南昆鐵路是連接廣西南寧雲南昆明的一條鐵路線,途徑廣西、貴州和雲南三省區,全長898.7公里。南昆鐵路東與湘桂鐵路黎湛鐵路南防鐵路相接,西接成昆鐵路滬昆鐵路,是中國南方的東西向運輸大幹線,構成了中國西南地區便捷的出海通路[2]

Quick Facts 南昆鐵路, 概覽 ...
南昆鐵路
南昆鐵路廣西南寧隆安
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客運及貨運
起點站南寧昆明
技術數據
線路等級國家I級幹線
線路長度898.7 km
最高速度120km/h
正線數目雙線(南寧至百色段)
單線(百色至昆明段)
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
營運資訊
開通營運1997年12月1日[1]
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南昆鐵路東起廣西南寧,在湘桂鐵路金雞村江西村之間向西分歧,至貴州品甸南寧鐵路局管轄。從貴州威舍起由昆明鐵路局管轄,在昆明東站匯入滬昆鐵路。在威舍以西昆明局管內向北分歧出威紅支線

建築歷史

東段南寧至平果段於1990年12月動工,西段昆明市石林施家咀1991年12月動工。1997年3月18日全線鋪通,1997年12月1日起交柳州、昆明鐵路局運營歸管,昆明鐵路局為此將撤編不久的開遠鐵路分局職工分流至南昆線沿線[3]。1998年12月25日,正式通過國家驗收。

運輸能力

自開通運營以來,南昆鐵路運量不斷增長,2003年經南昆線外運的煤炭、鋼鐵、金屬礦石分別增至2003年的939萬噸、247萬噸和301萬噸。最大區段客流密度也由1999年單方向60萬人次增至2003年的118萬人次。

南昆鐵路建設時電氣化工程牽引變電所的分佈是在遠期(2005年)輸送能力為2000萬噸基礎上安排,牽引供電設備是在1998年調整運量的基礎上配置的。隨着運量逐年大幅度增長,南昆鐵路原來的牽引供電能力已難滿足要求。多次牽引重載試驗均證明,南昆鐵路電力系統110千伏供電電網薄弱、韶山7型機車功率因數過低,已造成既有牽引供電能力不足,設備能力已超負荷運行。2004年12月,南昆鐵路供電擴能改造工程動工,工程包括更換銅合金承力索、增設串聯電容補償裝置、更換主變壓器、設機車不斷電自動過分相裝置等。改造完成後,南昆鐵路上機車牽引能力提高到4000噸[4]

2014年12月,南昆鐵路二線南寧至百色段正式動工興建,工程完成後,運輸能力將由2700萬噸提升至11000萬噸,解決南昆鐵路南寧至百色段運輸能力不足的問題,有效提高西南至華南至港口地區鐵路通道能力,增強雲貴地區煤炭外運能力,擴大北部灣港口群對西南地區輻射範圍,推動西部地區的開發和泛珠三角地區、環北部灣經濟圈發展。工程已於2017年12月28日竣工開通。[5]

主要技術指標

重大事故

2005年3月17日凌晨2時30分,柳州鐵路局南寧機務段的韶山7B型0001號機車,牽引45224次空油罐列車(編組57輛,總重4471噸)經由南昆鐵路運行,運行至汪甸至田丁間K255+200處時,因鐵路左側山體突然滑坡,導致機車及機後第15、16位車輛脫軌,機後第1~14位車輛顛覆,中斷正線行車28小時;機車報廢1台,車輛報廢13輛、大破3輛、小破1輛;直接經濟損失約480萬元人民幣[6][7]

外部連結

參考資料

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