K339/340次列車

K339/340次列車是中國鐵路運行於黑龍江省會哈爾濱至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1985年4月1日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿京哈鐵路、瀋山鐵路運行，跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京四省一市。其中哈爾濱西站至北京站運行15小時41分，全程1242公里，使用車次為K340次；北京站至哈爾濱西站運行17小時45分，全程1272公里，使用車次為K339次。列車的開行方便了沿線民眾的出行，對京哈線沿線社會、經濟、文化等各項交流將起到重要的作用。

K339/340次旅客列車
縮短運行區間後的K339/340次列車水牌
概述
開行日期	1985年4月1日
所屬鐵路局	哈爾濱鐵路局
擔當客運段	牡丹江客運段
當前車次	K339/340次
曾用車次	403/404次、139/140次、 439/440次、1439/1440次
列車等級	快速列車
運行區間	哈爾濱西站 ↔ 北京站
主要停站	長春站、瀋陽北站、秦皇島站
運行時間	15小時41分（K340次） 17小時45分（K339次）
發車時間	哈爾濱西站：18:00 北京站：11:15
終到時間	北京站：次日09:41 哈爾濱西站：次日05:00
途經路線	京哈鐵路、瀋山鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

列車水牌（2015年）

• 1985年4月1日，開通403/404次列車，運行區間為佳木斯站至瀋陽站。
• 1987年4月1日，403/404次列車延長至永定門站，車次改為139/140次列車，運行線路為綏佳鐵路，濱北鐵路，京哈鐵路，瀋山鐵路，津山鐵路，京滬鐵路，主要途徑哈爾濱站，長春站，瀋陽北站，山海關站，唐山站，天津站。
• 1988年1月1日，永定門站，改名為北京南站。
• 1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，139/140次列車由北京南站改為北京站始發終到，同時更改車次為439/440次列車。
• 1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期間，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，439/440次列車在北京站至山海關站的運行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改為經京秦鐵路運行，不再經停天津站和唐山站。
• 2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，439/440次列車車次變更為1439/1440次。
• 2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1439/1440次列車提升等級為快速列車，車次變更為K339/340次列車^[1]。
• 2003年10月11日，K339/340次列車在秦皇島站至瀋陽北站之間改經秦瀋客運專線行駛^[2]。
• 2011年7月1日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間恢復至龍山聯絡線、瀋山鐵路運行^[3]。
• 2011年8月28日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間再次改經京哈鐵路運行^[4]。
• 2013年12月28日，K339次列車在龍家營站至瀋陽北站之間再次恢復至龍山聯絡線、瀋山鐵路運行。
• 2024年6月15日起，配合K548/545、K546/547次列車延長至佳木斯站，為合理配置進京列車運力，滿足旅客購票需求，列車縮短至哈爾濱西站始發終到，同時時間得到小幅壓縮^[5]。

列車編組

K339/340次列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責，使用配屬於哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的3組中國鐵路25G型空調客車。

車廂編號	1-8	9	10	11-17	18
車型	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車	XL25G 行李車

機車交路

配屬瀋陽機務段的韶山9G型電力機車第0080號牽引K339次列車駛出北京站（2015年）

配屬佳木斯機務段的東風11G型內燃機車牽引K340次列車通過太平橋站（2014年）

現行交路

車站區段	哈爾濱西 ↔ 北京
本務機車 配屬 司機更替	和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 沈局沈段 瀋陽/山海關司機在山海關輪乘，瀋陽北換司機

歷史交路

車站區段	佳木斯 ↔ 哈爾濱東	哈爾濱東 ↔ 北京
本務機車 配屬 司機更替	東風11G型內燃機車 哈局佳段 哈爾濱司機	和諧3C型電力機車/和諧3D型電力機車 沈局沈段 瀋陽/山海關司機在山海關輪乘，瀋陽北換司機

