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紐約地鐵M線

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紐約地鐵M線
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M線皇后大道/第六大道慢車(英語:Queens Boulevard/Sixth Avenue Local),又稱紐約地鐵M線,是紐約地鐵B分部英語B Division (New York City Subway)的一條地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用IND第六大道線,因此其路線徽號為橙色[1]

快速預覽 皇后大道/第六大道慢車 Queens Boulevard/Sixth Avenue Local, 概述 ...

M線因為BMT默特爾大道線短暫關閉而分為兩段,正常情況下來往中村-大都會大道,直至2018年4月。其中一段以接駁線來往中村英語Middle Village, Queens大都會大道布什維克默特爾-威克奧夫大道,任何時段都營運。另一段則除深夜外任何時段都營運。平日日間來往森林小丘71大道東紐約英語East New York, Brooklyn百老匯交匯,停靠沿途所有車站;有限度服務以東村第二大道為總站而不是百老匯交匯車站;平日深夜列車由百老匯交匯開往曼哈頓下城錢伯斯街[a]而不是71大道;週末日間列車來往百老匯交匯與曼哈頓下東城埃塞克斯街

2010年以前M線途經BMT拿騷街線BMT第四大道線BMT西城線、布魯克林南部到第九大道海灣公園道。M線沿BMT布萊頓線前往康尼島-斯提威爾大道車站直至1987年為止。BMT默特爾大道線在布魯克林的百老匯英語Broadway (Brooklyn)以西路段拆除前曾經有MJ線行走全線。


10

MYRTLE AVE

M

NASSAU ST
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歷史

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1967-1979年使用(圓形)

1924年,行於BMT麥朵大道線的麥朵大道-欽伯斯街線和麥朵大道線被編為10以及11號線。前者經由麥特大道東半部及BMT百老匯-布魯克林線,訖於欽伯斯街車站;後者則終於公園路車站。

1925至1931年間,10號線改為快車,自艾塞克斯街車站至麥朵大道車站,週日列車於1933年6月停駛。

1944年3月5日,麥朵大道線關閉橋街-傑里街車站[2]以西線路,11號線列車亦以橋街-傑里街車站為終點。

1952年6月28日10號線列車停駛週六快車;1958年6月28日停駛尖峰以外的列車。

1960年起,M線與MJ線取代前述兩線,重編為10號以及11號線。列車從未顯示過MJ線,其只存於存於地圖及車站標示中。

1960年2月23日,尖峰方面的10號線列車增停瑪西大道車站。

1968年7月1日,M線延駛至廣街。曾在此期間有提出經IND第六大道線至57街車站的MM線,但無疾而終。

隔年10月3日麥朵大道線西半部關閉,MJ線停駛,增開SS線區間服務。

1972年區間線停駛,麥朵大道線剩M線列車行駛。

1976年8月27日K線停駛,M線調整為慢車。

1986年4月26日布魯克林的訖站調至95街車站,並於BMT第四大道線行快車。隔年改行西側線,尖峰訖於海灣園道車站。

1994年M線在BMT第四大道線的區間改為慢車,N則為快車。

隔年五月,曼哈頓橋北邊軌道維修,為讓Q線列車行駛蒙塔格街隧道,M線中午列車訖站改回欽伯斯街車站。

1999年4月30日起威廉斯堡橋關閉,將M線一分為二,直到9月1日才再度開放。此期間北半部全天自大主教車站駛至瑪西大道車站,南半部只於尖峰開行自伯斯街車站往海灣園道車站的列車。

2001年7月23日至2004年2月20日期間曼哈頓橋再度開放,M線增駛中午及晚上到10點的列車,訖於第九大道車站;尖峰列車則訖於海灣園道車站。

2001年911事件後幾天,M線改為區間線型態駛至麥朵大道車站。9月17日N線停駛,M線改為全天經BMT海灘線駛至斯提威爾大道車站。10月28日兩線恢復正常行駛。

2006年8月底,M線改行駛BMT海灘線

2010年6月28日,M線不再行駛原先行經的BMT拿騷街線,改行駛IND第六大道線。路線標誌色因此從褐色改為橙色。

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路線

服務形式

以下表格顯示M線所使用路線,特定時段在有陰影的格的路段內營運:[3]

更多資訊 路線, 起點 ...

車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

主路段沿以下路線營運:

更多資訊 車站服務圖例 ...
更多資訊 B.J., 2nd ...

M線接駁巴士沿默特爾大道由百老匯開往威克奧夫大道,而M線接駁列車由威克奧夫大道開往大都會大道,兩條軌道各有一列列車來回運行。以下列表顯示接駁巴士和接駁列車停靠的車站:[4]

更多資訊 中文站名, 英文站名 ...
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註釋

參考文獻

外部連結

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