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協同和機器廠
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協同和機器廠（Hip Tung Wo Engineering Works），原協同和碾米廠，今廣州市柴油機廠（舊址），門牌為荔灣區芳村大道東146號。是廣州市早期較有名的製造業企業之一，曾生產出大中華第一台柴油機。
其位於荔灣區南片（原芳村區）的大冲口街道（原大涌口）下的杏花大街，市級文物保護單位毓靈橋北面約20米處，佔地面積約2000平方米。建廠時間有爭議，市文化局有關的資料記載是1912年，而廣州市柴油機廠資料記載是1911年，確切年限屬那一年需作進一步考證。
「協同和」意為「協力同心、和衷共濟」。
歷史
宣統二年（1911），米業植豐號老闆何渭文欲開設米機（即碾米廠），物色中陳拔廷及陳沛林兩人，遊說他們離開河南大涌口均和安廠，合資創辦了協同和廠。後薛廣森（著名工商業家，其子薛則民在1930、40年代省港機器行被稱譽為「天王」）欣賞協同和碾米技術革新，與薛等商量入股改為機器修造廠，之後更招攬外股，資金增至三萬元，股東增至二十餘人[1]。
民國二年（1913），協同和製出船用柴油機，贏得「華南第一家」的聲譽。
民國四年（1915），該廠仿製4 缸44.3 千瓦兩衝程熱球式柴油機成功[2]。
民國六年（1917），協同和生產的柴油機開始銷往新加坡[3]。
民國七年（1918），生產出117.7 千瓦、用壓縮空氣啟動、可逆轉的兩衝程柴油機，安裝在輪船上航行於珠江，引起航運業重視。
至民國廿六年（1937），該廠累計生產各種規格的柴油機 383 台/1.68 萬千瓦，有設備85台，職工340人，為華南地區最大的機器廠，產品行銷廣東及湖南、江西等地，並曾遠銷加拿大及東南亞等[2]。
第四野戰軍進佔廣州前夕，貨幣大幅貶值，員工收入低微而掀起工潮。股東商議拋棄廣州廠轉向集中資金經營香港廠，而薛則民和方百里等股東堅持保存廣州廠。結果是以港幣一百四十萬元將香港廠的股份轉售另一方。薛則民攜同全家返回廣州，擔任協同和廠工務組組長[4]。
1950年，薛氏被廣州軍管會任命為協同和廠廠長兼總工程師，由協同和主力維修中南海軍（南海艦隊前身）得到的國民政府遺留的艦隻[5]，方便海軍日後的軍事行動。
1966年易名為廣州柴油機廠。
2008年被市政府公佈為第七批廣州市文物保護單位之一[6]。
2018年1月尾，中國工業遺產保護名錄名單（第一批）公布，協同和機器廠（現為協同和動力機博物館）入選首批100個工業遺產保護名錄[7]。
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陳拔廷故居，始建於1920年代，原位於機器廠內，是磚木結構兩層的樓房，具西歐券廊特色，二樓外廊設瓶式欄杆，外牆為白色灰砂磚砌築，建築面積約200平方米[8]。2008年雖機器廠整體被納入廣州市文保單位，但2009年9月陳拔廷別墅被廣州市宏信汽車市場有限公司拆除。事後當局責成復建，建成屋宇已不同原貌[9]。
遊覽
2009年初，市、區政府對芳村地區作出發展規劃，以廣州柴油機廠舊廠區地塊建設、發展922創意社區。廣州柴油機廠原址被納入白鵝潭規劃，時其主體廠房計劃在3年內搬遷至番禺大崗產業基地，為白鵝潭商圈內發展第三產業讓出14萬方土地，而協同和的百年廠房就轉為柴油機博物館[10]。場地現為廣州宏信922創意園，是珠江隧道至鶴洞橋之間芳村大道沿線「濱水創意產業區」的一部分[11]。博物館暫為團體預約參觀制。
抗戰前，毓靈橋是番禺南海的交通要道，兩岸有一百多間商鋪，除了協同和柴油機廠外，其中較有名的有：鄧大林的杏林莊以及杏林莊內的「石泉」、寶石茶樓，再延申珠江北面有靜波造船廠和德國教堂等。
交通
參見
參考文獻
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