時刻表

現行時刻

• 數據截至2024年6月15日運行圖調整^[6]。

K340次				停靠站	K339次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	18:00	哈爾濱西	05:00	—	次日	1272
95	當日	19:04	19:07	扶餘	↑	↑	次日	—
239	當日	20:40	20:50	長春	02:01	02:14	次日	1033
301	當日	21:27	21:30	公主嶺	↑	↑	次日	—
—	當日	↓	↓	四平	00:40	00:44	次日	918
539	次日	00:33	00:41	瀋陽北	22:03	22:05	當日	733
—	—	↓	↓	大虎山	19:35	19:50	當日	605
—	—	↓	↓	溝幫子	18:46	19:03	當日	563
—	—	↓	↓	錦州	17:52	18:01	當日	499
—	—	↓	↓	葫蘆島	17:07	17:10	當日	449
—	—	↓	↓	興城	16:46	16:49	當日	428
—	—	↓	↓	綏中	16:15	16:17	當日	380
—	—	↓	↓	山海關	15:24	15:31	當日	315
943	次日	05:57	06:00	秦皇島	14:55	14:59	當日	299
965	次日	06:17	06:19	北戴河	↑	↑	當日	—
—	次日	↓	↓	昌黎	14:18	14:21	當日	249
1034	次日	07:04	07:06	灤縣	↑	↑	當日	—
1125	次日	08:17	08:19	玉田縣	↑	↑	當日	—
1242	次日	09:41	—	北京	—	11:15	當日	0

歷史時刻

K340次				停靠站	K339次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	10:23	佳木斯	10:50	—	次日	1797
—	當日	↓	↓	湯原	10:07	10:13	次日	1747
—	當日	↓	↓	香蘭	09:50	09:52	次日	1728
—	當日	↓	↓	浩良河	09:35	09:37	次日	1710
—	當日	↓	↓	南岔	08:48	08:52	次日	1644
186	當日	12:31	12:34	帶嶺	08:16	08:19	次日	1611
—	當日	↓	↓	朗鄉	07:58	08:01	次日	1597
—	當日	↓	↓	鐵力	06:52	06:55	次日	1517
328	當日	14:13	14:16	慶安	06:16	06:18	次日	1469
382	當日	14:59	15:03	綏化	05:30	05:36	次日	1415
475	當日	16:01	16:04	呼蘭	↑	↑	次日	—
510	當日	16:29	17:04	哈爾濱東	03:31	04:10	次日	1287
570	當日	18:04	18:06	雙城堡	↑	↑	次日	—
621	當日	18:41	18:43	扶餘	↑	↑	次日	—
684	當日	19:21	19:23	德惠	↑	↑	次日	—
765	當日	20:20	20:38	長春	00:28	00:36	次日	1032
827	當日	21:17	21:19	公主嶺	23:44	23:46	當日	970
880	當日	21:59	22:01	四平	↑	↑	當日	—
—	當日	↓	↓	鐵嶺	21:50	21:53	當日	799
1065	次日	00:36	00:48	瀋陽北	20:35	20:44	當日	732
—	—	↓	↓	溝幫子	18:09	18:12	當日	563
—	—	↓	↓	錦州	17:21	17:29	當日	499
—	—	↓	↓	葫蘆島	16:39	16:42	當日	449
—	—	↓	↓	興城	16:20	16:22	當日	428
—	—	↓	↓	綏中	15:48	15:51	當日	380
—	次日	↓	↓	山海關	15:00	15:06	當日	315
1469	次日	05:51	05:56	秦皇島	14:33	14:36	當日	299
1491	次日	06:13	06:17	北戴河	↑	↑	當日	—
1560	次日	07:02	07:05	灤縣	13:19	13:36	當日	208
1617	次日	07:43	07:54	唐山北	12:38	12:42	當日	151
1651	次日	08:16	08:18	玉田縣	↑	↑	當日	—
1709	次日	08:52	08:54	三河縣	↑	↑	當日	—
1732	次日	09:12	09:22	燕郊	↑	↑	當日	—
1768	次日	09:58	—	北京	—	11:03	當日	0

K339/340次（2019年10月11日）

事故

2004年11月19日22時30分左右，K340次列車駛出哈爾濱站後，在鄉政橋下與8節貨運車廂側面相撞，導致牽引機車和車廂脫線2節^[7]，事故中僅有3個鐵路工作人員受傷，無乘客傷亡^[8]。

參見

• 京哈高速動車組列車
• 京佳高速動車組列車
• Z15/16次列車
• Z203/204次列車
• K349/350次列車
• K384/381、K382/383次列車