大隅大川原站

大隅大川原站（日語：大隅大川原駅／おおすみおおかわらえき ^{Ōsumi-Ōkawara eki */?}）是位於鹿兒島縣曾於市財部町下財部，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。因着其秘境，成為了觀光特急列車「36加3號」的停車站。平日則只提供9個來回的普通列車班次。

大隅大川原站
車站入口與站房（2011年1月）
日語名稱
大隅大川原 – おおすみおおかわら – Ōsumi-Ōkawara
車站概覽
位置	日本鹿兒島縣曾於市財部町下財部6723番地
地理座標	31°46′21.86″N 130°55′28.16″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	■日豐本線
距離	408.1公里（起點站：小倉）
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	オカ
歷史
啟用日期	1931年11月1日
上車人次 統計年度	平均每日6人次（不含下車乘客） 2015
服務
■日豐本線 ◄北俁 （5.1公里） 北永野田► （5.3公里）
位置
備註
無人車站

本站使用了舊令制國「大隅」為前綴，不過一直以來，日本國內並未曾有任何鐵路車站曾採用過「大川原」作為車站名稱。

月台（2013年1月）

車站構造

站房

現時使用中的為第三代站房，以當地出產的杉樹所建成的單層木站房，配以大塊的玻璃以加強採光。鏡面積約為24平方米，全由曽於市政府承擔所有的建設費用。站房玄關上掛上了「悠久之站房」（悠久の站舍）的牌匱，而旁邊則掛回「大隅大川原站」的站牌。在舉行落成典禮之際，當地居民約90人從都城站紀念乘車。約有400人居民參與典禮，財部北小學生使用薩摩地區樂器「板三味線」（日語：ゴッタン）演奏，亦有末吉鬼神太鼓的表演^[1]。

站房中央為出入口及開放式驗票口，連同右側可組成為多用途空間，平日設置了四張雙座位的候車木座椅，當市集時間，則可用作為展覽及宣傳攤位。左側則為男、女獨立座廁式洗手間。

第二代站房

1980年至2010年之間的簡易式站房。

在1980年建成，與北俁、五十市、北永野田及青井岳的站房同類，皆為簡易式站房，用來取代開線前期所興建、但因使用人數過少又保養費用高昂的舊木製站房，該站房左側為候車室，並放置了一張4個獨立座位的塑長櫈；右側為儲物房。由於殘舊速度太快，令它只使用了三十年便要拆卸過來。

月台

月台位於坡道之上，設有島式月台1座。原來整個月台只有在近天橋口設有一座有蓋候車亭，其他設施則欠奉，但自宣佈「36加3號」停車後，在月台末端則加設了多張長櫈，以供列車上的乘客可以暫時離開車廂，在月台上稍作休息。

月台	路綫	上下行	方向
1	■日豐本線	下行	鹿兒島中央方向
2		上行	都城、宮崎方向

歷史

• 1931年11月1日：日本國有鐵道（國鐵）國都東線由財部伸延至本站，開業^[2]。
• 1932年12月6日：國都東線伸延至霧島神宮，並併入日豐本線內^[3]，改為中途站。
• 1962年9月20日：終止貨物起卸業務，成為旅客車站。
• 1979年10月1日：隨着南宮崎至鹿兒島站之間引入CTC，成為無人車站，終止行李起卸業務。
• 1980年：站房改為簡易式站房。
• 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。
• 1993年：

• 8月6日：受平成5年8月豪雨（日語：平成5年8月豪雨）影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛^[4]。
• 9月19日：西都城～本站重開^[4]。
• 10月9日：本站～國分站重開^[5]。

• 2010年3月27日：第三代站房落成。
• 2020年10月16日：觀光特急「36加3號」開始運行。其中星期五路綫「黑之路」由鹿兒島中央站至宮崎站的「黑之路」會於本站停車50分鐘，停車當日相關地元組織會在站房及站前廣場舉行市集，讓乘客可以一同參與。

使用狀況

在2015年度，1日平均乘車人次為6人^[6]。自2016年度起，JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻^[7]。

雖然車站南端有相對密集的民居，不過面積不算大，再加上列車班次稀疏，以致未有很多居民使用。

年度	1日平均 乘車人次	1日平均 上下車人次
2007	16	35
2008	17	36
2009	13	29
2010	11	25
2011	11	23
2012	9	20
2013	7	16
2014	8	19
2015	6	14

車站周邊

車站位於險要的山區。日豐本線海拔最高地點是位於此站至北永野田站之間。車站位於財部北地區，在2010年（平成22年）時的人口約950人，當地為高齡化的地區，比率超過60%^[1]。

• 大川原郵局

相鄰車站

九州旅客鐵道

■日豐本線

■觀光特急「36+3」

宮崎 ← 大隅大川原 ← 鹿兒島中央

■特急「霧島」

通過

■普通列車

北俁－大隅大川原－北永野田