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Z236/237、Z238/235次列車
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Z236/237、Z238/235次列車是中國鐵路運行於黑龍江省會哈爾濱至廣東省會廣州之間的一對直達特快旅客列車，自1985年4月1日起開行，2000年延長到廣州東站，是黑龍江的首對進穗列車，現由哈爾濱局集團哈爾濱客運段負責客運任務。列車使用4組25T型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路及京廣鐵路運行，途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、河南、湖北、湖南及廣東九省一市，跨越長江及黃河，全程3560千米。其中哈爾濱西站至廣州站運行34小時35分，使用車次為Z238/235次；廣州站至哈爾濱西站運行35小時13分，使用車次為Z236/237次。列車作為哈爾濱鐵路局的三進列車之一，曾多次獲得鐵道授予的「紅旗列車」稱號[1]。
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歷史
Z236/237、Z238/235次列車的前身為哈爾濱鐵路局擔當的北京站至三棵樹站的137/138次列車，自1985年4月1日起開行，運行線路為京滬鐵路，津山鐵路，瀋山鐵路和京哈鐵路，主要經停廊坊站，天津站，塘沽站，唐山站，秦皇島站，山海關站，錦州站，瀋陽北站，長春站等車站[2]。
1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期間，137/138次列車變更車次為437/438次列車[2]。
1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期間，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，437/438次列車在北京站至山海關站的運行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改為京秦鐵路運行，取消經停天津站和唐山站[2]。
1999年6月1日，437/438次列車延至鄭州站並變更車次為436/437、438/435次列車[3]。
2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期間，京廣鐵路、京九鐵路等線路的平均速度在實施新圖後有了較大幅度的增長，為哈爾濱站至廣州東站列車的開行提供了條件。10月21日，鐵道部正式將哈爾濱站到鄭州站的438/435、436/437次列車改為快速列車，並延長至廣州東站，車次使用K236/237、K238/235次列車，由哈爾濱客運段、三棵樹車輛段擔當，沿京哈鐵路、瀋山鐵路、京秦鐵路、京廣鐵路及廣深鐵路運行，成為黑龍江省開行的首對進穗列車[4][5]。
2001年10月21日，中國鐵路第四次大提速期間，K236/237、K238/235次列車提高等級為特快列車，車次變更為T236/237、T238/235次列車，同時把原來的25G型車體更換為25K型車體，成為哈爾濱鐵路局即T182/183、T184/181次列車後第二個使用25K型車體的車次[6]。
2003年10月12日零時起，秦瀋客運專線開通運營，中國鐵路調整列車運行圖，T236/237、T238/235次列車由原走北京站，狼窩鋪站，沙子河站，秦皇島站，改走新投入使用的秦瀋客運專線[7]。
2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速期間，T236/237、T238/235次列車在山海關站到石家莊站的運行區間由京秦鐵路和京廣鐵路，改為津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路和石德鐵路，再次經停唐山站和天津站，不再經停北京站[8][9]。
2013年12月28日，T236/237、T238/235次列車更換為25T型車體。
2014年12月10日，T236/237、T238/235次列車升級為Z236/237、Z238/235次列車，天津站至石家莊站間由津霸鐵路、京九鐵路、石德鐵路改經由京滬鐵路、京廣鐵路（經豐臺南信號）運行，並調整編組。[10]2016年1月10日，列車在天津站至石家莊站間由京滬鐵路、京滬京廣聯絡線、京廣鐵路改經由津霸鐵路、津保鐵路、京廣鐵路運行。[11]
2017年4月30日起，因全國鐵路運行圖調整，列車改在哈爾濱西站始發終到，取消哈爾濱站客運業務[12]。
2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z236/237、Z238/235次列車於廣州北至廣州東段由原京廣線、廣深線改經由廣石線、廣深線運行[13]。
2024年1月10日，Z236/237、Z238/235次列車改為廣州站始發終到。
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列車編組
Z236/237、Z238/235次列車目前使用配屬哈爾濱局集團三棵樹車輛段的4組25T型空調客車，每組採取19節編組，其中硬臥車10節、硬座車6節、軟臥車、餐車、行李車各1節。該客車是國產25型系列客車的最新型號，最高運營時速達160公里，採用新型轉向架和密接式車鈎，大大減輕行車過程中的晃動，減少噪聲的產生，增加了乘車的舒適性。此外，客車上備有充電設備，車廂里還配置有電視。
列車的乘務工作由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段廣州車隊擔當，該車隊同時亦擔當哈爾濱至漢口T182/183、T184/181次列車的乘務任務，曾獲中華全國總工會頒發的「工人先鋒號」等榮譽[14]。
哈爾濱站至廣州東站的T236/237、T238/235次列車過去使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的4組25K型空調客車，每組採取18節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節、軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各1節。
機車交路
時刻表
- 數據截至2024年1月10日。
T236/237、T238/235次（2012年6月）
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災難事故及惡性事件
- 2008年春運期間，京廣線湖南及廣東境內受到中國南方雪災影響，導致架空電纜受損，電力機車無法行駛，引致多班列車停駛或取消。從1月24日開始，T236/237、T238/235次列車先後有5組列車途中相繼受阻，到1月31日，延誤時間最長的76小時，最短的14小時。其中，1月24日發出的T238次列車，至1月31日早8時08分返抵哈爾濱站，延誤73小時28分[15][16]。
- 2023年7月7日，Z236次列車運行至廣州東站至韶關東站區間，14車廂30號座旅客趙某與鄰座旅客姜某飲酒後，無故辱罵姜某，產生糾紛，乘務工作人員隨後到場勸阻，趙某不但不聽，還變本加厲大聲喧譁。值乘該次列車的哈爾濱鐵路公安處乘警支隊民警趕到現場處置時，趙某仍大吵大鬧、拒不配合，並在民警控制帶離過程中持續激烈反抗，肆意辱罵民警，分別採用徒手擊打、腳踹的方式襲擊2名民警的臉部和腿部，撕扯民警衣服，用頭部撞擊車門玻璃企圖自殘。最後，兩名乘警合力成功將其約束控制。目前，因涉嫌襲警罪，趙某被廣州鐵路警方依法刑事拘留[17]。
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注釋
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