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K677/676、K675/678次列車
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K677/676、K675/678次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州至廣東省會廣州間的快速列車,自2015年7月1日起改為現運行區間運行,由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路25G型客車,沿京滬鐵路、水蚌鐵路、淮南鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、廣深鐵路及京廣鐵路運行,途徑江蘇、安徽、江西、廣東四省,全程運行1876公里。其中徐州站至廣州站運行26小時12分,使用車次為K677/676次;廣州站至徐州站運行26小時15分,使用車次為K675/678次。
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歷史
K676/677、K678/675這對車次曾於2014年7月1日至2015年3月20日間用於成都至煙臺的列車,但因客流不足而停運,原車次得以留空。[1]
K677/676、K675/678次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥~廈門的322/323、324/321次列車,隔日輪開[2],之後該車一分為二,拆分為合肥~廈門、南京西~廈門的兩對列車,其中,南京~廈門列車後來調整為為2521/2522次,在2011年7月1日調圖後升級為快速列車,車次為K161/162次[3]。
而合肥~廈門列車後來則逐步調整為為蚌埠—廈門2025次、廈門—合肥2026次。
2011年7月1日調圖後,2025/2026次升級為快速列車,車次為K177/178次(這對車次原用於北京-銀川列車)[4]。
2012年12月21日調圖後,K177/178次延伸至徐州站始發終到,改為徐州至廈門間運行[5];
2015年7月1日調圖後,配合合福高鐵開通,K177/178次運行區段更改為徐州至廣州東,並改經京滬、水蚌、淮南、寧銅、銅九、京九、廣深線運行,車次調整為K677/676、K675/678次,成為徐州站首班始發進穗列車[6]。
2024年1月10日,K677/676、K675/678次列車改為新啟用的廣州白雲站始發終到。
2025年7月1日,K677/676、K675/678次列車調整至廣州站始發終到。[7]
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列車編組
K677/676、K675/678次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編採取16節車廂編組,其中硬臥車6輛、硬座車6輛,空調發電車、軟臥車、餐車和行李車各1輛。
機車交路

時刻表
- 數據截至2025年7月1日[8]。
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K677/676、K675/678次(2024年1月10日)
K677/676、K675/678次(2023年9月20日)
K677/676、K675/678次(2016年7月15日)
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車次歷史
K677/676、K675/678這對車次此前曾被多趟列車使用。
2008年12月21日運行圖調整,成都~南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列車由普快列車升為快速列車,車次改為K678/5/8/5、K676/7/6/7次。[9]
2013年12月28日運行圖調整後,成都~南京K678/675、K676/677次停運。[10]
2014年7月1日運行圖調整後,增開成都~煙臺K678/675、K676/677次快速旅客列車1對,但因客流不足,這趟列車在僅僅運行不到9個月之後,就於2015年3月19日自始發站起正式停運。[11]
參見
- 徐深高速動車組列車
- K301/304、K303/302次列車
參考資料
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