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布鲁塞尔地铁
比利时布鲁塞尔首都大区的地铁系统 来自维基百科,自由的百科全书
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布魯塞爾地鐵(法語:Métro de Bruxelles;荷蘭語:Brusselse metro)是一個服務於比利時布魯塞爾首都大區的地鐵系統,有4條地鐵路綫,共計39.9公里,59個地鐵站。由布魯塞爾市際交通公司(STIB/MIVB)管理。地鐵是布魯塞爾重要的交通工具,並與6個鐵路車站相接,2019年,地鐵乘客數達到1.63億人[2]。
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歷史

布魯塞爾有4條地鐵路綫:1號線、2號線、5號線、6號線號線,共39.9公里、59個車站,因為是由有軌電車路綫改建,因此相較其他系統車站間距較短。另外3、4號線是以有軌電車車型,運行地下鐵路的准地鐵。
車站:西站 - 貝坎特 - 黑池 - 法蘭德斯伯爵 - 聖加大肋納 - 德·布魯凱爾 - 中央站 - 公園 - 藝術-法律 - 馬爾河 - 舒曼 - 梅羅德 - 蒙哥馬利 - 約瑟菲娜·夏洛特 - 格里博蒙 - 通貝赫 - 羅德貝克 - 王德威爾得 - 阿爾馬 - 克拉伊內姆 - 斯托克爾
1號線最初於1969年12月17日開通,當時是以有軌電車車型,運行地下鐵路的准地鐵[5],從德·布魯凱爾站到舒曼站,1976年9月20日,布魯塞爾第一條地鐵開通,路綫呈「Y」字形,從德·布魯凱爾站到博利厄站(現為5號線),以及德·布魯凱爾站到通貝赫站(現為1號線)[3][6]。隔年路綫向兩端延伸,市區延伸至聖加大肋納站,另一端延伸至德梅站(現為5號線)。1981年再向西延伸至貝坎特站。
1982年路綫延長並拆分為1A、1B兩線,1A線從博克斯塔爾站(現為6號線)到德梅站(現為5號線),1B線從聖吉東站(現為5號線)到阿爾馬站(臨近法語魯汶天主教大學)[7],形成交叉路網,並共用市區路段,奠定目前1、5號線在市區段共用軌道的營運模式。1988年1B線延伸至斯托克爾站,該站也是目前1號線的東端終點,至此目前1號線的所有營運中站點都已開通。
2009年4月4日,由於2號線成環,布魯塞爾地鐵路綫重組,重組後1號線基本上使用原本1B線的鐵路,但西站站(不含)以西的區間劃歸5號線,形成今日1號線的營運模式。今日的1號線自西站站到斯托克爾站,東西向貫穿布魯塞爾,路綫長12.5公里,設21站。在市區段(西站站至藝術-法律站)與5號線共線,除了5號線之外可以在西站站、貝坎特站與藝術-法律站轉乘2號線與6號線。
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車站:西莫尼斯[註 1] - 奧瑟海姆 - 貝坎特 - 西站 - 德拉克魯瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒門 - 造幣廠 - 路易絲 - 那慕爾門 - 王座 - 藝術-法律 - 馬杜 - 植物園 - 羅日耶 - 艾澤爾 - 里博古 - 伊利沙伯[註 1]
2號線為環狀,但並非環線運行。它最初與1號線一樣,是一條準地鐵路綫。在1970年開通那慕爾門站至馬杜站的準地鐵路綫,1974年延伸至羅日耶站,1986年延伸至西莫尼斯站。同時經過長期議論,布魯塞爾終於決定將該線升格為地鐵[8]。 1988年10月2日,2號線終於被改造成一條地鐵路綫,並稱為2號線,為從西莫尼斯站到南站站的倒「C」形路綫。[9]並在1992年延伸至克列孟梭站,2006年延伸至德拉克魯瓦站。
