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K404/405、K403/406次列車
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K404/405、K403/406次列車是中國鐵路運行於福建經濟特區廈門至西部直轄市重慶之間的快速旅客列車，自1998年10月1日起開行，由南昌局集團福州客運段廈渝車隊負責客運任務[1]，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿龍廈鐵路、贛瑞龍鐵路、清冠鐵路、興泉鐵路、京九鐵路、滬昆鐵路和渝懷鐵路運行，穿越福建、江西、湖南、貴州、重慶四省一市。其中廈門北站至重慶西站運行29小時35分，全程2223公里，使用車次為K404/405次；重慶西站至廈門北站運行31小時18分，全程2233公里，使用車次為K403/406次。
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歷史
1998年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，這次提速以京廣、京滬、京哈三大幹線為重點，進一步擴大提速範圍，提高列車速度，快速列車最高運行速度達到160公里，非提速區段快速列車最高運行速度達到時速120公里[2]。其中新增鷹潭至重慶的445/448、446/447次直通旅客快車，自此結束江西去往巴渝地區沒有始發列車的歷史[3]:262。列車由南昌鐵路局鷹潭客運段三車隊擔當。該車隊原先擔當鷹潭至長沙563／564次列車乘務工作，1998年9月30日停運[4]:1034。
2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類列車等級和車次[5]。445/448、446/447次列車隨即更改車次為1645/1648、1646/1647次，同時延長至廈門[6]，與南昌至廈門N508/505、N506/507次列車套跑[7][8]。
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1645/1648、1646/1647次列車升級為快速列車，車次改為K336/333、K335/334次。[9]
2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，K336/333、K335/334次列車於重慶至向塘段改經渝懷、滬昆線運行，同時改為重慶北站始發終到，單程比此前提速近11小時。[10][11]
2009年4月1日，K336/333、K335/334次列車套跑的南昌至廈門列車車底改為K8708/8705、K8706/8707次[12]。
2013年9月26日，K336/333、K335/334次列車於廈門至向塘段改經龍廈、贛龍、京九線運行，同時由該車底套跑的南昌至廈門K8708/8705、K8706/8707次列車停運[13][14]。
2014年3月1日，配合廈門站改造工程，K336/333、K335/334次列車改為廈門高崎站始發終到[15]。2015年2月4日，配合廈門站改造工程局部啟用，K336/333、K335/334次列車改回廈門站始發終到[16]。
2016年1月10日，配合贛瑞龍鐵路開通，K336/333、K335/334次列車於贛縣至龍岩段改經贛瑞龍鐵路運行。
2017年12月28日，因應實施渝貴鐵路開通前的過渡運行圖，K336/333、K335/334次列車臨時更改車次為K4336/4333、K4335/4334次。[17]直至次年7月1日，K4336/4333、K4335/4334次列車改回原車次運行，同時列車於懷化至重慶北段改經滬昆、渝貴線運行。
2019年1月5日，K336/333、K335/334次列車更改車次為K404/405、K403/406次。[18]
2019年7月10日，為配合廈門客車整備所即將整體搬遷至廈門北站，K404/405、K403/406次列車改為廈門北站始發終到[19]；同時配合重慶北站南廣場改造，列車改由重慶西站始發終到[20]。
2021年春運期間，K404/405、K403/406次列車於懷化至重慶北段臨時改經渝懷線運行。
2023年7月1日，K404/405、K403/406次列車於重慶西至懷化段改經渝懷線運行，興國至冠豸山南段改經興泉、清冠線運行，同時減少1組車體。[21]
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列車編組
K404/405、K403/406次列車運行使用直供電DC600V帶集便器的中國鐵路25G型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中行李車1輛、硬臥車9輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車6輛。
機車交路
時刻表
- 數據截至2023年7月1日運行圖調整[22]。
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K404/405、K403/406次（2020年7月1日）
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參見
- 渝廈動車組列車
注釋
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