T9/10次列車

T9/10次列車是中國鐵路運行於首都北京至西部直轄市重慶之間的特快旅客列車，現由中國鐵路成都局集團重慶客運段北京車隊負責客運任務，是往返兩地唯一的特快列車^[2]，也是首趟往返兩地的列車^[3]。列車使用3組25K型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路運行，全程2073公里，途經北京、河北、河南、湖北、陝西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站至重慶西站運行24小時34分，使用車次為T9次；重慶西站至北京西站運行25小時43分，使用車次為T10次。

T9/10次列車線路圖
圖例
北京西 涿州 保定 石家莊 邢臺 邯鄲 安陽 新鄉 鄭州 調向 南陽 襄陽 調向 十堰 旬陽 安康 萬源 宣漢 達州 渠縣 廣安 重慶西
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T9/10次旅客列車
現行T9/10次列車水牌
概述
開行日期	1957年
所屬鐵路局	中國鐵路成都局集團
擔當客運段	重慶客運段
當前車次	T9/10次
曾用車次	45/46次、33/34次、19/20次[1]、9/10次、K9/10次
列車等級	特快列車
運行區間	北京西站 ↔ 重慶西站
主要停站	石家莊站、鄭州站、襄陽站、 十堰站、安康站、萬源站、 達州站、渠縣站、廣安站
運行時間	24小時34分（T9次） 25小時43分（T10次）
發車時間	北京西站：15:06 重慶西站：09:44
終到時間	重慶西站：次日15:40 北京西站：次日11:27
途經路線	京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、 襄渝鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25K型客車

歷史

由「業興·渝北老窖號」冠名的T9/10次列車（2015年10月）

T9/10次列車的前身為北京至西安的45/46次直通旅客快車，自1957年起開行。1958年11月9日，車次運行區間改為北京至重慶，成為重慶首班進京列車。首趟列車共有13節車廂，包括1節軟臥、4節硬臥、6節硬座，全部都坐滿了人。由於當時西南地區鐵路網絡欠發達，列車只能經成渝、寶成、隴海、京廣線來往北京和重慶，全程行駛近2550公里，用時60小時27分。延長至重慶不足半年，列車經常超載運行，超載率達到80%～100%。當時乘務工作由成都列車段負責。^[3]

1961年，車次改為33/34次，由重慶列車段接手乘務工作。1965年4月，車次等級改為特別快車，車次改為19/20次，用時縮短至45小時。其後於1969年，車次改為9/10次。^[3]

1987年，9/10次列車不再繞經成渝、寶成線運行，改經襄渝線運行，運行時間再次壓縮至32小時^[3]。

1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，9/10次列車改為北京西站始發終到。

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速^[4]，9/10次列車更改車次為K9/10次。

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K9/10次列車升級為特快列車，並改為使用25K型客車，車次改為T9/10次^[5]。此時，列車運行時間縮短至25小時17分^[3]。

2012年3月18日，T9/10次列車改為重慶北站始發終到^[6]。

2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造工程，T9/10次列車改為重慶西站始發終到^[7]。

列車編組

北京西至重慶北T9次特快列車使用長客廠制的YW25K硬臥車

T9/10次列車使用3組25K型空調客車，配屬中國鐵路成都局集團重慶車輛段，列車滿編採取18節編組，其中硬座車7節、硬臥車6節、郵政車、空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。

車廂編號	1	2	3-9	10	11	12-17	18
車型	UZ25K 郵政車	KD25K 空調發電車	YZ25K 硬座車	CA25K 餐車	RW25K 軟臥車	YW25K 硬臥車	XL25K 行李車
配屬	成局渝段

機車交路

配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0491號牽引T9次列車通過西長線青塔蔚園段（2021年10月攝）

T9/10次列車由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段使用和諧1D型電力機車擔當北京西至鄭州間機車交路，北京機務段石家莊運用車間與鄭州機務段兩段機車乘務員在石家莊站輪乘；鄭州至襄陽由中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段使用和諧3C型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至重慶西由中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段使用和諧3C型電力機車擔當，襄陽機務段/安康機務段/重慶機務段三段機車乘務員分別在安康站與達州站輪乘。

車站區段	北京西 ↔ 鄭州	鄭州 ↔ 襄陽	襄陽 ↔ 重慶西
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車 鄭局鄭段 石家莊/鄭州司機在石家莊輪乘	和諧3C型電力機車 武局襄段 鄭州/襄陽司機在關林輪乘	和諧3C型電力機車 成局重段 襄陽/安康/重慶司機在安康/達州輪乘

時刻表

• 數據截至2025年1月5日。

T9次				停靠站	T10次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當天	—	15:06	北京西	11:27	—	第二天	2073
—	當天	↓	↓	涿州	10:35	10:37	第二天	2009
—	當天	↓	↓	保定	09:46	09:51	第二天	1927
281	當天	17:41	17:47	石家莊	08:26	08:32	第二天	1792
—	當天	↓	↓	邢臺	07:20	07:23	第二天	1683
—	當天	↓	↓	邯鄲	06:44	06:49	第二天	1631
502	當天	19:56	19:59	安陽	↑	↑	第二天	—
609	當天	20:57	20:59	新鄉	↑	↑	第二天	—
689	當天	21:49	22:13	鄭州	04:02	04:20	第二天	1384
—	第二天	↓	↓	南陽	23:17	23:20	當天	1014
1188	第二天	04:32	04:47	襄陽	21:13	21:33	當天	885
1359	第二天	06:39	06:51	十堰	19:10	19:13	當天	714
1517	第二天	08:25	08:30	旬陽	↑	↑	當天	—
1561	第二天	09:07	09:14	安康	16:07	16:17	當天	512
1712	第二天	11:04	11:06	萬源	14:47	14:50	當天	361
—	第二天	↓	↓	宣漢	13:50	13:52	當天	284
1837	第二天	12:42	12:48	達州	12:56	13:09	當天	236
1910	第二天	13:33	13:39	渠縣	11:53	11:59	當天	163
1948	第二天	14:08	14:12	廣安	11:19	11:24	當天	125
2073	第二天	15:40	—	重慶西	—	09:44	當天	0

事件

2023年8月13日，在北京開往重慶的T9次列車上（列車當時正運行在鄭州站至襄陽站區間），一名孕婦突然出現臨產症狀。此時，乘務員和旅客一起在列車車廂內搭建起臨時產房，幫助這名臨盆旅客分娩，最終順利誕下一名女嬰^[8]。

參見

• 京渝高速動車組列車
• T7/6、T8次列車，首對北京——成都列車車次
• K589/590次列車，第二對京渝列車車次，已縮短至洛陽站始發終到
• D95/96次列車，第三對京渝列車車次
• D3/4次列車