戶塚站
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戶塚站（日語：戸塚駅／とつかえき Totsuka eki */?）是一個位於日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地鐵）的鐵路車站。
JR東日本和橫濱市營地鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。
概要
位於橫濱市戶塚區的中央區域、東海道（國道1號）戶塚宿的中心。車站周邊是橫濱市西南部的商業、行政中樞。西口與東口之間有地下1樓的自由通道與2樓的行人地盤連結。
停站路線
此站有JR東日本各線（後述）與橫濱市營地鐵的藍線（1號線）合計4條路線停靠。
- JR東日本：各線（後述） - 3字母編號「TTK」
- 橫濱市交通局：
橫濱市營地鐵藍線 - 車站編號「B06」
JR東日本停靠的路線以正式軌道名稱來說只有東海道本線（詳情參見路線條目與「鐵道路線的名稱」），但作為運行系統則分為以下3個系統停靠。三系統分別有專用軌道，往東（東京方向）的停靠站與途經路線也各有差異。因此，本站也是各系統相互轉乘的重要車站。
東海道線：直通東海道本線大船站以西藤澤站、小田原站方向的中距離電車（湘南電車）。分為東京站起訖系統與經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線。 - 車站編號「JT 06」
橫須賀線：經東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於軌道名稱上的橫須賀線。上行列車至橫濱站為止全站停車，多數列車經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「JO 10」
湘南新宿線：經東海道本線（經品鶴線），本站至西大井站與橫須賀線使用同一條軌道。經新宿站直通高崎線、東北本線（宇都宮線）。 - 車站編號「JS 10」
另外此站屬於特定都區市內制度下的「橫濱市內」，也是東海道本線在該特定區域內的西界。
歷史
明治、大正時期的戶塚站（現在的西口）
昭和初期的戶塚站（現在的西口）
- 1927年（昭和2年） - 1929年（昭和4年） 鶴見站 - 橫濱站間6線化，橫濱站 - 平塚站間複複線化，貨客分離。
- 1930年（昭和5年）3月15日 - 橫須賀線電氣化，東海道線全列車不停本站[1]。
- 1932年（昭和7年） - 開設戶塚競馬場。
- 1937年（昭和12年） - 配合戶塚競馬，開設東口。
- 1954年（昭和25年） - 廢除戶塚競馬場，轉移至川崎競馬場。
- 1962年（昭和37年）3月 - 戶塚站前地區土地區劃整理事業都市計劃定案（約21.8公頃）[2]。
- 1968年（昭和43年）5月 - 西友戶塚店開幕（店鋪面積9,169m2）[3][4][5]。
- 1969年（昭和44年）3月26日 - 跨站式站房完成[6]。
- 1970年（昭和45年）5月1日 - 貨物業務廢止。
- 1971年（昭和46年） - 神奈川中央交通舊戶塚巴士中心完工[7]。
- 1979年（昭和54年）10月1日 - 東海道貨物線鶴見 - 橫濱羽澤 - 本站區間通車。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 戶塚站 - 大船站區間6線化，東海道本線與橫須賀線分離運行（SM分離），東海道線普通列車恢復停靠本站。完成現在的月台配置。
- 1982年（昭和57年）4月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業事業計劃定案[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李業務廢止。
- 1986年（昭和61年）11月 - 東口站前再開発發大樓「Lapis戶塚」開幕。
- 1987年（昭和62年）
- 1989年（平成元年）8月27日 - 橫濱市營地鐵車站完工，選擇性車門操作廢止。
- 1990年（平成2年）3月 - 戶塚站東口地區第一種市街地再開發事業完成[2]。
- 1994年（平成6年）10月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業都市計劃定案[2]。
- 1997年（平成9年）3月 - 戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業開始[2]。
- 1999年（平成11年）8月29日 - 橫濱市營地鐵本站 - 湘南台通車[2][8]。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）12月 - 戶塚站前地區中央土地區劃整理事業事業計劃定案[2]。
- 2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿線增班，本站成為新設的「特別快速」停靠站。
- 2006年（平成18年）9月30日 - 丸井戶塚店閉店。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月8日 - 配合戶塚站西口再開發，西友戶塚店閉店。
- 2009年（平成21年）11月27日 - 西友戶塚店舊址改建的西口站前再開發大樓「Saclass戶塚」開幕[9][10]。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）9月20日 - 都市計劃道路戶塚站前線開通，同時西口站前設置巴士下車處（下車專用巴士站）[12]。
- 2012年（平成24年）4月10日 - 無線網絡服務docomo Wi-Fi啟用。
- 2013年（平成25年）