2009年4月4日,2號線完成環狀路綫的建設,布魯塞爾地鐵路綫重組,但與真正的環線不同,布魯塞爾的環線並不能真正在路綫上持續循環,因為西莫尼斯站與伊利沙伯站實際上同站體但不同月台層。因此列車在抵達伊利沙伯站之後,不是開往西莫尼斯站,而是調頭從反方向開往西莫尼斯站,因此例如您要從羅日耶站到貝坎特站,單乘2號線,您必須繞行布魯塞爾大半圈,或者在西莫尼斯轉乘。目前2號線長10.4公里,共有19站[註 2],全線都與6號線共線並可轉乘,除了6號線之外可以在西站站、貝坎特站與藝術-法律站轉乘1號線與5號線。
車站:伊拉斯謨 - 埃迪·默克斯 - 食化工教研中心 - 拉魯 - 比才 - 費韋德 - 聖吉東 - 奧馬勒 - 雅克·布雷爾 - 西站 - 貝坎特 - 黑池 - 法蘭德斯伯爵 - 聖加大肋納 - 德·布魯凱爾 - 中央站 - 公園 - 藝術-法律 - 馬爾河 - 舒曼 - 梅羅德 - 蒂埃弗里 - 佩蒂永 - 昂卡爾 - 德爾塔 - 博利厄 - 德梅 - 赫爾曼-德布魯
5號線為「几」字形路綫,連接城市西南、東南並貫穿市中心,與1號線共用市區路段。1982年舊1號線線延長並拆分為1A、1B兩線,形成交叉路網。1985年1A線東南段通車至赫爾曼-德布魯站,1B線西南段通車至費韋德站。1992年,1B線西南段延伸至比才站,2003年再延伸至伊拉斯謨站,[10]該站是目前5號線的西南端終點,至此目前5號線的所有營運中站點都已開通。
2009年4月4日,2號線完成環狀路綫的建設,布魯塞爾地鐵路綫重組,5號線由1A線的東南段與1B線的西南段組成,並與1號線共用市區路段。目前5號線長17.3公里,有28站。在市區段(西站站至藝術-法律站)與1號線共線,除了1號線之外可以在西站站、貝坎特站與藝術-法律站轉乘2號線與6號線。2016年布魯塞爾連環爆炸案,5號線的馬爾河站是爆炸案發生地之一。
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車站:博杜安國王 - 海瑟爾 - 烏巴-布魯格曼 - 斯特伊芬貝赫 - 博克斯塔爾 - 瓦屋 - 比利時 - 西莫尼斯[註 1] - 奧瑟海姆 - 貝坎特 - 西站 - 德拉克魯瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒門 - 造幣廠 - 路易絲 - 那慕爾門 - 王座 - 藝術-法律 - 馬杜 - 植物園 - 羅日耶 - 艾澤爾 - 里博古 - 伊利沙伯[註 1]
6號線為「6」字形路綫,連接城市西北地區,並在市中心形成一環圈,與2號線共用環狀路綫。1982年舊1號線線延長並拆分為1A、1B兩線,形成交叉路網。1985年1A線西北段通車至海瑟爾站,1998年再延長至博杜安國王站(臨近博杜安國王體育場),2006年,2號線延伸至德拉克魯瓦站,至此目前6號線的所有營運中站點都已開通。
2009年4月4日,2號線完成環狀路綫的建設,布魯塞爾地鐵路綫重組,6號線由1A線的西北段與2號線的環狀路綫組成,並與2號線共用環狀路段。目前6號線長15.5公里,有26站[註 2]。環狀路段與2號線共線並可轉乘,除了2號線之外可以在西站站、貝坎特站與藝術-法律站轉乘1號線與5號線。另外與2號線相同,環狀路段並不能真正在路綫上持續循環,列車在抵達伊利沙伯站之後,不是開往博杜安國王站,而是調頭從反方向開往博杜安國王站。
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準地鐵
布魯塞爾有軌電車與地鐵都由布魯塞爾市際交通公司(STIB/MIVB)營運,布魯塞爾地鐵的路綫最初是以有軌電車車型,運行地下鐵路的准地鐵,準地鐵使用有軌電車的車型,電氣化方式也與有軌電車相同,使用600伏特直流電架空線。布魯塞爾地鐵改造即將原本有軌電車車型,改為地鐵車型,供電方式改為900伏特直流電軌道供電。目前布魯塞爾市際交通公司營運的路綫中,還有兩段準地鐵路綫,分別是北站站到阿爾貝站的南北線,以及鑽石站至布瓦洛站的大環線,總共長15.7公里,共15座車站,其中5站可與地鐵轉乘,目前在準地鐵區間有3、4、7、19、25、32、39、44、51、55、82十一條路綫營運,其中3、4、7、25號線為主要准地鐵路綫(地鐵車站相較其他路綫更多)。加上準地鐵,布魯塞爾地鐵共長55.7公里,有69座車站。
