巴黎地鐵8號線

巴黎地鐵8號線（法語：Ligne 8 du métro de Paris）為法國巴黎地鐵路網之一，於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉爾站起，往東北過塞納河至黎塞留-德魯奧站，後向東前往共和廣場站，而後轉向東南前往馬恩河谷省，最終訖於其行政中心克雷泰伊的湖之角站，至今為巴黎地鐵最長的路綫之一。

巴黎地鐵8號線
8號線上的MF 77列車（法語：MF 77）
概覽
起點站	巴拉爾站 / 湖之角站
技術數據
路綫長度	23.4 km（14.5 mi）
車站數目	38個
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	750 V DC 軌道供電
使用車型	MF 77（英語：MF 77），每列5節
營運資訊
開通營運	1913年 （最後延伸在2011年）
乘客量	每年92,041,135人次（每年平均）
營運者	RATP
路線圖 圖例 巴拉 路梅爾 雅弗爾車廠 布奇科 菲力·佛爾 商業 往布洛涅-聖克盧橋 拉莫特-皮凱-格勒內勒 往奧斯特里茨站 戰神廣場（英語：Champ de Mars (Paris Métro)） 軍校 莫布爾 榮軍院車廠 榮軍院 塞納河 協和 瑪德蓮 歌劇院 往塞夫爾橋 黎塞留-杜羅 格蘭大道 佳音 史特拉斯堡-聖德尼 聖馬丁（英語：Saint-Martin (Paris Métro)） 共和 往蒙特勒伊市政府 十字架之女 聖塞巴斯蒂安-弗瓦薩 綠徑 巴士底 勒杜-羅蘭 菲得比-沙利尼 勒伊-狄德羅 蒙特加雷 多梅尼爾 米歇爾·比佐 鍍金門 沙朗通門 自由 沙朗通學校 馬恩河 邁松阿爾福獸醫學校 邁松阿爾福體育場 邁松阿爾福-茹伊奧特 克雷泰伊-雷沙 克雷泰伊大學 克雷泰伊省府 湖之角 湖之角車廠 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

8號線的塞納河河底隧道(榮軍院-協和廣場段)

1937年的路網調整

關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年。鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年。直到巴黎交通狀況持續惡化與1900年世博會臨近，最終採用了市政府的計劃，而8號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分.

• 最早的8號線被規劃為連接巴黎西南部和市中心，並且根據以往7號線的經驗，將開設兩條分支分別前往奧特伊門和塞夫爾門（法語：Porte de Sèvres）。1913年7月13日，夏爾·米歇爾站（當時叫做美麗格勒奈爾站）和歌劇院站之間的路段建成通車。同年9月30日，奧特伊門站和美麗格勒奈爾站之間建成通車。通車的路段包括兩段河底隧道，基於當時4號線修建河底隧道的經驗，8號線的隧道採用沉管法。雖然遭到公眾輿論反對，但仍然如期進行，只是由於1910年的水災，導致竣工日期延後。
• 1922年當局開始研究8號線的東延段，其路段大抵與時下相同，只是要與9號線並行，基於可徵用面積過小和地質複雜，最終兩條路綫被設計成上下並行。1928年6月30日，路綫先向東延長一站至黎塞留-德魯奧站，考慮到未來的交通流量，該月台長度長達105米，遠超過先前車站的75米。* 即將舉行的殖民展覽會加速了8號線的東延段進程。1931年5月5日，路綫向東一直延伸至沙朗通門站。期間與9號線的併線路段按原來設計方案進行施工，並且上下兩層均在路軌中央加設隔離柱以進行加固。
• 1937年7月27日，根據客流需要，地鐵路網在巴黎西南部進行了一個很大的調整：拉莫特站和奧特伊門站之間的路段併入10號線，同時路綫向南延伸至巴拉爾站。
• 1942年10月5日，根據此前的延伸方案，路綫再向東南延伸至沙朗東學校站。
• 戰後, 巴黎東郊的衛星城邁松阿爾福發展迅速。為了緩解由此帶來的交通不便，1970年9月19日，路綫又向東南延伸兩站至邁松阿爾福體育場站。
• 1960年代以來，克雷泰伊作為新成立的馬恩河谷省省會而日益繁榮，於是8號線被計劃為最終延伸到該市市中心。1972年4月27日，路綫繼續延長至邁松阿爾福-萊瑞利奧特站。1973年9月24日，延長至克雷泰伊-萊沙站。1974年9月10日，路綫延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日路綫延伸至現時的終點站湖之角站。
• 8號線的超長距離一度使得當局進行分段計費制，在邁松阿爾福體育場站以東落車的乘客均需要多付車資。不過1982年11月1日以後，8號線回歸傳統的全程一票制，不再額外徵收費用。