- 3月3日 - 位於「戶塚West」舊址的戶塚區綜合廳舍完成。綜合廳舍1樓的第2交通廣場（的士、一般車上落客處、單車停車場）啟用。戶塚站西口第1地區第二種市街地再開發事業完成[2]。
- 2014年（平成26年）
- 1月18日 - 戶塚道路的「打不開的平交道」戶塚大平交道上方架設行人專用的行人天橋「戶塚大平交道天橋」。當日舉行完工典禮[13]。
- 2015年（平成27年）
- 2018年（平成30年）5月[18] - 舊戶塚巴士中心舊址的公寓竣工。
- 10月至2019年（平成31年）3月 - 下行月台東京側進行月台段差消除工程。
- 2019年（令和元年）
- 10月至2020年（令和2年）3月 - 上行月台進行月台段差消除工程。
- 2020年（令和2年）
- 9月 - 上行、下行月台柏尾川側進行月台段差消除工程。
車站構造
JR東日本 戶塚站 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 橋上閘口（2019年6月） | ||||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||||||||
| 戸塚 – とつか – Totsuka TTK | ||||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町1番17號 | |||||||||||||||||||||
| 地理坐標 | 35°24′2″N 139°32′3″E | |||||||||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||
| 月台 | 2面4線 | |||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||||||||
| 電報碼 | トツ | |||||||||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1887年（明治20年）7月11日 | |||||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日112,598[19]人次（不含下車乘客） 2019年 | |||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||||||||
設有綠色窗口![[浜]](#/media/File:JR_area_HAMA.svg){kind=small} 橫濱市內車站 | ||||||||||||||||||||||
本站月台為島式月台2面4線設計。檢票口分為跨站式站房與地下兩處，皆可通往東口、西口。月台的大船側跨在柏尾川上。1、2號線月台旁有東海道貨物線通過。 東海道線與橫須賀線實施分離運行（SM分離）以前，沒有現在的1、2號線月台，當時的1號線（現：3號線）是東海道、橫須賀上行線，2號線（現：4號線）是東海道、橫須賀下行線。當時也沒有現在的貨物線，現在的1、2號線月台所在地在當時是舊貨物線。之後至分離運行前，車站改為兩座島式月台，2號線是東海道、橫須賀線上行線，3號線是東海道、橫須賀線下行線，1、4號線停止使用。
東海道本線與橫須賀線採方向別配線，可同月台跨月台轉車。在包含東北本線區間在內的上野東京線及湘南新宿線車站中，本站是唯一可跨月台轉車的車站（除跨年的大宮站以外）。東北本線北行沒有可跨月台轉車的車站，南行的大宮站只有宇都宮線列車或高崎線列車可跨月台轉車。除了尾班車或是有特別指示，列車之間不會特別實施接續轉乘，因此乘客可能無法接上對面車輛。其他案例還有首都圈的新宿站（山手線與中央·總武線各站停車）、御茶之水站（中央線快速與中央·總武線各站停車）、田端至田町的山手線與京濱東北線並行區間各站（特別是山手線與京濱東北線快速）等。
湘南新宿線的東海道線直通列車、新宿方面起訖的東海道線特急列車（本站不停）會在大船方向轉入東海道線。來自武藏野線的直通臨時快速列車Holiday快速鎌倉號、橫濱站東海道線月台起訖橫須賀線直通列車會在大船方向轉入橫須賀線。 2001年12月1日改點後，特急「成田特快」停靠本站。但是臨時運行的特急（特急日光等）也有可能臨時停靠。
2007年3月18日改點後，東海道線快速「Acty」全列車停靠本站，可消除過去乘客對於「湘南新宿線快速、特別快速停車但快速Acty不停」的困惑。另外，本站也是快速Acty增停以前唯一一座未停車的轉車站。東海道線的通勤快速維持不停。
2012年3月，全月台導入ATOS。上野東京線通車時再次更，男聲從津田英治改為田中一永。 原則上，特急「成田特快」往成田機場班次在1號線發車，成田機場發車班次在4號線發車。但是有兩往返班次（往成田機場的27、31號，成田機場發的26、30號）是在橫濱站 - 戶塚站間行駛於東海道線，因此往成田機場班次是停靠2號，成田機場發出班是3號線發車。
本站為直營站，並管理東戶塚站。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
-
地下閘口（2019年6月） -
1、2號月台（2019年6月） -
3、4號月台（2019年6月）
| 1 |  
|
木もれ陽の散歩道 |
|---|---|---|
| 2 | 
|
Gota del Vient |
| 3 |
|
Cielo Estrellado |
| 4 |
|
蝶々のように |
- 2000年前後曾多次變更發車音樂。最初1、2號線使用「Gota del Vient」，3、4號線使用「Cielo Estrellado」。1999年6月14日1號線改為「Holiday」（ホリデイ），2號線改為「秋櫻」。同年7月7日將2號線改回「Gota del Vient」。2000年6月6日將1、4號線改為「Holiday」，2001年3月7日將2、3號線改為低音版本。2016年3月30日將1號線改為「木もれ陽の散歩道」，4號線改為「蝶々のように」。
