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青島地鐵3號線
2015年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科,自由的百科全书
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青島地鐵3號線是中華人民共和國山東省青島市軌道交通的一條地鐵路綫。該線是膠州灣東岸青島主城區內的半環路綫,也是全市乃至山東省首條投入營運的地鐵路綫。
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路綫
3號線全長26.058 km,營運有效長為24.472 km,先後貫穿市南區、市北區、嶗山區和李滄區。路綫自青島站東廣場(泰安路廣西路路口)起,先向東途經廣西路、太平路、文登路、香港路,後向北途經南京路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路,再向西途經京口路、振華路至終點青島北站東廣場。
3號線在北端的青島北站南側(青蘭高速公路與李村河互通交界)附近設安順路車廠,在地鐵大廈輔樓設置河西營運控制中心,寧夏路站、振華路站設置電源開閉所2座。正線縱斷面最大坡度為29.82 ‰,地下車站坡度為2 ‰。鋼軌正線、配線和試車線採用60 kg/m,其他車場線採用50 kg/m,軌距1 435 mm;青島站站前交叉渡線採用12號單開道岔,正線、其他配線和試車線採用9號單開道岔,其他車場線採用7號單開道岔。正線最小曲線半徑350 m,共有6處。[參1]
車站
3號線沿途共設22座車站,全部為地下站,月台除敦化路站採用月台閘門外均採用非封閉式月台幕門,月台有效長度均為120 m,站間距平均約為1 165 m。車站月台層淨高不小於3.0 m,層高不小於4.9 m;車站大堂層淨高不小於3.2 m。全線以「海岸節拍」為設計主題。
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施工標段
青島地鐵通過招標將工程全線路綫劃分為五個標段:
- 一標段為青島站至太平角公園站,路綫長約4.72km,北京城建設計研究總院有限責任公司中標;
- 二標段為太平角公園站至江西路站,路綫長約3.75km ,中鐵第一勘察設計院集團有限公司中標;
- 三標段為江西路站至清江路站,路綫長約3.83km,中鐵隧道勘測設計院有限公司中標;
- 四標段為清江路站至李村站,路綫長約6.01km,中鐵工程設計諮詢集團有限公司中標;
- 五標段為李村站至青島北站,路綫長約4.87km ,中鐵第五勘察設計院集團有限公司中標。
營運
3號線為雙線單向右側行車,青島站至青島北站方向為上行,反之為下行。營運時間為每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。運行周期100分35秒,單程運行時間為46分30秒(上下行對稱),旅行速度約為31.58 km/h,平均站間運行時間約1.6分鐘。
車輛
青島地鐵3號線車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。車輛為鋁合金車體的B型車,最高營運速度為80千米/小時,採用6輛編組形式,最大載客量為1896人。列車每節車廂設有輪椅固定器。
列車總長118.4 m,為中空鋁合金擠壓型材雙殼結構車體,每節車廂有4對雙開內藏式車門(淨開寬度1.3 m、高度1.86 m)、4對無楣窗封閉式車窗。此列車為青島地鐵唯一採用內藏式車門的電列車組。
普通車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布,特色彩繪(廣告)車內/外部裝飾加貼各種主題貼紙。座椅、吊環為路綫標誌色海藍色,扶手杆為鋼灰色。車體外表面和內裝設備外表面採用水性漆。司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃纖維,座椅下方設電暖器。空調機組設置光等離子空氣殺菌裝置,照明採用LED平面光源,隔音隔熱材料為礦棉。車廂內有廣播系統和乘客資訊顯示系統,每節車廂內安裝液晶顯示器,通過無線網絡可以實時播放各頻道影片節目。電子地圖和LED車端顯示可以實時顯示乘客到站等資訊。
列車為DC 1500 V軌道供電,牽引及傳動系統使用阿爾斯通提供的Optonix VVVF系統,制動系統方面,採用無油空氣壓縮機,轉向架由中車四方自主設計、製造,型號為SDB-80(QDM3)型。空調系統則由澳大利亞SIGMA提供,並設有光等離子空氣殺菌裝置。
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沿革
2009年8月,《青島市地鐵一期工程(3號線)工程可行性研究報告》報國家發改委,11月30日工程奠基。2010年3月26日,國家發改委對其進行了批覆,7月實質開工。北段(雙山站~青島北站)於2015年9月1日開始空載試營運,11月28日至30日免費試乘,12月16日試營運,17日開始實行常態化營運[參3]。全線軌道於2016年4月26日10時貫通,南段於8月26日通過項目工程驗收,9月開始空載試運轉;12月7日至9日免費試乘全線[參4],18日11時全線通車試營運[參5]。
路線圖
備註
參考資料
外部連結
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