武漢地鐵DKZ8型電列車組
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武漢地鐵DKZ8型電列車組,是武漢地鐵的首款載客列車,也是中國大陸首款國產化全鋁合金車體地鐵車輛[10],目前在1號綫營運。
Quick Facts 武漢地鐵DKZ8型地鐵列車, 概覽 ...
武漢地鐵DKZ8型地鐵列車 | |
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DKZ8型A03編成 | |
概覽 | |
類型 | B1型地鐵車輛 |
型號 | DKZ8 |
原產國 | 中華人民共和國 |
製造 | 北車長春軌道客車 |
產量 | 12列 |
車輛總數 | 48節 |
車輛編號 | A01 ~ A12 |
製造年份 | 2003 ~ 2004年 |
投入服務 | 2004年7月28日 |
主要用戶 | 武漢地鐵 |
營運路綫 | 武漢地鐵1號綫 |
車廠 | 古田車廠 礄口路停車場 漢口北停車場 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 76.6m |
車輛長度 | 先頭車:19,300 mm 中間車:19,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 先頭車:31.5 t 中間車:35.5t |
編組重量 | 134t |
軸重 | 13t |
軸距 | 2,200mm |
軌距 | 1,435mm |
輪徑 | 840mm |
轉向架 | 北車長春軌道客車制 無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 鋁合金 |
車門 | 全列均為南京康尼機電新技術制雙扇電控電動塞拉門(4×4 對) |
車輛載客量 | 先頭車:215人 中間車:240人[1] |
編組載客量 | 910人 |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | (0-36 km/h)≥0.83 m/s2 (0-80 km/h)≥0.5 m/s2[2] |
常用減速度 | 0.8 m/s2[2] |
緊急減速度 | 1.2 m/s2[2] |
供電格式 | DC 750 V(軌道供電) |
供電方式 | 費拉茲-紹穆特公司(英語:Mersen)制[3] 下接觸型集電靴 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | SEA-402[4][5] 東芝電器制鼠籠式三相非同步交流牽引電動機(2×4台) |
摩打功率 | 180 kW[4] |
牽引功率 | 1,440 kW |
傳動比 | 100/13(7.69)[6][7] |
控制裝置 | SVF068-A0[8] 東芝電器制IGBT-VVVF控制 (1C2M2群方式,2組) |
驅動裝置 | KD452-B-M[7] 東洋電機製造制撓性板聯軸節驅動裝置(2×4具) |
制動方式 | 再生制動(主) 閘瓦式電控空氣制動(輔) 制動控制裝置:納博特斯克制 HRA[9] |
安全防護系統 | SelTrac IS (S40) 阿爾卡特朗訊制ATC裝置與CBTC系統(GoA 2預留GoA 3等級) |
其它事項 | |
備註 | 輔助電源裝置:INV168-A0 東芝電器制IGBT-SIV供電(2組) |
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