南京港（深交所：002040）是位於江蘇省南京市的沿江商業港口，港口代碼CNNJG、港口縮寫NKG，位於上海吳淞港上游189海里，蕪湖港下游51海里。
南京港地處長江下游，距離長江入海口437公里[2]，位於長江三角洲與中西部地區的交接點、沿長江和東部沿海「T」型經濟發展戰略帶結合部，具有承啟東西、呼應南北的獨特區位優勢，是中國沿海主要港口之一、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸。
因南京長江大橋淨空所限，南京港成為江海大型船舶進江的終點。
地理條件
南京港港界為北岸上至駐馬河口，下至泗源溝，全長110公里；南岸上至慈湖口，下至大道河，全長98公里[3]。目前，南京港共擁有生產性泊位257個，其中萬噸級泊位44個，總通過能力1.6億噸[3]。
交通條件
南京港主要有鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通方式：[2]
歷史
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岸線
南京港的港界為：長江北岸上至駐馬河口，下至泗源溝，全長110公里；南岸上至慈湖口，下至大道河，全長98公里[3]。
1899年南京開埠後，南京口理船廳便宣佈，在港界限內設置碼頭、建築等需得到理船廳的批准[3]。1929年的《首都計劃》中首次對南京港的碼頭佈局做出了規劃。南京市政府也參與管理：不僅開始行使對岸線的審批權，還在1935年發佈了《南京市碼頭管理及租憑規則》，規定岸線建築物「不得妨礙他人碼頭及公共交通」。1953年起，南京市人民政府也將碼頭列入城市規劃中。1983年獲批的《南京城市總體規劃(1981-2000)》中，加強岸線的統一管理成為了重要的內容。至1999年，長江兩岸已使用岸線117.6公里，已規劃46公里，剩下44.4公里被認為不宜設立港口。[3]
南京港的岸線曾多次坍塌，有記載的坍塌如下：[3]
- 1548-1567年，上新河鎮附近縱深5公里的陸域發生坍塌；
- 1903年1月12日，下關港區的太古碼頭（今下關2號碼頭）發生坍塌，旁邊的交通設施、貨運設施和150人都跌入江中；
- 1939年2月，下關港區1、2、3號碼頭塌方；
- 1947年3月4日，下關港區招商局所屬3、4號碼頭一段長88米、寬14米的江岸突然塌方，造成40人死亡，10餘人重傷，19艘船隻翻沉；這次事故被稱作「下關慘劇」；當年12月，2、1、3號碼頭相繼坍塌，導致1-4號碼頭全部損毀，只能重新編號；
- 1945年開始，浦口的岸線也開始坍塌，至1948年4月已危機到三民碼頭（今浦口煤港）和交通碼頭，甚至還危及到浦口電廠和浦口火車站的安全；
- 1968年，浦口側岸線又出現險情，到1970年5月30日、31日，木材碼頭至煤碼頭的岸線都坍塌入江中，造成4人死亡，直接損失300萬元。
1947年，「下關慘劇」發生後，南京市政府工務局拋下了1萬立方米的石塊作為應急措施，又邀請了茅以升等專家一同勘察、設計治理辦法。在勘察後，專家們提出先施行緊急辦法，從1947年5月開始，在險要的江岸處打樁兩排共456根，並在樁間鋪設寬6米的蛇籠，使岸邊的馬路得以恢復通車。12月，交通部、水利部和南京市政府訂立了江岸整治計劃，並於翌年6月至9月間完成施工，共護岸442米，使用石料1640立方米。[3]
港區
南京港一共有13個港區，其中南岸8個，北岸5個。[4]
- 龍潭港區位於南京市棲霞區龍潭街道，岸線長10公里，水深常年保持在12.5米左右。龍潭港是南京港的主要港區，主要以集裝箱、大宗散貨和滾裝運輸為主[5]，年通過能力為4096萬噸[4]，2017年時的吞吐能力達到了285萬標箱/年[5]。龍潭港的集裝箱港區是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道[6]，連入的航線不僅能到達長江中上游和中國各大港口，還能直達日本和韓國。早在2005年，龍潭港區就得到了上海洋山深水港的投資，並成為了「江海聯運」的中轉站——一些來歐洲的貨輪運營商會在離開龍潭港區後，開往洋山港中轉[7]。港區內還有新加坡金鷹集團投資的糧食物流園[8]、樞紐經濟區[6]和保稅物流中心[9]。
- 新生圩外貿港區是南京港的其中一個裝卸作業區，位於棲霞區[3]。2019年3月16日，新生圩港設立了正處級的新生圩海關，負責南京港和鐵路口岸通關監管業務[10][11][12]。該港區由南京第四港務公司運營。南京城北鐵路環線連接了新生圩港區和京滬鐵路[13]。
- 下關港區位於下關區，是南京市內最早的港區。早在1900年代就陸續有德國、英國和日本的企業在此設立碼頭；由於當時中國國力孱弱，外國軍艦可以隨意游弋，水兵甚至可以在岸上駐紮。[14]下關港區將轉變功能，改為提供旅遊客運、城市觀光服務[15]。
- 上元門港區：未來上元門港區將被改造為遊艇碼頭，並預留國際郵輪碼頭的位置[15]。
管理
1899年3月31日，安格聯根據總稅務司赫德的命令來到南京；在與兩江總督劉坤一商談後，他於5月1日宣佈金陵關開關，南京正式開埠。彼時的金陵關下設大勝關、划子口、浦口和下關四個關口。[14]
1937年12月13日，日軍侵佔南京後，金陵關閉關。1945年，抗日戰爭勝利，金陵關於9月重新設立。1950年2月25日，金陵關被撤銷。[14]
1952年7月，南京港務管理局成立，隸屬長江航運管理局領導[20]。2001年中國港口管理權限下放地方，南京港務管理局聯合南京長江油運公司、中國南京外輪代理公司等企業成立南京港口集團公司，2017年與連雲港、蘇州、南通、鎮江等港口公司整合成立江蘇省港口集團[21]。
運營數據
2016年，南京港貨物吞吐量2.28億噸，其中長江港口完成2.20億噸，集裝箱吞吐量308萬標準箱（20英尺），40英尺箱吞吐63萬箱。水路貨運量1.38億噸，水路貨物周轉量2,185億噸公里，鐵水聯運1,149萬噸。煤炭、石油製品、金屬礦石、集裝箱、鋼鐵、化工原料佔總吞吐量的86.6%[22]:100-101。全年進出口貨運量2,166萬噸，94萬標準箱[19]。
參考資料
外部連結
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