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地鐵列車
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M1型
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M3型
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M6型列車「蟒蛇」
布魯塞爾地鐵至今共有6款列車營運(M1~M6),6種都尚在服役。1976年交付的M1與M2由同一設計師設計,由比利時兩間鐵路設備製造商分別建造,兩間鐵路設備製造商目前都是阿爾斯通的子公司。M3~M5則在M1與M2的基礎上改造,5種列車的車廂可以混編,外觀均為橘色車頭、銀色車身,可以透過車頭編號辨識,M1與M2編號為1xx,M3~M5則分別為2xx~4xx。
M6為新型列車,2004年宣布由西班牙的鐵路建設和協助公司(CAF)製造[11],15列6節編組,共90節車廂,每列4節動力車卡與2節拖車,暱稱為「蟒蛇」,2007年CAF開始交付列車,2009年STIB增購6列列車[12]。目前布魯塞爾市際交通公司共有66列地鐵列車,45輛M1~M5、與21輛M6。另外準地鐵使用阿爾斯通製造的,布魯塞爾首都圏交通T3000與T4000形電車,屬於有軌電車車型。
2016年布魯塞爾市際交通公司與CAF簽訂新車型M7的合約,M7在M6的基礎上改造,但採無人駕駛,原定2019年交付[13],後延至2020年7月開始交付,布魯塞爾市際交通公司訂購43列M7地鐵列車,預計取代M1~M5的第一代列車,2021年7月8日M7開始在1號線營運,此其路綫也將陸續投入,此外M7還將在未來的地鐵3號線上運行。[14]
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營運
地鐵每日5:00開始營運(假日6:00開始),隔日0:30結束服務。1、5號線在共路綫段高峰班距為2分30秒,非共路綫段高峰班距5分鐘。2、6號線在共路綫段高峰班距為3分15秒,非共路綫段高峰班距6.5分鐘[15]。另外如果博杜安國王體育場有賽事或活動,則2、6號線所有列車轉為6號線營運模式,並增加列車,以縮減往博杜安國王體育場的班距。
地鐵門票種類繁多,可滿足不同需求。使用布魯塞爾市際交通公司交通工具(地鐵、電車和巴士)的旅行費用按時間計算(單程票為1小時)。只要在車票驗證後,於車票所載旅程時間內(除1小時單程票),旅客可以轉乘地鐵與布魯塞爾市際交通公司營運的各種交通工具,而無需支付第二次費用。1小時單程票售價2.4歐元,24小時票售價7.8歐元。另外旅客也可以使用電子票證「MOBIB」付費。[16]
定期票部分,布魯塞爾市際交通公司定期票一個月為49歐元,一年則為499歐元,12歲以下免費,12至24歲學生一個月為12歐元,家中超過3個學童,第3人以上免費。若要加購比利時國家鐵路的布魯塞爾城市快鐵價格則為一個月為56.5歐元,一年則為583歐元,12至24歲學生一個月為52歐元,家中超過3個學童,第3人以上40歐元。[17][18]
未來計劃
布魯塞爾地鐵未來計劃包括
- 1、5號線自動化駕駛,包括M7形列車交付使用。
- 準地鐵南北軸線延長並升格為地鐵,編為3號線。
- 6號線延長1站
路綫
![]() 布魯塞爾地鐵
—— 1號線
—— 2號線
—— 5號線
—— 6號線
—— 准地鐵
證券交易所-大廣場
安內森斯-豐泰納
勒莫尼耶
聖希利斯廣場
奧塔
阿爾貝
喬治·亨利
布瓦洛
|
註釋
參見
參考文獻
外部連結
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