JR四國2700系柴油列車是日本四國旅客鐵道土佐黑潮鐵道傾斜式柴油列車,用於行駛四國特急列車。基於2600系的外觀設計和2000系的車體傾斜系統,2700系成為JR四國新的招牌車型,替換了部分的2000系柴油列車。

Quick Facts 概覽, 製造 ...
JR四國2700系柴油列車
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2700型
概覽
製造川崎重工
車輛總數41 (截止2020年10月)
製造年份2019~2020年
投入服務2019年8月6日
技術數據
列車編組2輛~7輛
車輛長度20,800mm
車體闊度2,786.4mm
車體高度3,445mm
地台高度1,105mm
車輛重量46.8 - 49.6t
軌距1,067mm
轉向架S-DT70
車體材質不鏽鋼
車輛載客量46(2700型)
52(2750型)
32(2800型)
營運速度130km/h
設計最高速度130km/h
起動加速度2.0[1] km/h/s
常用減速度5.2[1] km/h/s
緊急減速度5.2[1] km/h/s
發動機SA6D140HE-2
發動機功率450匹公制馬力(330千瓦特)×2台
傳動方式液力傳動
傳動裝置電子式自動變速機 DW24(液聯兩段、直聯四段)
安全防護系統ATS-SS
其它事項
備註鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』第634號 P.30
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概要

為了替換1989年(平成元年)研發的2000系柴油列車,JR四國開發了2600系[2]本來計劃使用和8600系相同的空氣彈簧式車體傾斜裝置,然而在2017年開始的試驗中,發現2600系行駛於土讃線時無法確保傾斜裝置所需之空氣容量,因此停止後續車輛製造,改為採用傳統的「制御付自然振子裝置」(即可控制傾斜系統)的列車,亦即本型車,編為2700系。這是自2008年JR九州883系電車增結用中間車製造後,相隔11年又出現採用「自然振子裝置」的列車。

2019年1月(平成31年),兩輛原型車(4輛)由川崎重工製造兩組(4輛)原型車。[3]同年 1 月 23 日在多度津工廠向媒體公開了2752-2702兩輛車。[3][4]

除了車身傾斜裝置以外,本型車的控制系統、電氣設備、服務設備與2600系幾乎相同。但也因此,本型車無法與2000系和2600系連結控制運轉。[4]

編組與設計

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德島站的2700系渦潮號列車 2輛編組

本型車設計基礎為2600系列 [5],但傾斜機制不同。其塗裝以紅色,金色和綠色搭配,稱為「新日本風格」。[6]

編組無中間車,每節車廂都有駕駛室,且兩端皆有附電氣連接的密著式連結器,本型車的編組比固定編組的8600系更加靈活,每列車可有2至8輛車。以下列舉幾種常見的編組形式。[7]

2輛(2700+2750):常見於渦潮號列車、四萬十號列車,足折號列車。

3輛(2700+2750+2750):無綠色車廂的三輛編組,常見於渦潮號列車。

3輛(2700+2750+2800):有綠色車廂的三輛編組,常見於南風號列車。

4輛(2700+2700+2750+2800):有綠色車廂的四輛編組,常見於麵包超人南風號列車。

5輛(2700+2750+2700+2750+2750):無綠色車廂的5輛編組,僅用於渦潮4號。


More information 記號, 形式 ...
記號 Mc Mc' Msc
形式 2700 2750 2800
載客量 46 52 36(綠色車廂12位,普通艙等24位)
重量(t) 46.8 46.9 47.4
特殊設備 輪椅對應設施 振子指令裝置 振子指令裝置
製造數 16+1 16+1 7
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內部

設置帶電源插座椅背可傾斜座椅,相較於2600系,2700系的座椅未設可動式頭枕,普通車座椅色調為藍色及綠色點綴,有輪椅空間和無障礙洗手間。[6] 使用LED照明。[5]

  • 2700型:Mc車(高松端)。全車普通座。設有盥洗室,有46個座位。有輪椅空間與無障礙盥洗室。
  • 2750型:Mc'車(松山,德島,高知端)。全車普通座。設有盥洗室,有52個座位。
  • 2800型:Msc車。松山,德島和高知端的一半車廂為頭等艙(綠色車廂),座位為2+1配置,並有腳凳。車廂中間有隔板。車廂一端設有多功能室。有36個座位(綠車座位:12,普通座位:24)。