車站列表

拉莫特站

協和廣場站

瑪德蓮站

歌劇院站

格蘭大道站

巴士底站

沙朗通門站

克雷泰伊大學站，月台對面是巴黎12大

全線都無法無障礙通行。

中文站名	法文站名	轉乘路綫	所在地
巴拉爾	Balard	（蘇珊·朗格朗，有一定距離）	巴黎	15區
盧梅爾	Lourmel
布西科	Boucicaut
費利克斯·福爾	Félix Faure
商業	Commerce
拉莫特-皮凱-格勒內勒	La Motte-Picquet - Grenelle
軍校	École Militaire			7區
拉圖爾-莫布爾	La Tour-Maubourg
榮軍院	Invalides
協和	Concorde			1區、8區
瑪德蓮	Madeleine			8區
歌劇院	Opéra	（歐貝）		2區、9區
黎塞留-德魯奧	Richelieu - Drouot			2區、9區
大道站	Grands Boulevards
佳音	Bonne Nouvelle			2區、9區、10區
史特拉斯堡-聖但尼	Strasbourg - Saint-Denis			2區、3區、10區
共和	République			3區、10區、11區
十字架之女	Filles du Calvaire			3區、11區
聖塞巴斯蒂安-弗魯瓦薩爾	Saint-Sébastien - Froissart
綠徑	Chemin Vert
巴士底	Bastille			4區、11區、12區
勒杜-羅蘭	Ledru-Rollin			11區、12區
費代爾布-沙利尼	Faidherbe - Chaligny
勒伊-狄德羅	Reuilly - Diderot			12區
蒙加萊	Montgallet
多梅尼爾	Daumesnil
米歇爾·比佐	Michel Bizot
鍍金門	Porte Dorée
沙朗通門	Porte de Charenton
自由	Liberté		馬恩河谷省	沙朗通勒蓬
沙朗通學校	Charenton - Écoles
邁松阿爾福獸醫學校	École Vétérinaire de Maisons-Alfort			邁松阿爾福
邁松阿爾福體育場	Maisons-Alfort - Stade
邁松阿爾福-茹伊奧特	Maisons-Alfort - Les Juilliottes
克雷泰伊-萊沙	Créteil - L'Échat			克雷泰伊
克雷泰伊大學	Créteil - Université
克雷泰伊省府	Créteil - Préfecture
湖之角	Pointe du Lac

車站設施

商業站的月台南北錯開

8號線除最東邊的三個車站為地面月台之外，其餘路段均位於地底。大部分車站設有兩個側式月台，右上左下。巴拉爾站為終點站，設有一島一側混合式月台供列車調頭返回或存放。鄰近的路梅爾站由於緊鄰8號線車廠，故亦設一島一側月台供列車調度。商業站由於地面馬路狹窄，兩個月台呈交錯式，北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-皮凱-格勒內勒站為跨月台轉車站，乘客在8號線北行月台和10號線東行月台之間進行轉乘，而其相反方向月台均為獨立的側式月台。榮軍院站為一島一側設置，但東面月台已廢棄不用。沙朗通門站、邁松阿爾福-萊瑞利奧特站和克雷泰伊省府站分別為過去和時下的終點站，均設有雙島式月台供列車存放。另外兩個座落在克雷泰伊市內的地面車站均設有一個島式月台。 全線車站都設有自動售票機、諮詢處及列車即時資訊顯示器（法語：SIEL (métro de Paris），部分車站設有殘障人士設施和升降機。

車站曾用名

黎塞留-德魯奧站的死亡者紀念碑

• 拉莫特-皮凱-格勒內勒站在1913年11月之前叫做「拉莫特-皮凱站」。
• 聖塞巴斯蒂安-弗魯瓦薩爾站在1932年1月12日之前叫做「聖塞巴斯蒂安站」。
• 大道站在1998年9月1日前叫做「蒙馬特路站」。

車站特色

• 拉莫特-皮凱-格勒內勒站的轉乘通道里裝飾着著名法國海軍司令莫特的各種勳章，展示其彪炳的功績。
• 黎塞留-德魯奧站站內有死亡者紀念碑，紀念着一戰和二戰時期為法國獻身的鐵路工人。
• 佳音站在巴黎地鐵百年華誕時用"電影院"的主題進行重新裝飾。站名書寫和荷里活的風格相近。
• 戰神廣場站（在拉莫特站近北邊）和聖馬丹站（法語：Saint-Martin (métro de Paris)）（在共和廣場站西邊）為幽靈車站，自1939年9月2日後停止使用。
• 8號線最早啟用的路段（拉莫特站至歌劇院站）上，月台長度僅為75米，而其它路段的月台長度達105米。

使用車型

最初8號線使用4節的斯普拉格-湯普森列車（法語：Sprague-Thomson）。1975年改為使用MF 67列車（法語：MF 67），1980年又更換成MF 77列車（法語：MF 77）並使用至今。 通車初期8號線只使用4節車廂。1931年殖民展覽會時增至7節車廂運行。由於黎塞留車站以西的車站長度均無法完全容納7節車廂，故列車進站時有兩節還停在隧道內。

使用狀況

8號線是巴黎地鐵系統中一條客流量中等的路綫，略高於1號線的一半，同時也是11號線的兩倍。從1992年到2004年，該路綫的客流量穩定的增長了6.7%。

年份	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004
客流量 (百萬人)	83,5	81,7	81,3	72,1	77,2	78,6	80,4	82,5	86,4	88,7	87,7	86,5	89,1

有幾個車站的客流量高於其他站點：

• 共和廣場站1514萬人。
• 巴士底站1304萬人。
• 歌劇院站1047萬人。
• 史特拉斯堡-聖德尼站876萬。

周邊主要旅遊景點

瑪德蓮教堂

8號線周邊有豐富的商業旅遊資源：

• 軍事學校
• 榮軍院
• 協和廣場
• 瑪德蓮教堂
• 巴黎歌劇院
• 巴士底廣場
• 文森森林

外部連結

• [1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）巴黎大眾運輸公司

• [2]BlogenCommun網站上對8號線的評論