M59裝甲運兵車

M59裝甲運兵車（英語：M59 Armored Personnel Carrier）是一種美國裝甲運兵車，於1954年春天服役，用以取代M75裝甲運兵車。M59相較於M75有三大優勢：具備水陸兩棲能力、車體高度更低，且生產成本大幅降低。1960年停產，總產量約6,300輛。其衍生型包括M84迫擊砲運載車。M59後來被M113裝甲運兵車系列取代。

M59裝甲運兵車
類型	裝甲運兵車
原產地	美國
服役記錄
服役期間	1954年－1980年代末期美國
參與戰爭／衝突	越南戰爭 黎巴嫩內戰
生產歷史
研發日期	1951年
生產商	FMC公司
生產日期	1953年－1960年
製造數量	約6,300輛
基本規格
重量	42,600磅（19,300公斤）
長度	220.9英寸（5.61米）
寬度	128.3英寸（3.26米）
高度	109英寸（2.8米）
操作人數	2人（車長、駕駛）+ 10名乘員
裝甲	焊接鋼板，厚度介於9.5毫米至25毫米
發動機	兩具GMC 302型直列六缸汽油引擎 每具146匹馬力（3,600轉/分），總輸出292匹馬力
變速	Hydramatic 301MG變速箱
懸掛	扭力桿懸吊
燃料容量	135美制加侖
作戰範圍	120 mi（190 km）
速度	公路：32 mph（51 km/h）

M59裝甲運兵車

發展

1951年底，美國開始研製M75的後繼車輛，由食品機械與化工公司（Food Machinery and Chemical Corporation）設計多種原型車。其中性能最佳的T59在1953年5月被定型為M59，並交由FMC量產。

為降低成本，M59並未採用單一大馬力引擎，而是裝設兩具較小的平民卡車引擎，分置於車體兩側。然而這種動力系統可靠性不足，加上裝甲防護較弱，是M59相對於M75的主要劣勢。

設計

M59採用焊接鋼板車體，上裝甲厚約0.375英寸（0.95公分），底部厚約1英寸（2.5公分），平均厚度0.625英寸（1.59公分）。外觀與M75相似，保留了平直車側與鈍形車頭。

動力系統為兩具GMC 302型直列六缸汽油引擎，每具輸出146匹馬力，搭配Hydramatic 301MG（早期型為300MG）自排變速箱，具四前進一倒退檔。轉向透過控制差速裝置，駕駛以操縱桿操作。

履帶由前置驅動齒輪帶動，每側五組負重輪與三個托帶輪，採用扭力桿懸吊，首末兩組負重輪裝有避震器。最高公路時速約32英里，低於M75。油箱容積135美制加侖，最大行程約120英里。具備水陸兩棲能力，艙門與艙蓋有橡膠密封，車首配有防浪板，水上速度約4.3英里每小時（6.9公里每小時）。

艙室為一體式結構，駕駛位於前左，車長於其右。駕駛使用M19紅外線夜視潛望鏡與M17潛望鏡。車長配有M13旋轉塔，裝備M2 12.7毫米重機槍，攜帶彈藥2,205發。後部乘員艙設有兩條沿車側的長凳，可容納10名士兵，長凳亦可折疊以裝載一輛吉普車。乘員由後方跳板進出，跳板設有緊急出口，車頂亦設有艙口。

M84迫擊砲運載車

M84是M59的改裝型，搭載一門4.2英寸M30迫擊砲，後向安裝於乘員艙地板。車頂裝甲可打開，使迫擊砲可直接在車內射擊。M84僅能搭載6名乘員，因迫擊砲與88發彈藥重量，其總重達47,100磅（21,400公斤）。1957年1月起量產，後由M106自走迫擊炮取代。

LVT-6履帶登陸車

部分M59曾改裝為流線型車體，命名為LVT-6，用於美國海軍陸戰隊需求，但最終競標輸給LVTP-5。

操作國

•  美國－6,300輛；已退役。
•  巴西－500輛；已退役。
•  衣索比亞－120輛。
•  希臘－200輛。
•  黎巴嫩－16輛，1976年移交黎巴嫩阿拉伯軍；1978年退役。
•  越南共和國－866輛。^[1]
•  土耳其－1,550輛。
•  委內瑞拉－15輛服役於委內瑞拉空軍，部分作者稱另有45輛服役於委內瑞拉陸軍；1972年退役。
•  南斯拉夫－12輛，用於測試與研製本國的OT M-60。

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