- 綠色窗口
- 扶手電梯
- 升降機
- 跨站式站房 - 1、2號線（月台中間的月台事務室前）
- 地下檢票口 - 1、2號線（月台中間的月台事務室旁）
- 地下檢票口 - 3、4號線（月台中間的跨站式站房階梯後）
- 商店
- NewDaysKIOSK
- 戶塚1號店 - 1、2號線（往橫濱方向）月台橫濱方向
- NewDays
- 戶塚店 - 檢票口外。跨站式站房檢票口外左側。
- 戶塚地下店 - 檢票口外。地下檢票口外左側。
- NewDays mini3號戶塚店 - 檢票口內。跨站式站房檢票口內。
- FamilyMart はまりん戶塚店 - 地下1樓階檢票口附近
- 有隣堂戶塚地下商店 - 地下1樓橫濱信用金庫附近
- QB House戶塚店 - 地下2樓市營地鐵剪票口旁
- NewDaysKIOSK
- 餐飲店
- いろり庵きらく（立食蕎麥麵、烏冬麵店）
- BECK'S COFFEE SHOP
- 橫濱市戶塚站行政服務櫃台
島式1面2線的地下車站。閘口位於地下2樓，月台位於地下3樓。地下1樓是地下自由通道與JR的地下閘口。
本站是站長所在站。作為戶塚管區站管理本站 - 上永谷間[20]。
最初是計劃從上永谷站直接通車至本站。當時站體預計設於戶塚站西口下方，但受限於西口再開發事業，1985年（昭和60年）決定先通車至鄰站舞岡站。之後，車站位置改至國鐵（現JR）下方（約77公尺）與東口巴士總站、Lapis戶塚2下方，但又遇上國鐵分割民營化及地盤鬆軟，因此在1987年（昭和62年）5月24日先行在國鐵下方11公尺與東口巴士總站、Lapis戶塚2下方設置臨時站。當時月台僅能停靠四輛編組，但列車採6輛編組，因此關內站側的2輛車廂採選擇性車門操作[21]。國鐵與地鐵轉乘的國鐵地下檢票口、自由通道尚未完成，出入口僅有東口巴士總站一處。
1989年（平成元年）8月27日，擁有完整月台長度的正式車站啟用[22][23]。
1999年本站-湘南台站區間通車以前，本站為當時的終點站，因此薊野方向設有剪式渡線。延伸湘南台後，本站起訖的班次全部取消（但緊急狀態下可讓列車在湘南台站-本站與本站-薊野站折返運行），改至設有拖上線的踴場站。
利用狀況
近年1日平均上下車人次推移如下表。
| 年度 | 橫濱市交通局 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 1999年（平成11年） | 53,618 | |
| 2000年（平成12年） | 63,950 | 19.3% |
| 2001年（平成13年） | 67,318 | 5.3% |
| 2002年（平成14年） | 69,195 | 2.8% |
| 2003年（平成15年） | 71,115 | 2.8% |
| 2004年（平成16年） | 73,012 | 2.7% |
| 2005年（平成17年） | 74,884 | 2.6% |
| 2006年（平成18年） | 76,544 | 2.2% |
| 2007年（平成19年） | 78,980 | 3.2% |
| 2008年（平成20年） | 80,507 | 1.9% |
| 2009年（平成21年） | 81,561 | 1.3% |
| 2010年（平成22年） | 83,296 | 2.1% |
| 2011年（平成23年） | 83,509 | 0.3% |
| 2012年（平成24年） | 84,981 | 1.8% |
| 2013年（平成25年） | 86,948 | 2.3% |
| 2014年（平成26年） | 87,837 | 1.0% |
| 2015年（平成27年） | 88,698 | 1.0% |
| 2016年（平成28年） | 89,463 | 0.9% |
| 2017年（平成29年） | 89,349 | −0.1% |
| 2018年（平成30年） | 90,133 | 0.9% |
近年的1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東日本 | 橫濱市營地鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1987年（昭和62年） | 11,145 | ||
| 1988年（昭和63年） | 15,132 | ||
| 1989年（平成元年） | 16,952 | ||
| 1990年（平成2年） | 18,881 | ||
| 1991年（平成3年） | 100,344 | 20,058 | |
| 1992年（平成4年） | 102,528 | 19,794 | |
| 1993年（平成5年） | 102,796 | 20,667 | |
| 1994年（平成6年） | 102,828 | 21,079 | |
| 1995年（平成7年） | 101,923 | 20,762 | [乗降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 102,072 | 21,247 | |
| 1997年（平成9年） | 100,335 | 21,533 | |
| 1998年（平成10年） | 99,521 | 21,301 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]98,054 | [備考 1]26,704 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]97,391 | 31,407 | [神奈川県統計 2] |
車站周邊
路線巴士
地名由來
相鄰車站
參考資料
相關條目
外部連結
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