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K452/453、K454/451次列車

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K452/453、K454/451次列车
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K454/451、K452/453次列車中國鐵路運行於新疆喀什四川省會成都之間的一對快速列車,自1984年1月開行,現由烏魯木齊局集團庫爾勒客運段負責客運任務,是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用5組25G型客車,沿南疆鐵路蘭新客運專線蘭新鐵路蘭渝鐵路寶成鐵路運行,途經新疆、甘肅及四川兩省一區,行程3945公里。其中喀什站成都西站運行48小時42分,使用車次為K454/451次;成都西站至喀什站運行49小時10分,使用車次為K452/453次

事实速览 K454/451、K452/453次旅客列車, 概述 ...


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歷史

K452/453、K454/451次列車的前身是烏魯木齊至成都的114/111、112/113次直通旅客快車。1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,114/111、112/113次列車更改車次為314/311、312/313次,同時列車於寶雞至武威段改經寶中包蘭干武線運行。[1]2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,314/311、312/313次列車更改車次為1014/1011、1012/1013次。[2]

2007年4月18日,中國鐵路實行第六次大提速,1014/1011、1012/1013次列車升級為快速列車,車次改為K452/453、K454/451次。[3]

2008年5月12日,受汶川大地震的影響,K454/451、K452/453次列車暫時停運[4]

2016年8月1日起,烏魯木齊局執行新的列車運行圖,其中K452/453、K454/451次列車改為成都至庫爾勒間運行[5]

2017年8月8日,受九寨溝地震的影響,運行於九寨溝附近寶成線上的K454/451、K452/453次列車被成都鐵路局扣停[6][7]

2017年10月12日,配合蘭渝鐵路全線通車,K452/453、K454/451次列車於廣元至蘭州段改經蘭渝線運行,列車運行時間得以大幅縮短,單程比此前提速逾13小時[8]

2017年12月28日,烏魯木齊鐵路局執行新的列車運行圖,K452/453、K454/451次列車延長至喀什[9]

2020年7月1日,K452/453、K454/451次列車改為使用直供電DC600V25G型客車運行。

2021年6月25日,K452/453、K454/451次列車於哈密至大河沿段改經蘭新客運專線運行。[10]

2022年10月11日,配合成都站關閉並展開擴建工程,K452/453、K454/451次列車改為成都西站始發終到。[11]

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列車編組

K454/451、K452/453次列車列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25G型客車,列車滿編採取19節車廂編組,其中硬座車6輛、硬臥車10輛,行李車、餐車和軟臥車各1輛。

更多信息 車廂編號, 車型 ...

機車交路

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配屬庫爾勒機務段的東風11G型內燃機車牽引列車停靠在阿克蘇站
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時刻表

現行時刻

  • 數據截至2023年7月1日運行圖調整[12]
更多信息 K454/451次, 停靠站 ...
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歷史時刻

K452/453、K454/451次(2020年7月1日)
更多信息 K454/451次, 停靠站 ...
K452/453、K454/451次(2012年1月28日)
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參考資料

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