法蘭琪-康堤

此條目的主題是法國的一個地區。關於有時被音譯為弗朗什-孔泰的勃艮第（自由）伯國，請見「勃艮第伯國」。

法蘭琪-康堤大區（法語：Franche-Comté，法語發音：[fʁɑ̃ʃ kɔ̃te] ^ⓘ，本意為「自由伯國」）是法國東部一個已被合併的大區，東鄰瑞士。下有杜省 (25)、侏羅省（39）、上索恩省 (70)、貝爾福地區 (90)。

法蘭琪-康堤 Franche-Comté
法國大區
旗幟 徽章
坐標：47°N 6°E
國家	法國
首府	貝桑松
省	4 杜省 侏羅省 上索恩省 貝爾福地區省
政府
• 委員會主席	Marie-Marguerite Dufay （社會黨）
面積
• 總計	16,202 平方公里（6,256 平方英里）
人口（2009年1月1日）
• 總計	1,168,208人
時區	CET（UTC+1）
• 夏時制	CEST（UTC+2）
ISO 3166碼	FR-I
GDP/ 名義	€ 28.60億 (US$36.8 bn)(2012)[1]
人均GDP	€ 24,482 (US$31,501) (2012)[1]
NUTS區域	FR43
網站	www.franche-comte.fr

其領土大致相當於前塞奎尼亞，然後是前勃艮第伯國（也被稱為弗朗什勃艮第伯國）。與鄰國洛林和阿爾薩斯一樣，它的歷史通過神聖羅馬帝國與日耳曼世界緊密相連，近650年來，它一直是勃艮第行政圈的一部分。法蘭琪-康堤位於更廣泛的歐洲的中心，與瑞士接壤，非常靠近德國，貝爾福特地峽直接通往德國，這使得東部的日耳曼世界和西部的法蘭西王國之間長期存在直接聯繫。^[2]

2016年1月1日，法蘭琪-康堤大區與勃艮第大區合併為勃艮第-法蘭琪-康堤大區^[3]。

名稱

該地區的名稱來源於勃艮第的弗朗什孔泰，其中孔泰Comté在古法語中是陰性詞。法蘭琪-康堤這個名字直到1478年才正式出現。早些時候，我們談到了勃艮第伯國。傳統上，勃艮第伯爵雷諾三世（1126-1148）拒絕向德意志皇帝康拉德三世（1093-1152）致敬，這為他贏得了「自由（Franc）-伯爵（Comté）」的綽號，這可能是弗朗什·孔泰這個名字的起源。然而，歷史學家奧古斯特·卡斯唐（Auguste Castan）指出，直到1366年，官方文件才提到這個名字，更重要的是，它以「France-Comté」的形式出現，這是勃艮第女伯爵瑪格麗特一世首次使用的術語。15世紀，官方法案在法蘭德斯斯簽署，其中「c」發音為「ch」，這解釋了「Franche Comté」一詞的起源。^[4]另一個起源可能是，該地區在1026年成為德意志帝國的一部分後，是一塊自由土地，即對德意志帝國免徵關稅。今天，通用名稱「Comté」是陽性，但仍被稱為Franche Comté或簡稱Comté。

在其遙遠的過去，今天的法蘭琪-康堤地區根據時代有許多名稱和名稱。古代的塞奎尼亞、上勃艮第（Haute-Bourgogne）、跨侏羅勃艮第，直至上勃艮第（Bourgogne supérieure）和中世紀的勃艮第伯國。這些名稱在文藝復興時期仍然存在，並在17世紀隨着「勃艮第的法蘭琪-康堤」一詞的發展而演變，1678年法國吞併後成為法蘭琪-康堤。

