蘭合鐵路

蘭合鐵路是中國甘肅省蘭州市、臨夏回族自治州、甘南藏族自治州的一條客貨兼顧的鐵路，是中國國家高速鐵路網八縱八橫蘭（西）廣通道的重要組成部分。

蘭合鐵路
概覽
營運範圍	中國甘肅省
服務類型	客貨混運
技術數據
線路等級	國鐵I級
線路長度	184.42公里
最高速度	200km/h（平面預留250km/h）
正線數目	複線
車站數目	7
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般3500米，困難3000米
最大坡度	18‰
電氣化方式	接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式	自動閉塞
路線圖 圖例  隴海鐵路往蘭州方向 蘭州西站 西固城站  蘭新鐵路往烏魯木齊方向 劉家峽站 臨夏站 雙城站  川青鐵路往西寧西方向 唐尕昂站 合作站  川青鐵路往成都方向 本模板： 檢視 討論 編輯

概況

工程正線全長184.42公里，其中新建西固城至唐尕昂段正線全長147.42公里，批覆概算投資229.16億元，建設工期6年。設計速度為200km/h（平面曲線半徑預留250km/h條件）。運輸組織為以客為主，兼顧沿線少量貨物運輸，採用動車組、普速客車和貨物列車共線運行的模式。線路總體呈南北走向，自蘭新鐵路西固城站西端引出，經柳泉至永靖縣至東鄉縣經臨夏市至土門關，進入大夏河峽谷區至夏河縣唐尕昂鄉引入川青鐵路唐尕昂站，與川青鐵路共線至合作市。全線共設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城5個車站。其中，唐尕昂站為川青鐵路接軌站。該工程的建設，將結束甘南州不通鐵路的歷史。全線預計2027年建成通車。^[1]

規劃與施工

2009年6月，鐵道部和甘肅省向國家發改委聯合上報了《蘭州至合作鐵路項目建議書》。

2013年12月，中鐵第一勘察設計院完成可行性研究報告鑒修。

2014年7月30日，蘭合鐵路可行性研究報告通過了專家組評審。中國鐵路總公司和甘肅省人民政府《關於報送新建蘭州至合作鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函[2014]804號)。2014年11月，國家發改委以《國家發展改革委關於新建蘭州至合作鐵路可行性研究報告的批覆》（發改基礎[2014]2246號），同意新建蘭州至合作鐵路項目主要建設方案。項目總投資104.57億元，其中工程投資103億元、機車車輛購置費1.57億元。項目資本金佔總投資的50%。其中甘肅省負責徵地拆遷費用9.06億元計入地方股份；其餘由中國鐵路總公司利用鐵路發展基金及中央預算內投資13.27億元。建設工期為4.5年。 ^[2]同年12月蘭合鐵路建設項目開工建設，2015年5月由於鐵路設計標準的調整，除東鄉縣黃家嶺隧道建設外全線暫緩施工。

2015年12月28日，蘭州至合作鐵路設計標準由原設計的單線120km/h方案調整為雙線200km/h。

2016年6月23日至24日，由中國鐵路總公司工程設計鑑定中心主持的蘭合鐵路可研調整審查會在北京市召開。

2017年7月，控制性工程黃家嶺隧道停工。

2019年9月25日，蘭合鐵路黃家嶺隧道建設動員會在臨夏州東鄉縣河灘鎮團結村召開，工程經調整後正式復工建設。^[3]

2020年7月3日，國鐵集團和甘肅省人民政府聯合批覆項目調整可研報告。^[4]

2021年9月17日，項目調整初步設計獲得國鐵集團、甘肅省人民政府聯合批覆。^[1]12月17日，蘭合鐵路全線開建。^[5]

2022年3月23日，全線首根樁基灌注完成，項目主體工程建設正式拉開帷幕。^[6]

2023年12月28日，蘭合鐵路最大跨徑鋼管混凝土系杆拱橋——尕張家特大立交橋系杆拱橋合龍。^[7]

參見

• 川青鐵路