深圳地鐵中車長客A型電動列車
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本條目記述深圳地鐵綫網中,由中車長春軌道客車製造的六款A型地鐵列車,它們分別在7號綫[1]、9號綫[1]、10號綫、14號綫和20號綫營運。
Quick Facts 深圳地鐵中車長客A型電動列車, 概覽 ...
深圳地鐵中車長客A型電動列車 | |
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7號綫車卡內部 | |
概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
原產國 | 中國長春市 |
製造 | 長春軌道客車 |
產量 | 93組(每抽6卡,除7421/7423及7424/7426編組為三卡) |
車輛總數 | 1582 |
車輛編號 | █7號綫:07A4106長 701-741,07A0203長 742 █9號綫:09A2906長 901-929,09A2206長 930-951(次批) █10號綫:10A3508長 1001-1035 █11號綫:11A3508長 1134-1168,11A0508長 1169-1173(二期) █14號綫:14A4408長 1401-1444 █20號綫:20A0908長 2001-2009 |
製造年份 | █7號綫:2015年-2016年 █9號綫:2015年-2016年(首批),2018年-(次批) █20號綫:2019年-2021年 █14號綫:2020年-2024年 █11號綫:2024年- |
投入服務 | █7號綫:2016年 █9號綫:2016年(首批),2019年(次批) █10號綫:2020年 █20號綫:2021年 █14號綫:2022年 █11號綫: |
主要用戶 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
營運路綫 | █7號綫、█9號綫、█10號綫、█11號綫、█14號綫、█20號綫 |
技術數據 | |
列車編組 | █7號綫、█9號綫:4M2T █10號綫多數列車、█11號綫、█14號綫、█20號綫:6M2T █10號綫永磁試驗車:5M3T |
UIC軸式 | █7號綫、█9號綫:2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ █10號綫多數列車、█11號綫、█14號綫、█20號綫:2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ █10號綫永磁試驗車:2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 140.00m |
車輛長度 | 先頭車:24,400 mm 中間車:22,800mm |
車體闊度 | 3,092mm |
車體高度 | 3,800mm |
車輛重量 | 先頭車:34-35 t 中間車:36-37t |
軸重 | 16t |
軸距 | 2,500mm |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | CW4000(拖卡)/ CW4000D(動力車卡廂)(多數列車) CW6020(拖卡)/ CW6020D(動力車卡廂)(14號綫、20號綫) |
車體材質 | █7號綫、█9號綫、█11號綫、█14號綫、█20號綫:鋁合金 █10號綫:不鏽鋼 |
營運速度 | █11號綫、█14號綫、█20號綫:120 km/h 其他:80km/h |
起動加速度 | 3.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.6 km/h/s |
供電制式 | DC 1,500V(電纜供電) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直—交 |
牽引電動機 | 開放式內扇形三相誘導摩打 |
摩打功率 | 190 kW(9號綫二期車) 200 kW(7號綫) 210 kW(9號綫一期車、14號綫、20號綫) 230 kW(10號綫永磁試驗車) |
傳動比 | 120/19(6.316) |
控制裝置 | IGBT - VVVF |
驅動裝置 | WN驅動 |
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