地理

位置

由於其位於歐洲中部和法國東部，法蘭琪-康堤是人類和經濟運動的必經之地。事實上，該地區與瑞士有230公里長的邊界，也非常接近兩個主要的歐洲國家：德國和意大利。

地形

法蘭琪-康堤地區提供了各種各樣的地形和自然景觀。該地區東部多山。它主要是侏羅山的所在地，與瑞士接壤，北端是弗日山脈的一小部分（阿爾薩斯圓頂峰的一部分位於法蘭琪-康堤）。向西，地形逐漸減緩，形成兩個高原，分別通向杜河谷和索恩河谷。三座主要山峰是侏羅山1495米的克雷佩拉山、杜省1463米的金山和貝爾福地區省1247米的阿爾薩斯圓頂峰。朱拉山的最高峰位於瑞士或安省。

索恩弗日山脈

地質

該地區的東北部以華力西山系的弗日山脈為標誌，整個北部被表觀平原佔據，其底土富含粘土和砂岩。東南部以侏羅紀平原和高原為標誌，富含砂岩、彩虹泥灰岩、白雲石和石膏。第三紀和第四紀的窪地標誌着該地區的中西部和貝爾福地區省的東部。^[5]

許多資源被人類利用。鹽是在侏羅省、杜省和上索恩省下方的含鹽盆地中提取的。四個省都有金屬礦。最後，該地區基於三個煤礦床：南部的侏羅煤礦盆地和北部的雜色岩和下弗日斯特法尼煤礦盆地；其中大部分尚未開發。16世紀至20世紀，在上索恩省、杜省和貝爾福地區省出現了礦山，其中最重要的是隆尚煤礦。上索恩省的底土還包含一個可追溯到托阿爾期的上索恩油頁岩礦床。^[6]

水文

該地區有5,350公里的水道，其中4,549公里可以捕魚，320公里可以通航。該地區的主要河流有索恩河、安河、屈桑斯河、杜河、盧河、奧尼翁河、比耶訥河、瓦盧斯河、敍朗河、塞耶河、埃里松河、薩武勒斯河、奧特呂什河、阿萊訥河或和利松河。有不少於80個湖泊，如萊魯斯湖、沙蘭湖、韋爾努瓦湖、拉穆拉湖、韋夫爾湖、聖普安湖（法國第三大天然湖泊）、勒莫賴湖、邦利厄湖、納爾萊湖和著名的武格朗湖，這是法國第三大人工水庫，擁有6.05億立方米。在索恩弗日地區，有一個千塘高原。

流經朗斯奈的杜河

環境和生態

在其43%的區域領土上，即705,000公頃，有大片山毛櫸、櫟樹和冷杉林，其中一些可以高達50米。歐洲雲杉和銀冷杉是侏羅山區的標誌性樹木，它們的軟木地塊使其成為歐洲最大的冷杉樹。它擁有超過70萬公頃的森林，是歐洲最大的冷杉林。肖森林是法國第二大落葉林，面積超過22,000公頃。

兩種主要類型的生態系統在法蘭琪-康堤佔主導地位：森林生態系統和水生生態系統（湖泊/池塘/泥炭地），它們為高生物多樣性提供了避難所，包括許多鳥類、鹿、野豬、松鼠和歐洲野貓。大松雞、紅鳶、猞猁，最後還有羚羊的回歸，是保護和恢復該地區自然棲息地的象徵。該地區的一些地區有時會遇到成群的田鼠。

與其他地區相比，森林破碎和生境破碎化較少，但確實存在。

法蘭琪-康堤主要是一個丘陵和高原地區，除了索恩河谷或多勒平原之外，幾乎沒有真正平坦的區域，除了弗日山脈的大片森林斜坡、上侏羅的明顯山峰或杜河和盧河峽谷之外，幾乎沒有真正崎嶇的區域。與其他地方一樣，人類對土地的佔用和開發有助於塑造這些景觀：侏羅山的森林草地、千塘的分散棲息地、格雷平原或沃蘇勒石灰岩高原的良好分組棲息地……上索恩省、杜省和侏羅省的城市規劃和環境建築委員會為這三個省確定，不同的景觀單元受到設備部建議的方法（景觀地圖集方法-DAUE 1994）和空間規劃和環境部景觀攝影觀測站工作的啟發。景觀單元對應於連貫的地理實體，考慮到景觀的不同現實，特別是地形、水文和土地利用的所有特徵。這項工作確定了27個景觀單元，直至139個子單元。^[7]

