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深圳地鐵16號線
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深圳地鐵16號線，曾稱龍坪線，是深圳地鐵一條營運中的路綫。原編號為12號線。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
原來的規劃，深圳地鐵16號線由大運新城經回龍埔、雙龍到坑梓新橋，全長36.4公里，設24站，其中在大運站與雙龍站與深圳地鐵3號線轉乘，以及大運站與坪山圍站與深圳地鐵14號線轉乘[1]，主要服務龍崗區和坪山區，通車後將成為深圳第一條在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍外設站的地鐵綫路（深圳地鐵20號綫雖然比本綫早通車，但20號綫遠期將延長至原深圳經濟特區範圍）。
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工程
根據最終規劃，16號線西起大康，東至田頭，連接龍崗中心、坪山區、坪山站，為聯繫坪山區及龍崗中心區的普速服務，長約27.8公里，與新規劃的19號線共同構成東部組團相對獨立的「X」狀網絡[2]。
首期工程由大運站至田心站，全長29.2公里，全部為地下路段，設車站24座，車廠1處（田心車廠）、列車停車場1處（龍城公園停車場）。
全線均以BT模式，由中國鐵建承建，造價為158億人民幣。工程已於2018年1月10日展開，並已在2022年12月28日開通營運。
歷史
- 2017年7月7日，國家發改委批覆《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》，同意深圳市建設深圳地鐵16號線[3]。
- 2018年1月10日，深圳地鐵16號線開工建設[4]。
- 2019年12月18日，深圳地鐵16號線龍天區間（龍崗汽車站站-天健花園站）左線隧道貫通，系深圳軌道交通四期工程首個實現貫通的盾構區間[5]。
- 2019年12月25日，深圳地鐵16號線首座車站——天健花園站（現為尚景站）順利封頂[6]。
- 2021年7月15日，深圳地鐵16號線啟動全線鋪軌[7]。
- 2021年11月26日，深圳地鐵16號線區間全線貫通、主體結構全部完成[8]。
- 2021年12月8日，深圳地鐵16號線首列車運抵田心車廠[9]。
- 2022年5月11日，深圳地鐵16號線完成全線熱滑試驗[10]。
- 2022年8月19日，深圳地鐵16號線完成單位工程驗收[7]。
- 2022年9月，深鐵營運進駐深圳地鐵16號線[11]。
- 2022年11月，深圳地鐵16號線完成消防驗收[12]。
- 2022年11月29日，深圳地鐵16號線通過竣工驗收[13]。
- 2022年12月5日，深圳地鐵16號線完成初期營運前安全評估[14]。
- 2022年12月20日，深圳地鐵16號線完成「三權移交」[15]。
- 2022年12月28日，深圳地鐵16號線開通營運[16]。
- 2020年3月26日，國家發改委批覆《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022年）》，同意深圳市建設深圳地鐵16號線二期[17]。
- 2020年12月29日，深圳地鐵16號線二期開工建設[18]。
- 2022年12月19日，深圳地鐵16號線二期首座車站——阿波羅站順利封頂[19]。
- 2024年1月2日，深圳地鐵16號線二期工程西坑停車場主體結構順利封頂。
- 2024年2月28日，深圳地鐵16號線共建管廊三標三工區通過了新屋站至橫塘站區間墩子河頂管始發前條件驗收，「東縱一號」矩形頂管始發。
- 2024年4月12日，深圳市地鐵16號線共建管廊一標綜合井4至綜合井5區間隧道貫通。
- 2024年4月，深圳地鐵16號線二期工程阿波羅站至長江埔站盾構和暗挖區間通過子單位工程預驗收。
- 2024年6月，深圳地鐵16號線二期完成首組道岔區預製板試組裝。
- 截止6月，深圳地鐵16號線，全線8座車站已全部封頂，西坑停車場已封頂；盾構區間累計完成100%，17個單洞區間已貫通17個；所有車站安裝及裝修已進場施工。
- 2024年8月23日，隨着長江埔～大運站區間最後一對鋼軌接頭焊接完成，深圳地鐵16號線二期軌道工程順利實現全線「長軌通」。
- 2024年9月1日，深圳地鐵16號綫二期項目安良站裝修工程已完成60%。
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車站列表
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- 已投入使用
- 大運站：轉乘3號線和14號線。3號線建設時未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，14號線和16號線同步進行建設，兩線與3號線為天地轉乘，與14號線同台及平行轉乘。
- 雙龍站：轉乘3號線。3號線建設時未作出預留，為天地式通道轉乘。
- 坪山圍站：轉乘14號線。14號線和16號線同步進行建設，為T字形節點式轉乘，並設有14、16號線的聯絡線。
- 首期未投入使用轉乘站
- 大運站：轉乘深大城際鐵路（33號線）。14號線和16號線建設時對33號線車站進行土建預留，形成長通道轉乘。
- 大運中心站：轉乘23號線和深惠城際鐵路。建設時未作出預留，預計與深惠城際為大堂通道轉乘。23號綫為遠期線路，未作預留。
- 黃閣坑站：轉乘10號線和21號綫。10號綫東延段和21號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。
- 龍園站：轉乘21號綫。21號線為遠期線路，未作預留。
- 坪山站：轉乘23號線、龍大城際及深大城際鐵路（33號線）。23號線為遠期線路，本線建設時只預留轉乘節點；龍大城際與33號線同步建設，預計與兩線為通道轉乘。
- 新和站：轉乘19號線。建設時已預留轉乘節點。
- 二期及惠州段轉乘站
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未來發展
深圳市發改委在2019年2月25日進行環境評估公示[20]，本線將向南延伸，並於2020年3月26日獲國家發改委批覆建設[17]。南延段將從大運站向南經園山街道的阿波羅產業基地延伸到園山西坑站[21]。在安良站與18號線轉乘，目前正在進行土木結構施工。
參考資料
外部連結
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