技術細節

車體為不鏽鋼製,每輛車裝置兩部小松製作所的SA6D140HE-2柴油引擎。[7] 2700型的傾斜機制採用JR四國8000系電動列車原型車使用的軸承導軌式(直線導軌式) ,而非2600型的空氣彈簧傾斜裝置。主動傾斜最大傾斜角度為5°。[6]轉向架為無枕梁空氣彈簧轉向架S-DT70型,軸箱支撐方式為螺旋彈簧+圓柱層壓橡膠的翼形彈簧。

車體

車身構造設計與2600系一樣,採用不銹鋼材質與雷射銲接。但因為車身傾斜機制不同且傾斜角度較大,車體下部比 2600 系列更窄,也因此靠窗坐位腿部空間較狹小。但藉由調整空調設備的佈置降低了此問題的影響。[3]

外觀設計沿用2600系以日本傳統設計為根本的「新日本主義」。[8]由於本型車將用於行駛岡山縣、香川縣、德島縣、高知縣之間的特快列車,以代表德島縣阿波舞和高知縣夜來祭的熱情的深紅色為基礎,使用傳統代表吉祥的紅色金色,並加上代表香川縣特產的橄欖以及岡山縣名產麝香葡萄的綠色線條。[8]


車輛一覽

  • 截至2020年10月17日
  • 製造:川重代表川崎重工業
  • 配置:高松代表高松運轉所;高知代表高知運轉所
More information 車輛形式, 製造區分 ...
車輛形式 製造區分 車両

輛號

製造 完工(配置) 轉屬(配置) 除籍(配置) 現行配置 備註
2700形 先行試作車 2701 川重 2019年01月26日(高松)[9]     高知 「土讃線紅色麵包超人列車」[10]
2702     「土讃線黃色麵包超人列車」[10]
量産車 2703 川重 2019年04月08日(高知)[11]     高知 「土讃線紅色麵包超人列車」[10]
2704     「土讃線黃色麵包超人列車」[10]
2705 川重 2019年07月14日(高松)[11]     高松  
2706      
2707      
2708 川重        
2709       高知  
2710        
2711 川重        
2712        
2713        
2714 川重       高松  
2715        
2716        
2750形 先行試作車 2751 川重 2019年01月26日(高松)[9]     高知 「土讃線紅色麵包超人列車」[10]
2752     「土讃線黃色麵包超人列車」[10]
量産車 2753 川重 2019年04月08日(高知)[11]     高知  
2754      
2755 川重 2019年07月14日(高松)[11]     高松  
2756      
2757      
2758 川重        
2759        
2760        
2761 川重       高知  
2762        
2763        
2764       高松  
2765 川重        
2766        
2800形 量産車 2801 川重 2019年07月14日(高知)[11]     高知  
2802      
2803 川重       「土讃線紅色麵包超人列車」[10]
2804       「土讃線黃色麵包超人列車」[10]
2805 川重        
2806 川重        
2807        
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More information 車輛形式, 製造區分 ...
車輛形式 製造區分 車輛號 製造 完工(配置) 轉屬(配置) 除籍(配置) 現行配置 備考
2700形 量産車 2730 川重 2020年07月31日(高知)[1]     高知  
2750形 量産車 2780 川重 2020年07月31日(高知)[2]     高知  
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歷史

JR四國川崎重工訂購了39輛車,以部分替換老化的2000系柴油列車[6] 第一組車(2701+2751)於2019年1月23日向大眾公開,[7] 計劃於2019年秋季開始商業運轉。[12] 隨着第五第六編組及兩節附帶綠色車廂的2800型列車運抵四國,2700系列車已於2019年8月6日投入正式商業運行。[13]

2020年3月,JR四國宣佈將投入兩組各4輛麵包超人塗裝列車。[14]2020年5月16日,2751、2701、2752、2702、2803、2804號車進入多度津工廠進行改造。[15]

本型車因為「繼承了優秀技術且配備了現代特快列車的技術和設備」,2020年6月5日,被日本鐵道友之會授予第60屆「桂冠獎」。[16][17][18]

除了JR四國之外,與JR四國共同營運特急列車的第三部門業者土佐黑潮鐵道也引進2輛(2700、2750型各一輛),編號為2730-2780,以更新自己的特急型車輛。2輛車於2020年8月5日落成,目前配屬JR四國高知運轉所[19]

參考文獻

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