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Z203/204次列車
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Z203/204次列車是中國鐵路運行於首都北京與黑龍江哈爾濱之間的直達特快列車，由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段北京車隊負責客運任務，是哈爾濱至北京的第3對直達旅客列車。列車使用全列軟臥編組的中國鐵路25T型客車，沿京哈鐵路運行，途經北京、天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省二市，全程1249公里，列車最高時速達160公里。其中北京站至哈爾濱站運行10小時25分，使用車次為Z203次；哈爾濱站至北京站運行10小時56分，使用車次為Z204次。
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歷史
自2007年中國鐵路第六次大提速至2015年初，京哈之間始發終到的旅客列車除白天運行的京哈動車組列車外，只有Z15/16次列車、T17/18次列車以及Z1/2次列車，這三班列車因為夕發朝至的特性，深受哈爾濱市民青睞，也經常一票難求[1][2]。
2015年3月20日，哈爾濱鐵路局增開Z203/204次京哈直達特快列車，編組包括3輛軟臥車、5輛硬臥車和7輛硬座車，乘務由哈爾濱客運段擔當，但因車底不足的原因，初期採取隔日開行的運營方式[3][4]。直至2015年11月9日，因車底到位，才正式改為每日開行[5]，列車編組亦取消硬座車，改為全臥鋪編組。
2016年5月15日，Z203/204次列車與Z17/18次列車互換車底，取消了硬臥車，增加了軟座車和餐車。列車整備地點亦由哈爾濱客技站改為在三棵樹客整所整備，同時Z204次列車延伸至大慶西站始發[6]。但因大慶市不具備列車整備能力，列車仍留在三棵樹客整所整備，導致Z203次列車的終到站仍為哈爾濱站。調整後初期，Z203/204次列車在哈爾濱市到大慶市之間套跑車次為T5101/5102次，初期執行為T5101至大慶西 - T5102至哈爾濱 - Z204至北京 - Z203至哈爾濱 - 0Z203至哈爾濱東，其中T5102次列車與Z204次列車在哈爾濱站為界，實施分段售票[7]。
2016年7月1日，Z204次列車正式改為大慶西站始發，T5102次與Z204次之間實現了車次拉通。使得Z203/204次列車改為僅套跑T5101次列車，車次交路亦調整為T5101至大慶西 - Z204至北京 - Z203至哈爾濱 - 0Z203至哈爾濱東。這次調整，使得大慶西站至北京站不用再分段購票[8]。
2017年4月16日，Z204次列車改為大慶東站始發[9]。2019年4月10日，Z203/204次列車改為全列軟臥、軟座編組[10]。2021年10月11日，Z204次始發站由大慶東站縮至哈爾濱站[11]。2023年10月11日，Z203次單向改經瀋山鐵路運行，全程運行時間延長至12小時31分。
2025年1月5日，為配合2025年亞洲冬季運動會及黑龍江冬季冰雪旅遊熱潮，Z203/204次列車延長至亞布力南站始發、終到，延長區段經由濱綏、葦亞線[12][13]。隨着亞運會閉幕，同年3月又改回哈爾濱站始發終到。
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列車編組
Z203/204次列車目前使用配屬於哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的由BSP製造、供電制式為AC380V的25T型客車，全列軟臥編組。
Z203/204次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25T型客車，列車採取18輛編組，其中軟臥車13輛，軟座車4輛，餐車1輛，部分軟臥車廂在套跑T5101次列車時實施臥代座。
機車交路
Z203/204次列車運行初期採用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型電力機車全程牽引。由於在2016年5月15日與Z17/18次列車互換車底，因而採用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路25T型客車，全程改為採用由哈爾濱鐵路局三棵樹機務段引進的東風11G型內燃機車擔當牽引任務。東風11G型內燃機車運行期間可以不間斷地為列車供電，並節約燃油成本和人力成本，同時可降低惡劣天氣給電氣化鐵路接觸網造成的影響。
時刻表
- 數據截至2025年3月5日[14]。
歷史時刻[15]
Z203/204次（2025年1月）
Z203/204次（2024年5月）
Z203/204次（2023年6月）
Z203/204次（2018年7月）
Z203/204次（2015年3月）
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參見
參考資料
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