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K384/381、K382/383次列車
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K384/381、K382/383次列車是中國鐵路運行於黑龍江齊齊哈爾至首都北京之間的一對快速旅客列車,自1958年11月11日起開行,由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。列車使用3組中國鐵路25G型客車,沿齊北鐵路、濱北鐵路和京哈鐵路運行,跨越黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京四省一市,全程1825公里。其中齊齊哈爾站至北京站運行28小時38分,使用車次為K384/381次;北京站至齊齊哈爾站運行24小時59分,使用車次為K382/383次。
此條目需要補充更多來源。 (2024年11月27日) |
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歷史


- 1958年11月11日,牡丹江鐵路局開行北京站至牡丹江站的65/66次列車,經由京滬鐵路,津山鐵路,瀋山鐵路,京哈鐵路,濱綏鐵路運行,經停廊坊站,天津站,塘沽站,唐山站,北戴河站,山海關站,錦西站,錦州站,瀋陽站,四平站,長春站,哈爾濱站等車站,為牡丹江市開行的首班進京列車。
- 1960年11月21日,65/66次列車開始利用北京至莫斯科的1/2次列車的空線運行時間,每周運行四個往返。
- 1961年6月1日,65/66次列車不再與1/2次列車同時刻運行,改為每日開行。
- 1975年9月1日,65/66次列車變更車次為165/166次列車。
- 1997年4月1日,中國鐵路第一次大提速期間,165/166次列車更改車次為465/466次列車。
- 1998年10月1日,中國鐵路第二次大提速期間,為了緩解天津站,唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力,165/166次列車在北京站至山海關站的運行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改為京秦鐵路運行,不再經停天津站和唐山站。
- 2000年10月21日,配合中國鐵路實行第三次大提速,465/466次列車車次變更為K265/266次。
- 2003年10月12日,K265/266次列車在秦皇島站至瀋陽北站之間改經秦瀋客運專線運行[1]。
- 2013年4月,K265/266次列車把原來的25G型AC380V空調發電車供電車體更換為25G型DC600V機車供電車體。
- 2015年5月20日,為緩解K339/340次列車的客流壓力,K265/266次列車的運行區段改為北京至佳木斯間運行[2]。
- 2019年4月10日,K265/266次列車的運行區段改為北安至北京間運行,成為黑龍江省境內首次從縣級市始發的進京直通快速旅客列車[3]。
- 2020年4月,K265/266次列車改由齊齊哈爾客運段擔當。同年7月1日,列車經由齊北線延長至齊齊哈爾,車次改為K384/381、K382/383次。
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列車編組
K384/381、K382/383次列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責,使用配屬於哈爾濱鐵路局齊齊哈爾北車輛段的3組中國鐵路25G型空調客車,列車採取14輛編組,其中硬臥車8輛、硬座車3輛,空調發電車、軟臥車和餐車各1輛。
機車交路
K384/381、K382/383次列車在齊齊哈爾至哈爾濱東區間機車交路由哈爾濱局集團使用三棵樹機務段的東風4D型內燃機車或東風11型內燃機車擔當;哈爾濱東至北京間機車交路由瀋陽局集團使用瀋陽機務段的和諧3C型電力機車或和諧3D型電力機車擔當。
時刻表
- 數據截至2024年6月15日運行圖調整[4]。
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K265/266次(2019年4月10日)
K265/266次(2017年1月5日)
165/166次 (1980年10月11日)[5]
165/166次 (1977年6月1日)[6]
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參見
參考資料
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