北京地鐵SFM16型電列車組

北京地鐵SFM16型電列車組是北京地鐵的電列車組車款之一，現在在燕房線營運。

北京地鐵 SFM16 型地鐵列車
YF016 駛入饒樂府站 （2018年12月）
YF016 駛出饒樂府站 （2021年6月）
概覽
類型	B型地鐵車輛
型號	SFM16
原產國	中國
製造	中車青島四方機車車輛
產量	1組
車輛編號	YF016
製造年份	2016年
投入服務	2017年12月30日
主要用戶	北京市軌道交通營運管理有限公司
營運路綫	燕房線
車廠	閻村北車廠
技術數據
列車編組	2M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先頭車：19500毫米 中間車：19000mm
軌距	1435mm
轉向架	SDB-100 (YF) 南車青島四方機車車輛制 無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質	不鏽鋼
車門	每節車廂4對，均為電動內藏門
車輛載客量	1262人（滿載量） 960人（額定量）
編組載客量	先頭車： 302人（滿載量） 226人（額定量） 中間車： 329人（滿載量） 254人（額定量）
營運速度	65~70km/h
設計最高速度	80km/h
持續速度	≥ 50km/h
起動加速度	（0~36 km/h）≥ 0.83 m/s2 （0~80 km/h）≥ 0.5 m/s2
常用減速度	≥ 1 m/s2
緊急減速度	≥ 1.2 m/s2
供電制式	DC 750 V（軌道供電）
供電方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引電動機	南車株洲電機制三相異步摩打 YQ-190-3A
傳動比	6.3125（101/16）
控制裝置	TGN-53F[1] 株洲南車時代電氣制IGBT-VVVF （1C2M2群方式，2組）
制動方式	再生制動（主） 輪盤式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：鐵科院機車車輛所制 EP-09（TKQ602J-BC01/02）[2]
安全防護系統	交控科技制ATO裝置與CBTC系統（GoA 4等級）
僅工作日可能上線營運[a]

簡介

• SFM16型由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造，於2017年12月30日開始在燕房線營運，配屬於閻村北車廠。
• 和DKZ76型一樣，SFM16型列車為兩動兩拖4節B型編組，車門上方首創性地安裝了LCD液晶顯示屏，可實時顯示到站及開關門資訊。

編組

	SFM16（YF016） ←燕山方向 閻村東方向→
車廂編號	1	2	3	4
車廂型號	SFM16Tc	SFM16M0	SFM16M1	SFM16Tc
集電靴	有	無	無	有
形式區分	YF0161	YF0162	YF0163	YF0164
	Tc	M	M	Tc
動力單元	單元1		單元2
安裝機器	SIV (R)	VVVF (L)	VVVF (R)	SIV (L)
額定載客量	226人	254人	254人	226人
極限載客量	302人	329人	329人	302人

內部設施

• 
  座椅
• 
  車頭/車尾
• 
  扶手吊環
• 
  車門顯示屏

其他說明

• SFM16型是北京目前唯一搭載變頻空調的的地鐵列車車型，為後續變頻空調技術在北京地鐵的推廣積累了寶貴經驗^[4]。不過SFM16型的變頻模式是與FAM自動駕駛模式掛鈎的，因此其操作台上標明「016在退出FAM模式後，注意手動調節空調模式及溫度」^[3]。
• 曾有SFM16型列車共製造三組（YF016~YF018）用於燕房線支線營運的說法，但尚未得到驗證，且由於燕房線支線暫緩建設，該設想實現的概率不大^[5]。

參見

• 北京地鐵DKZ76型電列車組

註釋

1. YF016 目前多數在工作日上線【常見於早傍晚繁忙期間（早上繁忙閻村東 6:50±15min 發燕山方向頭班至 8:50±15min 回庫，傍晚繁忙閻村東 18:00±15min 發燕山方向頭班至 19:50±15min 回庫^[3]），當然也不排除全天運行的情況】