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過海隧道巴士698R線
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過海隧道巴士698R線是香港一條已停辦的假日巴士路線,來往小西灣(藍灣半島)及黃石碼頭,由城巴獨自營運。
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歷史
運輸署及巴士公司於《2003-2004年巴士路線發展計劃》提出開辦兩條來往西貢郊野公園的過海路線,當時暫定編號為395(小西灣(藍灣半島)↔西貢(北潭涌))及396(石排灣邨公共運輸交匯處↔西貢(北潭涌))。兩線分別由城巴及九巴投得,並將路線號定為698R及T6。
- 2003年6月15日:本線投入服務,初時往來小西灣(藍灣半島)及北潭涌[1][2]。
- 2004年2月25日:提早小西灣開車時間(所有班次提早一小時)[3],並重組柴灣區內巴士站[4]。
- 2004年5月23日:因應西貢市交通控制措施,下午4時至8時於西貢警署之巴士站暫停服務。
- 2005年3月25日:因應復活節及清明節假期,臨時延長總站至西貢(黃石碼頭),調升全程車費(當時由$21.0增至$26.0),並調整下午回程開車時間(所有班次提早20分鐘開出)[5],一個月後永久實施[6]。
- 2008年2月3日:配合西貢北公共交通交匯處啟用,往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站[7]。
- 2008年6月8日:來回程皆不再停靠西貢公路「南邊圍」站。[8]
- 2010年6月13日:取消由小西灣開出之09:30班次及由黃石碼頭開出之17:40班次(兩者取消前均為所屬方向之尾班車)。
- 2013年1月20日:取消由小西灣開出之09:00班次及由黃石碼頭開出之17:10班次(兩者取消前均為所屬方向之尾班車)。[9]
- 2014年11月16日:取消服務,最後服務日期為2014年11月9日。[10][11]
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服務時間及班次
車費
全程:$27.2
- 使用八達通卡乘坐 698R 號線,即日來回小西灣和黃石碼頭,回程可享有 $2.0(小童或長者:$1.0)優惠,而 698R 號線的八達通免費轉乘計劃亦可與即日來回優惠共用。
使用車輛
此線開辦時,主要使用12米巴士,包括丹尼士三叉戟三型(22XX)、富豪奧林比安(6XX)等。但在本路線於2005年延長至黃石碼頭後,因為路面限制,城巴不再使用12米巴士,並改以富豪奧林比安11.3米(9XX、90XX)為主要用車,直至2011年9月起,才加入富豪B9TL 10.6米(7500)為主要用車。隨着城巴於2011年底至2013年分2批大量引入配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米雙軸雙層低地台空調巴士量產版(7002-7059),本路線才得以引入該款巴士行走,以節省東區海底隧道的昂貴隧道費(當時2軸及3軸雙層巴士隧道費分別為$75及$100),亦令本路線再次出現低地台巴士行走,該款巴士更成為本路線常用車。
2014年11月9日,本線最後班次更出現12米用車,包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(8331),真正尾班車更由從未進入西貢的斯堪尼亞K280UD(8900)負責。
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行車路線
小西灣(藍灣半島)經:小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、環保大道、昭信路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路,西貢公路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、大網仔路及北潭路。
黃石碼頭開經:北潭路、大網仔路、普通道、福民路、西貢北、惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、昭信路、環保大道、迴旋處、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道
小資料
- 本線在營運時期是當時編號最大的東隧常規專利過海巴士路線。
- 黃石碼頭巴士總站位處西貢北,是屬於大埔區,在該站是有大埔區議會的標誌,所以本線是城巴首條來往大埔區(只限西貢北)的獨營專利巴士路線,亦因此令城巴的站牌首次出現於大埔區(西貢北),第二次已是相隔10年後2024年4月28日,營運十四鄉的581線及582線。
- 本路線與已取消的九巴T6(石排灣-北潭涌),同於2003年6月15日投入服務,由於開辦日子剛好是香港受沙士疫情舒緩後不久,有市民認為是政府因沙士疫情導致旅遊業大受打擊,為推動香港本地旅遊而要求巴士公司開辦的。實情是,該兩線屬2003-04年度巴士路線發展計劃的新線,與沙士疫情無關,在計劃中兩線原名叫395(小西灣-北潭涌)及396(石排灣-北潭涌),城巴及九巴分別投得395及396號線後,便將編號正名為698R及T6。
最多分站紀錄
自開線至停駛,本線一直與九巴的53線爭奪沿途分站最多的名銜。
- 本路線原本由小西灣往北潭涌分站已達63個,兩邊總和更達至124個,原本已是全港過海巴士路線中擁有最多分站的路線,自延長至黃石碼頭,來回程增添17個分站,兩邊總和增加至141個,打破原本九龍巴士53線擁有全港最多分站(139個)的紀錄
- 2005年5月7日:因九龍巴士53線來回程於分別於青山公路南山游泳會及金麗苑各增設一個車站,2006年2月3日起往荃灣方向於青山公路青龍頭村增設一個車站,令本線的分站數目紀錄再度被打破
- 2006年11月20日:因九龍巴士53線來回程取消雙仙灣巴士站,令本線再度與九龍巴士53線並列全港巴士路線中擁有最多分站的路線
- 2007年2月2日:九龍巴士53線往荃灣方向加停青山公路近深慈街分站,一度令本路線最多分站的紀錄二度被打破
- 2007年2月16日:西貢福民路取消假日部份時間不停西貢警署巴士站之措施,令本路線之巴士站數目再次與九龍巴士53線打成平手
- 2008年2月3日:配合西貢北公共交通交匯處啟用,往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站,令沿途分站減少一個,導致本路線之巴士站數目第三度被九龍巴士53線打破。
- 但2012年12月23日起,因田廈路擴闊工程,九龍巴士53線往元朗方向臨時改經洪水橋田心路及洪天路,在屯門公路轉車站全面啟用前,兩邊車站減少至138個,本線再度打破九龍巴士53線的紀錄直至本線取消[13]。
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註釋及參考資料
外部連結
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