PT-3教練機

Consolidated Model 2 是美國陸軍航空兵團使用的教練機，編號為PT-3，美國海軍使用的編號為NY-1（英語：Consolidated NY）。

Consolidated PT-3
概觀
乘員	2人
服役	1927年
生產	團結飛機公司
產量	250架
現況	已退役
主要用戶	美國陸軍航空兵團
衍生機型	O-17信使觀察機 Consolidated NY（英語：Consolidated NY） PT-11教練機
技術數據
長度	28ft1in(8.56m)
翼展	34ft6in(10.52m)
高度	10ft3in(3.12m)
翼面積	300sq ft(27.87m²)
空重	1,785lb(810kg)
最大起飛重量	2,481lb(1,125kg)
發動機	1具Wright R-790-AB（英語：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎
推力	220hp(164kW)
性能數據
最大速度	102mph(164km/h,89kn)
巡航速度	81mph(130km/h,70kn)
爬升率	658ft/min(3.34m/s)
最大升限	14,000ft(4,267m)
最大航程	300mi(483km,260nmi)

發展

PT-3複製品

在看到海軍對PT-1進行改裝的NY-1（英語：Consolidated NY）的成功後，美國陸軍航空兵團得出結論：星型引擎是教練機的理想選擇。星型引擎非常可靠，並具有良好的功率重量比。因此，陸軍航空兵團將一架PT-1機身改裝為XPT-2。^[1]

XPT-3與XPT-2幾乎無異，除了尾部、改進的翼板和不同的形狀。陸軍航空兵團於1927年9月訂購了130架PT-3，^[1]其中一架完成後命名為XO-17。隨後是略有改變的120架PT-3A。XPT-3而後改裝為XPT-5，但很快就改回PT-3。^[2]

從1937年開始，PT-3逐漸被波音PT-13取代，但直到第二次世界大戰中期，仍有一些飛機在俄克拉荷馬州土爾沙的斯巴達飛行學校中使用。^[1] 最後一架PT-3於1978年聖地牙哥航太博物館（英語：San Diego Air & Space Museum）火災中損毀。^[3]而後，一架PT-3被複製。該複製品屬於威斯康辛州奧什科甚（英語：Oshkosh, Wisconsin）的EAA航空博物館（英語：EAA Aviation Museum）。它採用了曾在阿肯色州國民警衛隊（英語：Arkansas National Guard）第154觀察中隊飛行，後來歸阿肯色大學工程學院（英語：University of Arkansas College of Engineering）所有的PT-1殘餘零部件，並被重建為PT-3複製品。^[4]

型號

XPT-2

一架配備Wright J-5 (R-790)（英語：Wright R-790 Whirlwind）星型引擎的PT-1^[5]

XPT-3

一架PT-1帶有改進的翼板（克拉克「Y」翼）和不同的垂直尾翼的PT-1^[5]

PT-3

訂購了130架，其中一架成為XO-17原型機^[5]

PT-3A

訂購了120架並進行了小幅更新^[5]

XPT-4

未建成，配備實驗性Fairchild-Caminez 447C發動機^[5]

XPT-5

於1929年暫時安裝了柯蒂斯挑戰者R-600-1（英語：Curtiss R-600 Challenger）雙排六缸星型引擎的XPT-3機身，後來轉換成PT-3^[5]

用戶

 古巴

• 古巴空軍，10架PT-3^[6]

 阿根廷

• 阿根廷空軍，1架PT-3

 巴西

• 巴西海軍航空兵，1架PT-3(序號434)

 秘魯

• 秘魯空軍（英語：Peruvian Air Force），1架PT-3

 墨西哥

• 有少量PT-3可能出售給墨西哥

 美國

• 美國陸軍航空兵團
• 美國海軍
• 美國海軍陸戰隊