中國鐵路解放12型蒸汽機車

解放12型蒸汽機車，為中國鐵路一種煤水車式蒸汽機車，本型機車前身為京綏鐵路先後於1913年和1921年從美國機車公司訂購的2-8-2「天皇式」蒸汽機車。

中國鐵路解放12型 京綏鐵路75型 京綏鐵路300型 華北交通ミカナ型
概覽
類型	蒸汽動力
生產商	美國機車公司
生產年份	1914年 1923年
產量	19（京綏鐵路75型） 46（京綏鐵路300型）
主要用戶	中國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-2
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	1,270 mm
機車長度	20,218 mm
連煤水車總重	135.77 t
燃料	煤
汽缸數量	2

歷史

京綏鐵路75型

1913年，即京綏鐵路陽高至大同間新建線路通車的前一年，京綏鐵路管理局從美國機車公司庫克機車廠（英語：Cooke Locomotive and Machine Works）^{[註 1]}購置的2-8-2輪式蒸汽機車。^[1]這批機車共19台，編號為75-93號，被京綏鐵路管理局被命名為「麥克豆機車」。^[2]

京綏鐵路300型

1919年8月，全長240.3公里但停工長達四年之久的豐鎮至綏遠段線路開工，鐵路線進入綏遠境內，1921年5月1日全線完工。因京綏鐵路既有機車老舊損壞，不堪修理，加之可用之機車遠遠無法滿足運輸所需，遂京綏鐵路管理局於此年再次向美國機車公司訂購了46台2-8-2輪式機車，本路編號301-346。1921年訂購的這批「麥克豆機車」與1913年購置的「麥克豆機車」除車體裝飾略有不同外，其餘各項均完全相同。^[2]

日占時期

七七事變後，原京綏鐵路「麥克豆機車」與至少三種型號的蒸汽機車被華北交通編為ミカナ型^{[註 2]}（Mikana型）^{[註 3]}。

戰後

第二次世界大戰結束後，30輛原京綏鐵路「麥克豆機車」被中國鐵道部編為ㄇㄎ12（MK12）型，於1959年改稱為解放12型（JF12），編號範圍為3811-3840。1980年代有5輛解放12型機車於蘭州、包頭、呼和浩特等地有目擊記錄。^[3]但沒有機車保存下來。

參見

• 京綏鐵路
• 美國機車公司
• 庫克機車廠（英語：Cooke Locomotive and Machine Works）
• 華北交通

備註

1. 庫克機車廠前身為成立於1852年的庫克機車公司，於1901年與另外七家鐵路機車製造廠商被美國機車公司收購。而美國機車公司在庫克機車廠製造蒸汽機車直到1926年。
2. 依南滿州鐵道機車形式命名規則（適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國有鐵道及華北交通公司），ミカ（發音為Mika）係指Mikado型（車軸配置2-8-2）之蒸汽機車。並以日文片假名イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）（為日文數字之發音或發音之字首）依序代表1～9號。例如：Mikana（ミカナ）為Mikado型機車第7型，之前之後以此類推。
3. 華北交通ミカナ至少有以下幾種類型：
   1. 北英機車公司和平奉鐵路唐山製造廠製造的京奉鐵路200型（1913-1924）
   2. 美國機車公司、鮑爾溫機車廠以及威爾遜機車廠製造的津浦鐵路250型（1918-1932）
   3. 美國機車公司製造的京綏鐵路300型（1922）
   4. 威爾遜機車廠（英語：Nasmyth, Gaskell and Company）製造的膠濟鐵路600型（1931）