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大慶西站
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大慶西站是位於中華人民共和國黑龍江省大慶市讓胡路區的一座鐵路車站，原名五十二號小站、索龍察奇站、讓湖路站，現有站房於2013年11月20日投入使用，經過鐵路有濱洲鐵路、通讓鐵路和哈齊高速鐵路，是哈爾濱局集團大慶車務段下轄的一等站，車站規模為5台13線。
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歷史
1898年8月，車站隨中東鐵路建設而開工，1903年7月投入使用，時名五十二號小站，後更名為索龍察奇站[6]。
1960年，為緩解薩爾圖站的客貨運壓力，更名為讓湖路站[6]。
為配合大慶市城市發展規劃和哈齊高鐵建設，決定對讓湖路站進行升級改造，改造工程包括新建讓湖路站和擴建讓湖路西站（貨運站）兩部分內容[7]，2008年10月22日，改造工程可行性研究報告獲原鐵道部正式批覆[8]，11月20日，開工建設儀式在大慶市成功舉行[9]。
2009年5月8日，貨站工程全線開工[10]，2010年8月15日竣工，同月26日正式投入使用[11]。
2010年10月31日，讓湖路站正式停辦客運業務，並拆除既有站房[12]。2011年4月5日，車站主體工程正式開工建設[13]。
2013年10月26日，讓湖路站正式更名為大慶西站[14]。同年11月20日，大慶西站正式投入使用，並開通普速場[15]，2015年8月17日，高速場隨哈齊高鐵開通而投入使用[16]。而原讓湖路西站則於2016年9月10日更名為讓湖路站[17]。
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車站結構
大慶西站以「奔涌的石油、騰飛的城市、和諧的家園」為設計理念，外立面採用流動而富有韻律的線條，模擬地殼下奔涌的石油，象徵大慶地質構成，寓意大慶騰飛[13]。車站站房面積5萬平方米，無柱雨棚面積5萬平方米，採用高架候車、上進下出的模式，從上到下依次為商業層、候車層、站台層和地下出站層，也是哈齊高鐵沿線唯二採用高架候車廳和無柱雨棚的車站[注 1]；設有南北兩個廣場，其中南廣場10萬平方米，北廣場7萬平方米[6][15]。此外高架候車廳內設有「高鐵時代」服務台、母嬰哺乳室和便捷換乘通道等一系列便民設施[13]。
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二樓進站閘機 -
二樓西側的售票大廳 -
二樓高架候車廳 -
高鐵時代服務台
大慶西站總規模為5台13線，其中1-3站台為普速場，4-8站台為高速場，普速場2台6線於2013年11月啟用，高速場3台7線於2015年8月隨哈齊高鐵開通而全部投入使用，股道由西南向東北按1-13的順序編號[6][18]。
| 東北↑ | |||
| 側式月台 | |||
| 13道 | 8月台 | 高速場 到發線 | |
| 12道 | 7月台 | 高速場 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 11道 | 6月台 | 高速場 到發線 | |
| Ⅹ道 | 無月台 | （杜爾伯特站）高速場 哈齊高速線 上行正線 往哈爾濱站方向（大慶東站） | |
| Ⅸ道 | 無月台 | （杜爾伯特站）高速場 哈齊高速線 下行正線 往齊齊哈爾站方向（大慶東站） | |
| 8道 | 5月台 | 高速場 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 7道 | 4月台 | 高速場 到發線 | |
| 6道 | 3月台 | 普速場 到發線 | |
| 島式月台 | |||
| 5道 | 2月台 | 普速場 到發線 | |
| Ⅳ道 | 無月台 | （喇嘛甸站）普速場 濱洲線 上行正線 往哈爾濱站方向（大慶站） | |
| Ⅲ道 | 無月台 | （喇嘛甸站）普速場 濱洲線 下行正線 往滿洲里站方向（大慶站） | |
| Ⅱ道 | 無月台 | （壯志站）普速場 通讓線 上行正線 往通遼站方向（終點站） | |
| 1道 | 1月台 | 普速場 到發線 | |
| 側式月台 | |||
| 西南↓ | 站房 | ||
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旅客列車目的地
鄰近車站
參見
註釋
參考資料
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