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T308/305、T306/307次列車
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T308/305、T306/307次列車是中國鐵路運行於新疆首府烏魯木齊至江西省會南昌之間的一對特快旅客列車,自2014年7月1日起開行,由烏魯木齊鐵路局烏魯木齊客運段負責客運任務。列車使用5組25K型客車,沿蘭新客運專線、隴海鐵路、寧西鐵路、京廣鐵路、武九鐵路及京九鐵路運行,途經新疆、青海、甘肅、陝西、河南、湖北及江西六省一區,全程3716公里。其中烏魯木齊站至南昌站運行42小時33分,使用車次為T308/305次;南昌站至烏魯木齊站運行40小時59分,使用車次為T306/307次。
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歷史

2014年7月1日,中國鐵路實行新旅客列車運行圖,新疆增開三對直通內地的旅客列車,其中包括開往長春的T302/303、T304/301次列車,開往昆明的K1502/1503、K1504/1501次列車和開往福州的T308/305、T306/307次列車,新疆至東北、東南無直通旅客列車的歷史隨之結束。[1][2]新開的烏福T308/5、T306/7次經蘭新、隴海、西康、襄渝、漢丹、武九、京九、昌福線運行,使用6組曾用於烏廣T36/37、T38/35次列車(該列車同時更換為中國鐵路25T型客車)的25K車體,在蘭州、武昌換掛機車。
首班T308次列車於7月1日當天下午14時53分從烏魯木齊開出,且上座率達到111%,乘客主要前往湖北和江西。[3][4][5]此前從新疆乘火車前往江西、福建需在武昌站中轉。[6]
2015年3月18日,因應南昌站改造,T308/305、T306/307次列車調整運行時刻,並改停南昌西站。[7][8]
2016年5月15日,T308/305、T306/307次列車於西安至武昌改經寧西鐵路和京廣鐵路運行。[9]
2016年8月1日,配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖,T308/305、T306/307次列車改為烏魯木齊站始發終到[10]。
2016年11月21日,因應南陽站改造工程,T308/305、T306/307次列車取消南陽站換向。[11]
2017年1月5日,T308/305、T306/307次列車於烏魯木齊至哈密段和嘉峪關至蘭州段改經蘭新客運專線運行,結束青海去往福建不通旅客列車的歷史[12],同時T308/305次比此前提速2小時43分,T306/307次提速5小時38分[13]。
2019年4月10日,配合張家莊隧道整治,T308/305、T306/307次列車在嘉峪關至蘭州西間改經蘭新線運行[14]。
2019年7月10日,T308/305、T306/307次列車恢復南陽站換向。[15]
2021年10月11日,配合國鐵集團清理整合非三進超長途列車的需要,T308/305、T306/307次列車改為鷹潭站始發終到。
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列車編組

T308/305、T306/307次列車現時使用配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段,曾用於T36/37、T38/35次列車的6組中國鐵路25K型客車,每組全列採取18輛編組,其中硬臥車10輛、硬座車4輛,軟臥車、餐車、行李車及空調發電車各1輛。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器,構造速度為160千米/小時,但實際最大運行速度為140km/h。
機車交路

T308/305、T306/307次列車在烏魯木齊至蘭州段由配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧1D型電力機車雙機牽引,蘭州至寶雞段由配屬蘭局蘭段的韶山7E型電力機車牽引,寶雞至武昌段由配屬西安鐵路局西安機務段的和諧3D型電力機車牽引,武昌至南昌段則由配屬武漢鐵路局武昌南機務段的和諧1D型電力機車牽引。
時刻表
- 數據截至2024年6月15日。
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T308/305、T306/307次(2023年7月1日)
T308/305、T306/307次(2020年7月1日)
T308/305、T306/307次(2018年9月1日)
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參見
參考資料
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