根岸站 (神奈川縣)
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根岸站（日語：根岸駅／ねぎしえき Negishi eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區東町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、神奈川臨海鐵道的鐵路車站。
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站名取自本地東町的舊地名中根岸町。
本站為島式月台1面2線的地面車站。另有兩條JR貨物貨物列車使用的兩條線路（下1、2號線）與5條專用線的授受線（授受3 - 7號線）。本牧線的停靠線與出發線在站內東側（橫濱本牧站方向）。
站房位於車債北側，有天橋通往月台。本站為直營站，設有綠色窗口（營業時間7:00 - 20:00）、自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。
商店有剪票口外左側（南側）的NewDays根岸店以及剪票口內左側（北側）的LET'S KIOSK根岸1號店。過去月台橫濱方向曾有LET'S KIOSK根岸2號店，但已於2006年5月31日閉店，翌年2007年1月撤除。
神奈川臨海鐵道根岸站輸送本部設於車站南側磯子方向。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
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閘口（2019年6月） -
月台（2019年6月）
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替換用機車NDD56形（2008年12月13日） -
替換用機車D50形（2009年2月20日） -
EF64形與平車（2009年6月6日） -
EF210形牽引的罐車（2016年4月30日）
本站南側是日本最大規模的煉油廠JXTG能源根岸製油所。因此站內設有多條通往煉油廠的專用線，站內停有運輸石油製品的罐車。本站的車載貨物處理量為日本國內第1位（2008年度）[3]，罐車裝運量也是國內最大。旅客月台旁的起訖線、授受線與專用線的分類線、裝卸線之間可見罐車頻繁出入。專用線總數達34條，最大容納貨車數量為375輛[4]，2條裝卸線各有22處裝卸口。
專用線內的編組替換由日新負責，替換用機車（貨車移動機由日新所有）則有NDD56形與D50形[5]。除專用線外的站內編組替換作業與其他首都圈近郊的貨物站一樣由神奈川臨海鐵道負責。
罐車主要輸送至以下車站。除了直達列車，也有至中途站再由其他列車轉運的貨車。
- 中央本線 - 八王子站、龍王站
- 篠之井線 - 南松本站
- 信濃鐵道線 - 坂城站
- 高崎線 - 倉賀野站（部分至川崎貨物站轉運）
- 東北本線 - 宇都宮貨物總站
- 東海道貨物線 - 川崎貨物站（前往川崎車輛所檢查的空車與川崎貨物站接力運輸的貨車[6]）
- 神奈川臨海鐵道浮島線 - 浮島町站（僅前往日本石油輸送浮島維護中心進行罐體檢修的貨車）
運輸目的地是JXTG能源與日本石油總站的內陸油槽所，運輸品項包含汽油、柴油、A重油、C重油、燈油5種。現在本站起訖的貨物列車，石油列車可至28輛編組，貨櫃列車可至20輛編組。
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為21,998人。
近年人數變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
|---|---|
| 1991年（平成3年） | 22,109 |
| 1992年（平成4年） | 22,583 |
| 1993年（平成5年） | 22,815 |
| 1994年（平成6年） | 22,869 |
| 1995年（平成7年） | [7]22,303 |
| 1996年（平成8年） | 22,043 |
| 1997年（平成9年） | 21,370 |
| 1998年（平成10年） | 20,731 |
| 1999年（平成11年） | 20,352 |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]20,202 |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]20,182 |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]20,029 |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]20,104 |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]20,096 |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]19,828 |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]20,201 |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]20,681 |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]20,830 |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]20,665 |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]20,594 |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]20,188 |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]20,697 |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]20,998 |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]21,119 |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]21,572 |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]21,811 |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]21,774 |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]21,925 |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]21,998 |
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2009年度的年度貨物處理量，發送2,281,633噸、接收210,940噸。近年的運輸噸數如下表。
| 年度 | 年間貨物處理量[8] | |
|---|---|---|
| 發送（噸） | 接收（噸） | |
| 1998年 | 2,275,037 | 222,868 |
| 1999年 | 2,473,782 | 240,761 |
| 2000年 | 2,661,654 | 256,311 |
| 2001年 | 2,578,607 | 244,626 |
| 2002年 | 2,809,927 | 265,135 |
| 2003年 | 2,814,896 | 264,565 |
| 2004年 | 3,074,405 | 289,142 |
| 2005年 | 3,042,638 | 285,893 |
| 2006年 | 2,790,397 | 264,670 |
| 2007年 | 2,638,710 | 249,505 |
| 2008年 | 2,247,864 | 208,485 |
| 2009年 | 2,281,633 | 210,940 |
| 2010年 | 2,353,182 | 218,580 |
| 2011年 | 2,990,851 | 221,942 |
| 2012年 | 2,469,370 | 228,357 |
| 2013年 | 2,555,996 | 236,725 |
| 2014年 | 2,588,177 | 239,883 |
海側為工業地帶，山側為住宅區。站前廣場有巴士停靠，車站周邊多公寓。
- 橫濱市營巴士
- 1號乘車處
- 2號乘車處
- 〔21〕往櫻木町站前（經旭台、元町）
- 〔103〕往橫濱站前（經旭台、石川町5丁目）
- 〔273〕（交流巴士） 往港赤十字醫院
- 4號乘車處
- 5號乘車處
- 〔58、99〕往磯子站前、磯子車庫前
- 7號乘車處
- 〔97〕北通（循環） / （急行） 往北通（僅平日、週六早晨）
- 9號乘車處
- 〔91〕（急行） 往三菱本牧工場前 ※僅早晨
- 10號乘車處
- 〔54〕往本牧車庫 / （急行） 往日產工場前、本牧車庫（經日產工場前），根岸站前（循環）（僅平日早晨）
2000年1月，運輸省（當時）內的運輸政策審議會答申第18號提出2015年以前開始進行橫濱環狀鐵道的整備。
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