191/2/3/4/5/6次；
- 2000年10月三提調圖，延長為包頭－海拉爾，同時車次變更為K273/4/5/6/7/8；[3]
- 2001年10月四提調圖，從京包線關溝段改道豐沙線，並從經由北京北改為經由北京南；
- 2004年4月五提調圖後，從豐沙線改道回京包線關溝段，同時由經由北京南改回經由北京北；
- 2005年4月，調整運行區間，縮短為呼和浩特－海拉爾。
- 2006年1月，更換新型25G空調車底。[4]
- 2008年12月21日，延長為呼和浩特－滿洲里。[5]
- 2011年7月1日，集寧南至張家口南間由京包線改經集張線運行。目前該列車的車次已由K274/275/277、K278/276/273次調整為K274/275、K276/273次。[6]
自2016年11月1日起，由於京張城際鐵路施工需封閉京包線北京北至清河段，本列車將改在昌平站換向（技術停車）並恢復在昌平北站辦理客運業務。[7]10月31日晚從北京北站開出的K273次列車也成為北京北站改造前開出的最後一班圖定旅客列車，而當晚K276次的到達機則是最後一班駛出北京北站的非路用列車。[8]
2018年4月10日起，K274/275、K276/273次列車於集寧南至通遼間改經集通鐵路運行，同時增加齊齊哈爾站調向，比此前提速約6小時。[9][10]
2020年7月，K274/275、K276/273次列車改由哈爾濱局集團齊齊哈爾客運段值乘，2021年1月20日停運[11][12]。
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列車編組
K274/275、K276/273次列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責，使用配屬齊齊哈爾北車輛段的中國鐵路25G型AC380V車底擔當客運任務，採取15節車廂編組，其中硬臥車6輛、硬座車4輛、軟臥車、餐車、郵政車、空調發電車及行李車各1輛。同時，車上還提供內蒙古特色食品。
列車於冬天運行時，由於沿途跨越的地區常有積雪，因此列車上的車窗、車門和過道均會凍住，列車員需要採取灌熱水、通下水、鏟霜除雪等方式將冰雪清理乾淨，尤其是下水管道，需要不停地鑿冰才能清理乾淨[2]。
機車交路
時刻表
- 數據截至2018年7月1日。[13]。
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K274/275、K276/273次（2018年2月）
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參考資料
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