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太焦高速鐵路
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太焦高速鐵路是太原至焦作的高速鐵路，在焦作與既有鄭焦城際鐵路相接，2016年10月21日開工建設，2020年12月12日開通運營[1]。正線長度約358.8公里，其中山西境內325.4公里，河南境內33.41公里，設計時速250公里/小時，設計運輸能力4000萬人/年。開通後鄭州至太原最短2小時24分即可到達[2]。
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太焦高鐵是河南米字形快速鐵路鄭州至太原的重要組成部分，是中國重要的南北運輸通道。建成後，不僅聯通太原和中原兩個城市群，還可形成呼和浩特至大同至太原至鄭州快速客運通道，大大縮短山西、蒙西等地與中東部地區的時空距離，進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區間的聯繫。[3][4]
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車站設置
太焦高速鐵路設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東、焦作西及焦作13個車站[5]。
建設進度
2016年6月16日，太焦高鐵山西段在山西省晉城市高平市神龍鎮破土動工。[6]
2016年10月21日，太焦高鐵河南段開工動員大會在焦作市博愛縣建設工地舉行，標誌着太焦高鐵全線開始動工。[7]
2018年7月20日，黃麓坡隧道正式貫通，是太焦高鐵晉城市境內段首條貫通的隧道。黃麓坡隧道位於澤州縣境內，全長697米，最大埋深達到41米，隧道正洞穿越地區地形起伏和地質條件變化較大。[8]
2018年7月25日，重達736.7噸首榀箱梁架設完成，標誌着太焦高鐵九標段開始由線下施工轉為線上施工。[9]
2018年8月23日，大崗隧道正式貫通，是高平市境內段首條貫通的隧道。該隧道位於高平市三甲鎮內，隧道全長735米，淨高8.37米，地質為老黃土、新黃土、泥岩、砂岩、石灰岩。[10]
2019年1月18日，太焦高速鐵路全線控制性工程神農隧道貫通[11]。6月16日，河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣完成架設，標誌着河南段正式進入架梁施工階段[12]。9月26日，太焦高速鐵路全線正式進入鋪軌階段[13]。
2020年5月13日，河南段全部箱梁架設完成，標誌着太焦高速鐵路全線橋樑架設完成[14]。5月17日，太谷隧道全隧貫通，標誌着太焦高速鐵路隧道全部貫通[15]。7月25日，河南段全線鋪軌完成，標誌着太焦高速鐵路全線鋪軌完成[16]。8月30日，引入太原樞紐施工改造完成，標誌着太焦高鐵線路主體施工全部完成[17]。9月14日，鄭太高速鐵路山西段進入熱滑試驗階段。9月23日，鄭太高速鐵路太原局管段開始聯調聯試。9月26日，太焦高速鐵路（鄭州局管段）開始聯調聯試。11月9日，太焦高速鐵路正式進入試運行階段[18]。11月20日，太焦高速鐵路全線正式開始按圖試運行。12月12日，太焦高速鐵路開通運營，標誌着鄭太高速鐵路全線建成通車（太焦高速鐵路焦作站至鳴李站納入鄭太高速鐵路焦太段）[19]。
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參考資料
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