法蘭琪-康堤由15個自然區域組成：貝桑松、格雷、沃蘇勒、呂爾、貝爾福、蒙貝利亞爾、多勒、索恩弗日山、侏羅葡萄園、湖泊和小山（部分）、萊維爾蒙（部分）、布雷斯（部分）、鐘錶匠地區、上杜和上侏羅。

交通運輸的軸心

由於其位於歐洲心臟地帶，萊茵河-羅訥河軸線上，與瑞士接壤，靠近兩個主要歐洲國家德國和意大利，法蘭琪-康堤是一個過境地區。

法蘭琪-康堤公路網相當發達，A36（孔泰高速）位於連接德國和阿爾薩斯與里昂以及更遠的馬賽的軸線上。這條高速公路服務於該地區最重要的城市貝爾福、蒙貝利亞爾、貝桑松和多勒。A39通過隆斯勒索涅連接第戎和布雷斯地區布爾格。省道貫穿整個孔泰地區。

萊茵河-羅訥河高速鐵路上的法國國鐵TGV Duplex列車

法蘭琪-康堤由勃艮第-法蘭琪-康堤大區際列車鐵路網覆蓋。鐵路網絡也沿類似路線（米盧斯-第戎線或史特拉斯堡-里昂線）構建。領土其他地區的公共交通供應較少，有時根本不存在。隨着2011年萊茵河-羅訥河高速鐵路的落成，該地區修建了兩個新車站，貝桑松-法蘭琪-康堤TGV站和貝爾福-蒙貝利亞爾TGV站。2011年，萊茵河-羅訥河高速鐵路東支線第一階段的調試大大縮短了行程時間。貝爾福和巴黎（里昂車站）之間的行程時間從3小時減少到2小時30分鐘，貝桑松和巴黎之間從2小時30分鐘減少到2小時，貝桑松和里昂之間從2小時20分鐘減少到1小時55分鐘，貝桑松和史特拉斯堡之間從2個小時30分鐘減少到1個小時40分鐘^[8]。與此同時，貝桑松和貝爾福之間的連接也從1小時15分鐘減少到25分鐘^[8]。該地區共有六個TGV車站。

河流網絡也位於與羅訥河—萊茵河運河相當的軸線上（從該地區東北部到西部）。

該地區由唯一的多勒侏羅機場提供服務，該機場每年接待超過10萬名乘客。缺乏大型機場結構的原因是與TGV在國內交通方面的競爭，以及靠近國際機場，從該地區很容易到達。事實上，該地區北部靠近巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場，距離貝爾福約65公里，而該地區南部靠近日內瓦國際機場，距莫雷僅50公里。

歷史

路易十四在貝桑松

舊石器時代晚期有人居住，現在的法蘭琪-康堤地區自古以來就相對統一。它最初是[塞夸尼人]]的領土，在維欽托利失敗後被羅馬統治，在民族大遷徙後被勃艮第人短暫佔領，534年被法蘭克人吞併。查理大帝去世後，該地幾次改變了自己的主權，成為勃艮第王國、神聖羅馬帝國、勃艮第國或法蘭西王國的一部分，並由哈布斯堡家族的西班牙國王擁有。勃艮第土地（除了現在的蒙貝利亞爾領地）由勃艮第的奧特-威廉（Otte Guillaume）吞併，他於981年左右成為第一任勃艮第伯爵。這是法蘭琪-康堤的出現證明，但直到1678年《尼美根條約》（Treaty of Nimègue），法蘭琪-康堤在路易十三（Louis XIII）領導的可怕的「十年戰爭」（1635-1644年）中第一次嘗試吞併後才成為法國領土，在這場戰爭中，當時一半以上的孔泰人喪生。