牡綏鐵路

牡綏鐵路，正式名稱為濱綏線牡綏段^[1]，位於黑龍江省牡丹江市境內，全長138.8公里，設計時速200公里/小時，總投資106.2億元，以「濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程」名義報批，2015年12月28日，擴能改造工程開通運營^[2]。哈牡高鐵開通後，牡綏段與哈牡高鐵實現貫通運營，綏芬河~牡丹江~哈爾濱間列車運行時間由4~9小時縮短至1~2小時，極大的促進綏芬河與與俄羅斯濱海邊疆區間的經貿往來^[2][3]。

概況

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段於1901年建成，由於建設年代久遠，技術條件差，旅客列車運行時速只有46.5公里，嚴重影響了線路的通行效率^[4]。

改建工程自既有濱綏鐵路牡丹江站引出，經穆稜、下城子、綏陽至邊境口岸城市綏芬河，總長度138.8公里，設計速度為每小時200公里，投資106.2億元人民幣，全線為雙線電氣化鐵路，設牡丹江、愛河、磨刀石、穆稜、細鱗河、綏陽、綏芬河七個車站，規劃運力客車40對/日、貨運5000萬噸/年、客運量213萬人次/年^[4][5]。全線設橋樑43座，總長29.343千米；隧道17座，總長51.044千米，橋隧比佔線路總長的57.9%^[6]。

進程

2008年底，原鐵道部決定對濱綏線牡丹江至綏芬河段進行擴能改造，在原有線路的基礎上新建二線^[3]。

2009年10月，國家發展改革委批覆了濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段擴能改造工程可行性研究報告^[7]。

2010年7月8日，擴能改造工程開工建設^[8]。

2015年11月26日，全線最長隧道，7237米的雙豐隧道成功貫通，12月22日，牡綏段鋪軌工程全部完成^[9]。同月28日，改造工程正式竣工通車^[2]。

2018年11月18日，本線隨哈牡高鐵一同進入動車組列車試運行階段^[10]。同年12月25日，哈牡高鐵開通運營，本線新增經由牡丹江終至哈爾濱等地的動車組列車^[11]。

2019年11月30日，牡綏段沿線車站採用電子客票^[12]。